2018 - [Volkswagen] Tharu

GMU a écrit:

Lulu a écrit:La frilosité de Volkswagen est vraiment problématique. A trop tarder, ils débarquent souvent sur des segments quand ils ont atteint leur phase de déclin (les CC avec l'Eos ou les monospaces compacts avec le Touran par exemple).

Ben, l'EOS tout comme le Touran ont débarqué quand le marché était au plus haut, et non quand il était sur le déclin. Simplement pour l'EOS le déclin a suivi très vite, ce d'autant que malgré un profil réussi, la voiture avait quelques tares techniques.

Solomuka a écrit:Quelles tares?

Lulu a écrit:

Tu confirmes bien ce que j'ai dit. Si ces véhicules sont arrivés lorsque le marché était au plus haut, c'est que c'était le "point de retournement" et que l'année suivante le déclin s'est entamé.

Solomuka a écrit:Quelles tares?

Lusinho18 a écrit:Sachant que le segment est en plein essor et que tout les constructeurs tentent de proposé un petit SUV, il est vraiment étonnant de voir Volkswagen renoncé.

Il n'y a pas d'explications officielles?

jeremy.klaxonne a écrit:A priori, le véhicule était jugé trop court (source : http://news.autoplus.fr/news/1501405/Volkswagen-Taigun-Concept-SUV-Crossover-Production )

VW devrait présenter un concept-car un peu plus grand à Genève.
Il a fort à parier que la plateforme passera à la MQB, comme les Polo, Golf et compagnie (plutôt que la plateforme de la Up! pressentie pour le Taigun), et que le véhicule aura des dimensions plus proches de celle de ses concurrentes (entre 4m15 et 4m25).

maxxence006 a écrit:

Lusinho18 a écrit:Sachant que le segment est en plein essor et que tout les constructeurs tentent de proposé un petit SUV, il est vraiment étonnant de voir Volkswagen renoncé.

Il n'y a pas d'explications officielles?

A ma connaissance, le taigun devait se situer sur un nouveau segment, celui des micro SUV et non sur celui des SUV citadins comme le captur et consorts. Je pense qu'ils se sont ravisés et qu'ils vont plutôt aller sur le marché des SUV citadin cu l'excellent potentiel de ventes. Comme à son habitude, vw attend de voir ce que donne les ventes chez la concurrence et prend le temps de bien analyser le marché pour offrir un produit de bonne synthèse. Ils font toujours preuve de prudence et sont peu téméraires, mais ça leur réussit plutôt bien.

jeremy.klaxonne a écrit:Je me demande si à terme, ces petits SUV de moins de 4 mètres ne vont pas finir par remplacer les véhicules du segment A de plus en plus difficiles à rentabiliser pour les constructeurs au vu des volumes de ventes et des investissements de plus en plus importants pour leur offrir le même niveau de sécurité/dépollution que les véhicules de catégories supérieures.
Un petit SUV équivalent proposé presque au même prix qu'une citadine du segment A ne devrait pas couter bien plus cher à fabriquer mais devrait plus facilement trouver son public en proposant un minimum d'exotisme/aventure en plus.

nickodu42 a écrit:Le projet renait et il s'appelera comme AutoBild l'a annoncé : T-Track.

Source : https://www.motor1.com/news/176948/vw-taigun-suv-resurrected/

jeremy.klaxonne a écrit:Je me demande si à terme, ces petits SUV de moins de 4 mètres ne vont pas finir par remplacer les véhicules du segment A de plus en plus difficiles à rentabiliser pour les constructeurs au vu des volumes de ventes et des investissements de plus en plus importants pour leur offrir le même niveau de sécurité/dépollution que les véhicules de catégories supérieures.
Un petit SUV équivalent proposé presque au même prix qu'une citadine du segment A ne devrait pas couter bien plus cher à fabriquer mais devrait plus facilement trouver son public en proposant un minimum d'exotisme/aventure en plus.