2012 - [Renault] Clio IV [X98]

pol_maikol a écrit:Some pics taken in Spain a few weeks ago:

Already posted a few pages ago

Sinon, quelle est la chance d'avoir la boite à double embrayage Mercedes dans la Clio RS? Elle est déjà utiliser dans la Classe B, avec succès en mode "confort", et sera utiliser dans la nouvelle Clases A AMG en mode plus sport.

Car je ne voit pas Renault développer une version sportive de sa boite EDC.

Cela m'étonnerait qu'ils y mettent une boite Mercedes!!

Quand on voit déjà qu'ils ne pensent pas a y mettre le 1.6 dci 130 ch qui aurait pu être le porte drapeau de la gamme diesel!!
Car je pense qu'avec le 1.5 dci 110 ch en EDC ça va pas être très performant.

Le 1.5dCI 110 EDC devrait déjà être plus performant sur une Clio de 1100kg que sur un Grand Scenic qui fait 500kg de plus
Quand on voit le nombre de Scenic/Grand Scenic 1.5 dCI 110 en circulation, ça n'a pas l'air de déranger les clients.

cardream66 a écrit:Cela m'étonnerait qu'ils y mettent une boite Mercedes!!

Quand on voit déjà qu'ils ne pensent pas a y mettre le 1.6 dci 130 ch qui aurait pu être le porte drapeau de la gamme diesel!!
Car je pense qu'avec le 1.5 dci 110 ch en EDC ça va pas être très performant.

Le 1.5 est un très bon moteur, très fiable très sobre, c'est celui qui équipera la nouvelle Classe A!

Une version "GT" avec le 1.6dci 130ch aurais être intéressant il y a 2-3ans, mais aujourd'hui ce n'est plus vraiment le cas.

Oui c'est sur que se sera plus performant que sur une Megane 3 ou Scenic et heureusement mais a coté d'une Clio 3 Dci 105 cela m'étonnerait et vu que c'était déjà pas un foudre de guerre!!

Il y a la clientèle pour ce type de produit !!

Il n'y a pas que des clients qui veulent du Dci 90 ch (et du bas de gamme) et ça Audi et Bmw l'ont bien compris avec leur Audi A1 TDI et MINI Sd.

cardream66 a écrit:Il y a la clientèle pour ce type de produit !!

Biensur, mais moins qu'il y a 2-3 ans. J'étais une de ces personnes quand j'ai acheter ma Seat Cupra TDI.

Aujourd'hui les petit moteurs essence ont succès, ex. le 1.4 VAG. Et la Polo a max un 1.6 TDI 105ch, donc.

Ça c'était sympa un Cupra TDI !!

Oui les constructeurs essayent de nous faire acheter de plus en plus d'essence avec leur nouveaux moteurs mais c'est vrai qu'un moteur diesel coupleux pour faire de la route c'est sympa surtout s'il a la pêche et qu'on prends du plaisir a son volant ce qui aurait pu être le cas avec cette version 1.6 dci 130 ch.

cardream66 a écrit:Ça c'était sympa un Cupra TDI !!

Oui les constructeurs essayent de nous faire acheter de plus en plus d'essence avec leur nouveaux moteurs mais c'est vrai qu'un moteur diesel coupleux pour faire de la route c'est sympa surtout s'il a la pêche et qu'on prends du plaisir a son volant ce qui aurait pu être le cas avec cette version 1.6 dci 130 ch.

La Clio n'a quand-même une vocation de routière :/ Ce n'est certe plus une vrais citadine, mais une Mégane/Laguna (pour rester chez Renault) sont quand-même plus aptes a avaler du km.

Pour finir , ce choix (même si non confirmé) me semble logique.

Sinon, comme sur la Zoe, Clio4 doit avoir le systèmes R-Link. Celui-ci semble avoir deux version. La première version n'a pas le "Renault App Store" d'activer, sûrement parce que la voiture ne propose pas de connexion 3G. C'est dommage de pas pouvoir partager la connexion internet de nos smartphone avec la voiture :/

Le 1.6 dCI 130 a la réputation d'être creux à bas régime, pas sur qu'on prenne beaucoup de plaisir à le conduire.

