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jeremy.klaxonne
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le Mer Mai 16 2018, 08:30
J'aime bien les 3 photos de l'arrière ... qui permettent de jouer au jeu des 7 erreurs Laughing
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GMU

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le Mer Mai 16 2018, 08:59
Homer S a écrit:
foxx13 a écrit:Les images n'apparaissent pas...

T'as bien de la chance ! Chez moi ça fonctionne, j'ai mal aux yeux. Laughing
Y avait effectivement un problème d´affichage au début pour info, juste des petites cases noires Avec de jolies croix blanches. 2018 - [Volkswagen] Tharu - Page 8 536380
Sam22
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le Jeu Mai 24 2018, 11:09
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Solomuka
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le Jeu Mai 24 2018, 12:45
Je le trouve vraiment plus sympa qu'un Tiguan
Maxime
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le Jeu Mai 24 2018, 13:19
C'est donc un Ateca mais avec une tronche d'Atlas et un cul de Q7 I... Laughing
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le Jeu Mai 24 2018, 13:26
Solomuka a écrit:Je le trouve vraiment plus sympa qu'un Tiguan

Oui, il fait classique mais pseudo-sportif là où le Tiguan fait dans le classique-triste confused
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le Jeu Mai 24 2018, 17:56
Je préfère largement le Tiguan personnellement mais ils sont quand même assez proches, la filiation est incontestable. smile
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le Mer Nov 14 2018, 22:36
Version R-Line en approche :

2018 - [Volkswagen] Tharu - Page 8 65e97e10

2018 - [Volkswagen] Tharu - Page 8 97287f10

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le Mer Nov 14 2018, 23:07
C'est vraiment rentable pour VW ou PSA de développer tous ces modèles à part entière rien que pour la Chine? J'imagine que ce sont des modèles avec un niveau sensiblement inférieur de prestations et notamment de qualité de fabrication parce que la clientèle locale n'en demande pas plus, mais je suis étonné qu'ils s'y retrouvent niveau marges sachant combien coûte le développement d'un modèle.
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GMU

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le Jeu Nov 15 2018, 08:26
Bah déjà en termes de volumes, tu fais plus qu´en Europe, le seuil de rentabilité pour la plupart des véhicules est entre 60000 et 120000 unités/ans, selon le modèle, et selon la manière dont tu as optimisé tes coûts.
Je dis bien la plupart, tu peux en avoir qui seront rentables à partir de moins, ou plus.
Pour ce modèle spécifique, il faut aussi prendre en compte que ce n´est qu´une Version raccourcie d´un modèle existant, l´Atlas.
Lulu
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le Jeu Nov 15 2018, 11:44
GMU a écrit:Bah déjà en termes de volumes, tu fais plus qu´en Europe, le seuil de rentabilité pour la plupart des véhicules est entre 60000 et 120000 unités/ans, selon le modèle, et selon la manière dont tu as optimisé tes coûts.
Je dis bien la plupart, tu peux en avoir qui seront rentables à partir de moins, ou plus.
Pour ce modèle spécifique, il faut aussi prendre en compte que ce n´est qu´une Version raccourcie d´un modèle existant, l´Atlas.

Pour DS le seuil de rentabilité était beaucoup plus bas, puisque CAPSA se ventait il y a quelques temps de gagner de l'argent (en vendant 50 bagnoles par mois Very Happy).
Sam22
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le Ven Nov 16 2018, 12:25
Photos officielles:
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2018 - [Volkswagen] Tharu - Page 8 Volksw18
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le Dim Déc 15 2019, 10:19
Un moteur de 100kW est annoncé pour le Volkswagen Tharu électrique :

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le Dim Déc 15 2019, 10:21
Bientôt dans ta rue ?

Laughing
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le Jeu Juin 11 2020, 21:34
La version brésilienne en approche ;

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le Mer Juil 08 2020, 21:47
Version Brésilienne toujours en test :

2018 - [Volkswagen] Tharu - Page 8 D461d410

2018 - [Volkswagen] Tharu - Page 8 8051d010

2018 - [Volkswagen] Tharu - Page 8 97893110
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le Mer Juil 22 2020, 22:33
Nouveaux spyshots du Volkswagen Tarek :

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2018 - [Volkswagen] Tharu - Page 8 8e5a1510

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le Mar Juil 28 2020, 19:33
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le Ven Juil 31 2020, 23:53
Illustration TAREK:
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Lulu
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le Sam Aoû 01 2020, 02:56
VW fait dans les prénoms maintenant ?
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