2018 - [Volkswagen] Tharu

question à tous : j'ai eu deux ou trois mails de lecteurs qui ne demandent ce que devient ce petit crossover ... et je dois avouer aque je ne trouve rien de rien et nulle part d'ailleurs ...

Vw a bien annoncé qu'il serait produit en principe!

Dis leur qu'ils s'achètent une cross-up ! c'est quasiment pareil...

Si on en croit ce petit site automobile qui monte, qui monte, le Taigun ferait aussi les frais du plan d'économies de 5 milliards d'€ de VW :
http://theautomobilist.fr/volkswagen-rentabilite-et-mqb-vont-encore-faire-une-victime-8492

Plus d’Eos, plus de Cox, plus de voitures à 3 portes, pas sur que le successeur du coupé Scirocco soit sur les rails, pas de mini crossover Taigun…

Tous en Golf!!!!

Tous les projets de mini SUV ont l'air de tomber à l'eau ou de n'être que des rumeurs : VW Taigun, Peugeot 1008, Renault Kwid (qui n'a jamais existé), ...

Je croyais que Taigun avait été lancé en Inde

Non, il est (était ?) censé être lancé cet été.

Ça ne m'étonnes pas vraiment on n'avait plus de ses nouvelles depuis un bon moment déjà,
et puis lui aussi a une incompatibilité avec MQB donc on va devoir attendre la Polo SUV.

Vu les rumeurs qui tournaient l'été dernier autour du lancement pas forcément super réussi de la plateforme MQB (gros soucis d'industrialisation), il y en a qui veulent certainement rentrer dans leurs frais le plus rapidement possible

larry.kubiak a écrit:Le problème, c'est que le Taigun est basé sur la plateforme de la Up!, qui est différent de celle des Polo/Golf ... donc ça va être dur de le rallonger sans changer de plateforme.
L'autre souci, c'est que la Up! n'a pas droit à certains raffinements des véhicules basés sur la plateforme MQB (la boite DSG notamment).

Ca va être dur d'aller chercher les 2008, Captur, Juke et compagnie avec un micro SUV ...

Même impossible.
Le Taigun est un véhicule low cost destine à l'Inde et peut-être autres pays émergents (Brésil...)Peut être qu'ils l'importeront ici par opportunité mais ça sera comme l'Ecosport de Ford pas +.

La gamme VW va etre bien austere sans la tAigun, la beetle, a scirocco, les cabrio....

Bref tout ce qui avait un semblant d'originalité.

larry.kubiak a écrit:Si on en croit ce petit site automobile qui monte, qui monte, le Taigun ferait aussi les frais du plan d'économies de 5 milliards d'€ de VW :
http://theautomobilist.fr/volkswagen-rentabilite-et-mqb-vont-encore-faire-une-victime-8492

Plus d’Eos, plus de Cox, plus de voitures à 3 portes, pas sur que le successeur du coupé Scirocco soit sur les rails, pas de mini crossover Taigun…

A prendre avec des pincettes ...  la COX  est un modèle très important pour VW !  C'est une voiture de référence pour beaucoup de personne ... L'image de la COX  a toujours été entrenu par VW

Sans oublier les nombreux événements consacrés au COX (de toute génération -ancienne, New Beetle ou encore Beetle 2012) ... alors qu'aucune voiture de la gamme chez VW ne peut avoir ce genre de privilège ...  Franchement.. je n'y crois pas (ou je ne veux pas y croire) sans oublier que le volume de vente est assez grand .. car on voit beaucoup des COX 2012 alias Beetle 5C

C'est un peu comme si BMW  supprimait la "MINI" ..  et Fiat la "500" ...

Affaire à suivre ...

Si VW supprime ses versions 3 portes sur Polo et peut être sur Golf, ils pourraient très bien
développer sur la même base que ces dernières une future génération de Coccinelle, car elle
manquera plus aux clients et à ses amateurs que les deux autres il n'y a pas de doute.

Sam22 a écrit:Si VW supprime ses versions 3 portes sur Polo et peut être sur Golf, ils pourraient très bien
développer sur la même base que ces dernières une future génération de Coccinelle, car elle
manquera plus aux clients et à ses amateurs que les deux autres il n'y a pas de doute.

ahh enfin quelqu'un qui est objectif

larry.kubiak a écrit:Si on en croit ce petit site automobile qui monte, qui monte, le Taigun ferait aussi les frais du plan d'économies de 5 milliards d'€ de VW :
http://theautomobilist.fr/volkswagen-rentabilite-et-mqb-vont-encore-faire-une-victime-8492

Plus d’Eos, plus de Cox, plus de voitures à 3 portes, pas sur que le successeur du coupé Scirocco soit sur les rails, pas de mini crossover Taigun…

Mouais enfin je prendrais pas tout pour argent comptant.
A la base on a un article du Spiegel disant que la Polo 3 portes et l'EOS feront les frais de la recherche de rentabilité, et "potentiellement" la Beetle.
Immédiatement c'est devenu "VW arrête la Beetle".
Sinon le Taigun est prévu pour le marché brésilien/sud-américain (l'Inde c'était pas sûr), sur une base de UP!. Donc bon je doute qu'il soit arrêté comme  ça...

Je suis bien d'accord avec toi, c'est pour ça que j'ai utilisé le conditionnel

Après quid de la Gol, la Fox spécifique au marché brésilien, bref on n'est sur de rien.

Si on en croit Fred, on peut fermer le sujet

http://theautomobilist.fr/volkswagen-taigun-cest-definitivement-mort-57412

La frilosité de Volkswagen est vraiment problématique. A trop tarder, ils débarquent souvent sur des segments quand ils ont atteint leur phase de déclin (les CC avec l'Eos ou les monospaces compacts avec le Touran par exemple).

Vraiment étrange qu'ils ne se lancent pas sur ce segment qui marche fort

Le Taigun n'aurait pas été tout à fait dans le même segment que les Captur/2008/Mokka et compagnie. Avec moins de 4m de long, il aurait forcément été bien moins polyvalent et aurait souffert des mêmes tares qu'un Modus court à sa sortie (coffre trop petit pour être utilisable au quotidien).

Lulu a écrit:La frilosité de Volkswagen est vraiment problématique. A trop tarder, ils débarquent souvent sur des segments quand ils ont atteint leur phase de déclin (les CC avec l'Eos ou les monospaces compacts avec le Touran par exemple).

Ben, l'EOS tout comme le Touran ont débarqué quand le marché était au plus haut, et non quand il était sur le déclin. Simplement pour l'EOS le déclin a suivi très vite, ce d'autant que malgré un profil réussi, la voiture avait quelques tares techniques.

jeremy.klaxonne a écrit:Le Taigun n'aurait pas été tout à fait dans le même segment que les Captur/2008/Mokka et compagnie. Avec moins de 4m de long, il aurait forcément été bien moins polyvalent et aurait souffert des mêmes tares qu'un Modus court à sa sortie (coffre trop petit pour être utilisable au quotidien).

C'est toi alors Chuck?
Sinon dommage, moi je l'aimais bien.
Et effectivement le segment des B-SUV a encore du potentiel.

Quelles tares?