Il faut surtout prendre en compte le cout d'adaptation d'une telle motorisation vs nombre de ventes espérées. Je ne suis pas sur que Renault rentre dans ses frais.

C'est un moteur qui a la pêche et ce n'est pas un creux a bas régime du type DCI 105 ch de la Clio 3 , ça réagi beaucoup plus rapidement et avec une bonne poussée!!

La Clio 4 est une citadine mais elle restera une bonne petite routière et surtout en terme de tarifs en neuf si on veut une Mégane 3 ça restera plus cher.

Je trouve ça dommage qu'on ai pas cette version survitaminé et qu'a coté de ça on va se retrouver avec un DCI 110 ch disponible qu'en EDC.Donc ceux qui veulent de la boite manuelle sont obligé de descendre sur du DCI 90 ch.

Ils font peut être ça pour ne pas cannibalisé leur Megane mais vaut mieux peut être avoir des clients qui reportent leur achat sur cette nouvelle Clio 4 que de les voir partir a la concurrence.

cardream66 a écrit:La Clio 4 est une citadine mais elle restera une bonne petite routière et surtout en terme de tarifs en neuf si on veut une Mégane 3 ça restera plus cher.

Concernant la différence de prix je n'en serais pas si sur. Renault avait déclaré il y a quelques mois vendre Clio IV environ 1500€ plus cher que Clio III, et de limiter les remises contrairement à ce qui a été fait auparavant.
Donc non seulement le tarif réel d'une Clio IV devrait augmenter assez fortement par rapport à la Clio III, mais si cela se confirme elle se retrouvera dans une position tarifaire bâtarde avec la 208 en embuscade sur l'entrée de gamme principalement, mais aussi avec la Mégane qui est fortement remisée (on voit beaucoup de Mégane avec Carminat TomTom, mains libres etc. à 15-16000€ en promotion). Donc j'ai peur d'un certain cannibalisme de gamme entre Clio IV, petite et relativement chère, et la Mégane, plus cossue et plus apte à faire de la route, mais à un prix similaire.

Je ne pense pas que Renault affiche des tarifs pour cette Clio 4 bien plus chère qu'une 208!!

Ils devraient être similaire.

matth21 a écrit:

cardream66 a écrit:La Clio 4 est une citadine mais elle restera une bonne petite routière et surtout en terme de tarifs en neuf si on veut une Mégane 3 ça restera plus cher.

Concernant la différence de prix je n'en serais pas si sur. Renault avait déclaré il y a quelques mois vendre Clio IV environ 1500€ plus cher que Clio III, et de limiter les remises contrairement à ce qui a été fait auparavant.
Donc non seulement le tarif réel d'une Clio IV devrait augmenter assez fortement par rapport à la Clio III, mais si cela se confirme elle se retrouvera dans une position tarifaire bâtarde avec la 208 en embuscade sur l'entrée de gamme principalement, mais aussi avec la Mégane qui est fortement remisée (on voit beaucoup de Mégane avec Carminat TomTom, mains libres etc. à 15-16000€ en promotion). Donc j'ai peur d'un certain cannibalisme de gamme entre Clio IV, petite et relativement chère, et la Mégane, plus cossue et plus apte à faire de la route, mais à un prix similaire.

Pas plus qu'entre 208 et 308...

Solomuka a écrit:Pas plus qu'entre 208 et 308...

C'est d'autant plus vrai que les 308 et Mégane vieillissantes se retrouvent bradées face aux nouveautés 208 et Clio 4.
Un cycle de vie normal.

Sauf que la Megane 3 vient d'évoluer avec sa collection 2012 et qu'elle n'a pas prit de coup de vieux pour le moment!!

