2013 - [Citroën] C3 II Restylée [A51]

Et c'est pas si mal!

L'exterieur est coherent, a part ptet l'arriere qui aurait merité un peu de rafraichissement, mais l'interieur de l'actuel est bien, il faut juste le mettre a jour niveau finition

Parce que si on me dit qu'un autre restylage est prévu pour l'europe :
-je trouve ca tres débile financierement de retoucher profondement un modele pour deux marchés.
-stylistiquement je vois pas comment elle peut etre restylée (à part lui greffer l'avant de la Cactus )

Attendons un peu mais bon, avec la 208 et Clio4... la C3 va souffrir
(sans compter la Fiesta restylée, la Polo, l'ibiza restylée, la Rio.. )

foxx13 a écrit:Parce que si on me dit qu'un autre restylage est prévu pour l'europe :
-je trouve ca tres débile financierement de retoucher profondement un modele pour deux marchés.
-stylistiquement je vois pas comment elle peut etre restylée (à part lui greffer l'avant de la Cactus )

Attendons un peu mais bon, avec la 208 et Clio4... la C3 va souffrir
(sans compter la Fiesta restylée, la Polo, l'ibiza restylée, la Rio.. )

Justement, cela n'est pas un restylage pour le Brésil, c'est un lancement pour ce pays ! Ce fut le cas pour le C3 Picasso qui avait aussi reçu ses spécificités et son intérieur revu, où beaucoup croyaient également à un restylage pour l'Europe. Nous devrions avoir un lifting propre, enfin, je l'espère.

Non mais financierement, payer un design specifique + interieur specifique pour le bresil si doit y avoir autre chose pour l'europe c'est une connerie

En qualité il ne seras certainement pas au méme niveau,l'attente n'est pas la méme..

Bahh l'interieur specifique pour le Bresil c'est bête deja, autant internationaliser le produit parce qu'il n'y a pas de plus produit, la conception de l'interieur europeen commence a etre rentabilisé donc autant finir de rentrer dans ses frais en le mettant aussi sur la version bresilienne!

Aprés la solution la plus logique comme j'ai dit plus haut c'est l'exterieur de cette C3 II bresilienne pour la version restylée et avec l'interieur europeen mais mis a jour

Lyrks a écrit:Non mais financierement, payer un design specifique + interieur specifique pour le bresil si doit y avoir autre chose pour l'europe c'est une connerie

Pas forcément car si les nouvelles pièces sont moins chères à fabriquer, additionnées à la main d'œuvre locale meilleure marché qu'en Europe je pense qu'il y a un "coup" à jouer pour Citroën. Sur ce point le nouvel intérieur correspond parfaitement à ces attentes.

C'est aussi pour ça qu'il y a peu de chances de le voir un jour débarquer chez nous.

Oui mais justement alors!

L'interieur de la C3-II europe n'est pas mal en soit, plutot valorisant, il commence juste a pécher parce que la concurrence s'est affûtée et qu'il faut augmenter la qualité perçue.

Donc je ne vois pas pourquoi ils font un interieur spécifique au bresil, plutôt decevant en terme de rendu alors qu'ils pourraient mettre celui de l'actuelle au Bresil.

En gros, la ils ont fait:
Cout de developpement carrosserie C3 Euro
Cout de développement intérieur C3 Euro (donc les moules et les mécanismes d'assemblage)
et il faut rajouter donc le prix des matières plastiques premières

ainsi que
Cout de developpement carosserie C3 Bresil
Cout de developpement intérieur C3 Bresil (Moule, mécanisme d'assemblage et donc pieces)
et a voir si y a pas en plus un cout de developpement carosserie et interieur C3 euro restylée

Moi ce que je proposais c'etait de garder le même interieur de l'euro pour le Bresil, de mettre la carrosserie de la C3 bresil pour le modele restylé et de juste investir sur la qualité des plastiques a moule equivalent donc en gros tu as sur l'ensemble du plan produit:

Cout de developpement interieur et exterieur de la C3 euro
Cout de developpement exterieur C3 Bresil / restylée
et tu peux investir sur qualité des pieces selon les pays mais le moule est le même

Donc de 5 etapes de cout, tu passe à deux!

Bonne analyse Lyrks
Oui enfin..on verra bien à la rentrée comment sera notre C3 ..si ca se trouve on a tout faux
(ca m'etonnerai quand meme...)

La C3 I avait était aussi modifié pour le Brésil et ce n'est jamais arrivé en Europe :

...et heureusement

http://g1.globo.com/carros/noticia/2012/08/primeiras-impressoes-citroen-c3-15-tendance-e-16-exclusive.html

un test de la version bresilienne (en version originale, olé)

Comme prévu, la finition est jugée médiocre....

Je ne comprends pas...pourquoi avoir autant délaissé la qualité perçue? Même si ça se passe au Brésil....

vue les images on s'en serait douté

Je pense que Citroën a voulu plus différencier la C3 de la DS3 qui vient d'arriver là bas, en plaçant la C3 clairement en entrée de gamme (même si l'équipement est correct) pour laisser la place à la DS3 qui a le même intérieur européen (idem pour les sièges, ceux de la version européenne auraient pu faire l'affaire).
En tout cas pour moi c'est la seule explication en plus du souci d'économies de bouts de chandelles.

c-design a écrit:Je ne comprends pas...pourquoi avoir autant délaissé la qualité perçue? Même si ça se passe au Brésil....

Bahh l'incapacité chronique des dirigeants PSA a anticiper les evolutions.

Ils voient bresil --> marché de pauvre, donc ils font pas d'efforts!

Ils ont fait ca avec la Chine, on voit ce que ca donne maintenant!

Ou comment se tirer une balle dans le pied

Lyrks a écrit:Ils voient bresil --> marché de pauvre, donc ils font pas d'efforts!

Non c'est plus simple ce sont les critères PSA, sur la DS5 ont commence à entendre parler des défauts d'ajustage, pourtant c'est loin d'être du low-cost

Le problème de la DS5, c'est qu'elle est produite sur les mêmes lignes que des modèles conventionnels alors qu'en soit, la DS5 nécessite plus de temps pour monter tous ses éléments.

Très cliché cette vidéo avec un papy au volant d'une C3 1 !

Bon je ne connais pas le portugais donc pas le brésilien mais, je cru comprendre dans cette vidéo que la "novo C 3" était présentée comme étant "compacte premium" (avé l'accent !!!) ...
C'est quoi cette allégation do Brazil????

Citroen avait en effet une certaine image de premiumtitude au Bresil , dumoins
par rapport à certain autres generalistes , mais apres la descente en regle et
à juste titre de la finition de cette nouvelle C3 , ça risque fort de changer !
Il semblerait que PSA n apprend jamais de ses erreurs !

Je prie fort pour que ce ne soit qu'un modèle de pré-série où la finition n'est pas à la hauteur des modèles de série...quitte à reculer la date de mise en commercialisation, afin de sortir un modèle avec une finition honnête voire bonne

quand photoshop restyle la pub !