2018 - [Volkswagen] Tharu

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Message par jeremy.klaxonne le Mer 16 Mai 2018 - 8:30

J'aime bien les 3 photos de l'arrière ... qui permettent de jouer au jeu des 7 erreurs Laughing
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Message par GMU le Mer 16 Mai 2018 - 8:59

Homer S a écrit:
foxx13 a écrit:Les images n'apparaissent pas...

T'as bien de la chance ! Chez moi ça fonctionne, j'ai mal aux yeux. Laughing
Y avait effectivement un problème d´affichage au début pour info, juste des petites cases noires Avec de jolies croix blanches.

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Message par Sam22 le Jeu 24 Mai 2018 - 11:09

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Message par Solomuka le Jeu 24 Mai 2018 - 12:45

Je le trouve vraiment plus sympa qu'un Tiguan
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Message par Maxime le Jeu 24 Mai 2018 - 13:19

C'est donc un Ateca mais avec une tronche d'Atlas et un cul de Q7 I... Laughing
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Message par jeremy.klaxonne le Jeu 24 Mai 2018 - 13:26

Solomuka a écrit:Je le trouve vraiment plus sympa qu'un Tiguan

Oui, il fait classique mais pseudo-sportif là où le Tiguan fait dans le classique-triste confused
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Message par Connect+ le Jeu 24 Mai 2018 - 17:56

Je préfère largement le Tiguan personnellement mais ils sont quand même assez proches, la filiation est incontestable. smile
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Message par nickodu42 le Mer 14 Nov 2018 - 22:36

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Message par advantage20 le Mer 14 Nov 2018 - 23:07

C'est vraiment rentable pour VW ou PSA de développer tous ces modèles à part entière rien que pour la Chine? J'imagine que ce sont des modèles avec un niveau sensiblement inférieur de prestations et notamment de qualité de fabrication parce que la clientèle locale n'en demande pas plus, mais je suis étonné qu'ils s'y retrouvent niveau marges sachant combien coûte le développement d'un modèle.
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Message par GMU le Jeu 15 Nov 2018 - 8:26

Bah déjà en termes de volumes, tu fais plus qu´en Europe, le seuil de rentabilité pour la plupart des véhicules est entre 60000 et 120000 unités/ans, selon le modèle, et selon la manière dont tu as optimisé tes coûts.
Je dis bien la plupart, tu peux en avoir qui seront rentables à partir de moins, ou plus.
Pour ce modèle spécifique, il faut aussi prendre en compte que ce n´est qu´une Version raccourcie d´un modèle existant, l´Atlas.

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Message par Lulu le Jeu 15 Nov 2018 - 11:44

GMU a écrit:Bah déjà en termes de volumes, tu fais plus qu´en Europe, le seuil de rentabilité pour la plupart des véhicules est entre 60000 et 120000 unités/ans, selon le modèle, et selon la manière dont tu as optimisé tes coûts.
Je dis bien la plupart, tu peux en avoir qui seront rentables à partir de moins, ou plus.
Pour ce modèle spécifique, il faut aussi prendre en compte que ce n´est qu´une Version raccourcie d´un modèle existant, l´Atlas.

Pour DS le seuil de rentabilité était beaucoup plus bas, puisque CAPSA se ventait il y a quelques temps de gagner de l'argent (en vendant 50 bagnoles par mois Very Happy).
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Message par Sam22 le Ven 16 Nov 2018 - 12:25

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