2012 - [Renault] Clio IV [X98]

Déjà dans le top 10 des immat's de septembre !

Merci pour ce tableau, on peut enfin voir les monospaces compacts séparés de leurs dérivés berlines

Autant d'immat pour la Clio déjà ? la plupart sont les modèles des concessions je suppose non ?

oui c'est ça, essentiellement des VD et des véhicules presse . j'ai croisé la première ce matin sur la rocade de Cholet

Suis allé la voir samedi... Pas mal , mais la couleur n'allait pas. Gris foncée avec inserts rouge .

frederic.E a écrit:oui c'est ça, essentiellement des VD et des véhicules presse . j'ai croisé la première ce matin sur la rocade de Cholet

et alors qu'est ce que tu as ressenti quand tu l'as vu pour la première fois dans la rue ? (dixit la pub)

Bah elle en jette ... Dommage je la trouve encore un peu haute , sinon elle se distingue bien dans " la rue"...

Pour etre montée dedans au mondial j'ai pu constatée la qualité de l'interieur bien qu'il ne soit pas moussé en profondeur le plastique en haut du tdb l'est superficellement contrairement a la 208.
Sinon ya trop de laque noir

Elles sont dû subirent le Mondial c'est vrai, mais les Clio du stand Renault étaient déjà bien mal en point : défaut d'alignement (extérieur), plastique rayée, radio (R-Link donc) qui grésille... Sans oublier les matériaux, qui n'ont rien d'extraordinaire. On a une Fiesta à la maison, et je suis monté dans la Phantom et personnellement je trouve les deux mieux finis !

Euh!!Pour la 208 elle a aussi une planche de bord non moussé mais gaîné en surface.Je suis monté dans une version haute en cuir/tissus qui avait un intérieur très sympa.

en provenance d'Italie

C'est notre ami Godzilla ?

Habitacle RS

Les sièges n'ont pas l'air très enveloppant au niveau des jambes...

vince_ben a écrit:Les sièges n'ont pas l'air très enveloppant au niveau des jambes...

j'allais faire la remarque

+2, l'assise me parait étonnamment courte qui plus est... à vérifier en vrai, car pour les grands gabarits c'est loin d'être de qu'il y a de plus confortable pour une conduite sportive, même sur longs trajets d'ailleurs...

Et ce levier de vitesse, sans deconner, il est presque aussi esthétique que celui d'une smart ! Faudrait s'inspirer directement chez les allemands (sauf smart du coup ) pour ce genre d'élément, qui sont pour moi déjà bien plus esthétique (je préfère déjà le levier de la Jetta DSG d'un pote).

Je n'ai pas eu le sentiment d'assise courte en m'asseyant dedans et les sièges sont au contraire très agréables et maintiennent bien. Des options concernant les sièges seront de toute façon proposées

La version qui nous a été présentée était encore une présérie et certains détails comme le logo sur la planche de bord n'y étaient pas. Voici mes photos pour vous faire une idée :

@VinceBen : C'est vrai que le levier de vitesse d'une Jetta DSG est ultra sexy ... on dirait un pommeau de parapluie :

Ça ne doit pas être la même version car le sien est "rectangulaire". Et même par rapport à celui que tu as posté, je trouve celui de la nouvelle RS moins esthétique (je préfère un pommeau de parapluie avec du plastique façon alu plutôt qu'un pommeau de parapluie avec du plastique rouge cheap...). Et je ne parle même pas de sa finition, les dernières photos parlent d'elles même (la jonction entre le pommeau et le soufflet...)

On a faillit voir Prof qui est coupé a cause du logo!!!

vince_ben a écrit:Et ce levier de vitesse, sans deconner, il est presque aussi esthétique que celui d'une smart ! Faudrait s'inspirer directement chez les allemands (sauf smart du coup ) pour ce genre d'élément, qui sont pour moi déjà bien plus esthétique (je préfère déjà le levier de la Jetta DSG d'un pote).

Qu'on aime ou pas le pommeau de vitesse c'est pas très grave comparé au confort et au plaisir de pouvoir les passer avec les palettes au volant

908LM a écrit:On a faillit voir Prof qui est coupé a cause du logo!!!

Tout est dans le cadrage

Effectivement les palettes sont très agréables car grandes et en alu. Le volant est sympa à prendre en main aussi. Quant aux problèmes de finition, je rappelle qu'il ne s'agissait que d'une présérie de la RS qui n'était pas accessible à l'intérieur au public et pas non plus à tous les journalistes d'ailleurs.

Ce ne serait pas très grave pour quelqu'un qui conduit sa clio RS uniquement pour le plaisir, c'est plus grave si on est exigeant en terme de finition. Tout est question de goût.

Quand à la version de présérie, ça me fait toujours rigoler, ça fait un peu "regarder c'est notre nouvelle clio 4 RS, elle est belle hein ? Par contre faites pas gaffe, on la montre au monde entier pour la première fois mais on pas encore fixé 2-3 ptits trucs"

Bon à part ça, j'ai hâte de voir les premiers tests de cette boite EDC avec ces palettes au volant, pour le coup je trouve ça cool de pouvoir avec une sportive au prix de la clio RS avec les palettes au volant

Je peux aussi vous dire que Renault se targue d'avoir fait une boite à double embrayage de grande qualité et, selon les modes sélectionnés avec le bouton entre les sièges, la vitesse des passages est plus ou moins importante. Dans le mode la plus sportif les rapports sont passés en 150 millisecondes, c'est tout à fait remarquable si l'on compare à la concurrence germanique et ça promet une excellent réactivité de l'engin.

Juste comme ça également, la RS a perdu 100 kg par rapport à celle qu'elle remplace...

Prof a écrit:Je peux aussi vous dire que Renault se targue d'avoir fait une boite à double embrayage de grande qualité et, selon les modes sélectionnés avec le bouton entre les sièges, la vitesse des passages est plus ou moins importante. Dans le mode la plus sportif les rapports sont passés en 150 millisecondes, c'est tout à fait remarquable si l'on compare à la concurrence germanique et ça promet une excellent réactivité de l'engin.

Juste comme ça également, la RS a perdu 100 kg par rapport à celle qu'elle remplace...

Ça c'est top ! Vraiment hâte de voir les premiers essais.
Est-ce que quelqu'un a les vitesses de passages de sportives de références avec ce type de boite, pour comparer ?