Ce serais plustot un bon pretext pour enlever les modèles les moins chère de la Mégane et de faire en sorte que le prix d'entrée monte de +-2k€

Ben non, ça fait toujours bien d'avoir des affiches avec un slogan "La nouvelle Golf à partir de 13.990€" (suivi d'une petite étoile qui te fait comprendre que c'est une version ultra bas de gamme qui n'a rien à voir avec la version TDI170ch full option présentée sur la photo de l'affiche).
En pratique, très peu de clients achètent les versions d'entrée de gamme.

La Mégane 3 va se prendre un petit coup de vieux, quand la Clio 4 arrivera avec ses boites EDC sur les motorisations hautes, son r-Link (vs Tomtom), la nouvelle identité Renault, ...

cardream66 a écrit:Je ne pense pas que Renault affiche des tarifs pour cette Clio 4 bien plus chère qu'une 208!!

Ils devraient être similaire.

Bah la Clio III est déjà plus chère que la 208 en prix catalogues (de 13950 à 23300€ pour la Clio et de 11950 à 21850€ pour la 208), donc si la Clio IV augmente réellement d'environ 1500€ comme il avait été annoncé, et que les remises soient moins importantes sur la Clio IV, la différence sera pour moi importante, ce qui pourrait lui poser problème à cause de la Mégane archi-remisée en ce moment (cf. la Mégane TomTom Live à 17000€, alors qu'une Expression optionnée est à 25000€).

larry.kubiak a écrit:En pratique, très peu de clients achètent les versions d'entrée de gamme.

Oui, d'autant plus que la plupart du temps, elles sont soumises à une reprise, et il y en a qu'une ou 2 sur le parc, donc quasiment impossible d'en profiter. Par exemple la 308 Access est à 12990€ mais sur le webstore les moins chères sont les Active+ à 16180€ dans ma concession, on est bien loin des 13000. Ca permet de laisser de la place aux modèles plus petits et moins chers. Et la 308 devrait être renouvelée en 2013 donc l'effet de remise ne durera pas.

La Clio 4 va s'aligner en terme de tarifs sur sa principale concurrente, c' est obligé! C est le jeu de la concurrence...

Je l'espère, on pourrait croire que j'ai l'air hostile à cette voiture mais j'espère qu'elle marchera aussi bien que ses concurrentes, et sans remises hallucinantes comme actuellement histoire ne ne pas fausser la concurrence (cette remarque est valable pour tous les principaux constructeurs d'ailleurs).

foxx13 a écrit:La Clio 4 va s'aligner en terme de tarifs sur sa principale concurrente, c' est obligé! C est le jeu de la concurrence...

Juste le premier prix qui sera un peu plus cher du fait de l'absence de 3 portes.

matth21 a écrit:Je l'espère, on pourrait croire que j'ai l'air hostile à cette voiture mais j'espère qu'elle marchera aussi bien que ses concurrentes, et sans remises hallucinantes comme actuellement histoire ne ne pas fausser la concurrence (cette remarque est valable pour tous les principaux constructeurs d'ailleurs).

Les remises ne faussent pas la concurrence, c'est juste une variable d'ajustement indispensable pour vendre des voitures. Du point de vue du constructeur, c'est un budget comme un autre.

Zoom-Zoom a écrit:

matth21 a écrit:Je l'espère, on pourrait croire que j'ai l'air hostile à cette voiture mais j'espère qu'elle marchera aussi bien que ses concurrentes, et sans remises hallucinantes comme actuellement histoire ne ne pas fausser la concurrence (cette remarque est valable pour tous les principaux constructeurs d'ailleurs).

Les remises ne faussent pas la concurrence, c'est juste une variable d'ajustement indispensable pour vendre des voitures. Du point de vue du constructeur, c'est un budget comme un autre.

Pour moi si d'une certaine manière, mais bon on s'égare un peu du sujet.
Mais du coup la Clio III restera quand même dans la gamme ou la Clio IV remplacera les Clio II et III en même temps ?