2013 - [BMW] X5 III [F15]

Je ne crois pas que c'est photos on été poster. Mais le on peut voir sur ces photos que le nouveau X5 seraequiper d'un airbag piétons.

c'est pas un mulet? au vu des élargisseurs d'ailes en plastique a l’arrière.

C'est bien un prototype du X5 destiner à testé l'airbag piéton, mais ces photos datent de près d'un an déjà.

Oui les photos sont assez viellle et on peut voir qu'on avais sous les yeux le dessins des phares qui son collés a la calandres.

Oh les voleurs de technologie Volvo

Oui j'avais mis le lien page 4 ^^

Shop:

Source ?

Prof : MickaBZH, ton travail de recherche aide le forum, mais cite au moins tes sources, ce n'est pas la première fois qu'on te le réclame

Ce shop, comme la plupart de mes sources provient de Bimmerpost.
Je ne sais pas par contre le magazine de provenance, c'est ce qui arrive lorsque le forum de provenance ne cite pas également ces sources.
Sachez juste que je ne cites mes sources seulement lorsque que les connait.

Moteurs disponible en Europe, source BMW:



X5 xdrive35i 306ch
X5 xdrive50i 450ch

X5 sdrive25d 218ch
X5 xdrive25d 218ch
X5 xdrive30d 258ch
X5 xdrive40d 313ch
X5 m50d 381ch

Lancement dans la foulée du salon de Francfort.
Photos officielles dans le courant de l'été.

Un x5 en sDrive? Impossible

Prix d'appel, je me dis pourquoi pas.
Cela permettrait d'avoir des émissions plus basse pour un modèle d'entrée de gamme.
Moins de puissance mais un poids moindre, donc les perfs seront surement honorables.

Nouveaus spys:

L'arrière a l'air haut sur pattes quand même. On dirait un vieil utilitaire des années 60

Bimmerpost nous donne les motorisations ainsi que leurs émissions ( pour l'Europe ) :

Dès le lancement ( production? ) ( été 2013 ) :

Xdrive 30d : 258cv et 168g/km de CO².
XM50d : 381cv et 180g/km de CO².
Xdrive 50i : 450cv et 250g/km de CO².

Autres motorisations ( production ? ) ( décembre 2013 ) :

Sdrive 25d : 218cv et 149g/km de CO².
Xdrive 25d : 218cv et 155g/km de CO².
Xdrive 40d : 313cv et 172g/km de CO².
Xdrive 35i : 306cv et 199g/km de CO².

Cela confirme ce que j'ai annoncé 5 messages plus haut.

MickaBZH a écrit:
Cela confirme ce que j'ai annoncé 5 messages plus haut.

Exact
BMW a fait du bon boulot pour réduire les émissions.

Un X5 en 2 roues motrices c'est un peu du foutage de gueule non?
Je rappelle que le "X" dans X5 vient de 4X4. Sur un X1 on peut comprendre, mais un X5...
Cet engin est aussi cohérent qu'une M3 avec des roues de 2CV.

advantage20 a écrit: Un X5 en 2 roues motrices c'est un peu du foutage de gueule non?
Je rappelle que le "X" dans X5 vient de 4X4. Sur un X1 on peut comprendre, mais un X5...
Cet engin est aussi cohérent qu'une M3 avec des roues de 2CV.

Tu oublies la recette de base de la rentabilité : dans le calcul simple 10x10=100 il y a un X

Un deux roues motrices ? Et bah on voit que c'est la crise en Europe, il faut des versions d'entree de gamme moins cheres qu'auparavant pour attirer les clients...

Beau travail sur les emissions de CO2 c'est impressionant, chapeau aux ingenieurs.

Ca ne me choque pas trop les deux roues motrices : maintenant on trouve bien des SUV Porsche diesel, des Mercedes Classe S avec des 4 cyl., des Mercedes en traction et j'en passe, alors qu'il y a quelques années encore s'aurait été impensable pour certains...
Il en faut pour tout le monde, et moins chères seront leurs autos., plus large ils ratisseront.

Ah oui et donc par la même c'est la première fois si je ne me trompe qu'on a un X5 4 cylindres...

Koin_Koin a écrit:Il en faut pour tout le monde, et moins chères seront leurs autos., plus large ils ratisseront.

Ceux-là n'ont qu'à acheter un X3 Parce qu'un X5 4 cylindres 2 roues motrices ça risque d'être un gros veau et il risque de se ridiculiser surtout dans la neige.

advantage20 a écrit:Ah oui et donc par la même c'est la première fois si je ne me trompe qu'on a un X5 4 cylindres...

Koin_Koin a écrit:Il en faut pour tout le monde, et moins chères seront leurs autos., plus large ils ratisseront.

Ceux-là n'ont qu'à acheter un X3 Parce qu'un X5 4 cylindres 2 roues motrices ça risque d'être un gros veau et il risque de se ridiculiser surtout dans la neige.

Je ne suis pas d'accords.
La Série 5 recevra le 143 chevaux, le X3 également en sDrive avec ce même moteur. Le X3 est a 9.9s pour le 0 a 100 et 10.3 avec la BVA8.
Le X5 motorisé par ce 4 cylindres assez coupleux ( 450Nm ) ne sera pas moins bon au niveau des perfs et permet d'abaisser le niveau de CO².
Les perfs de ce X5 seront quasi similaire a celle du X3 20d, donc loin d’être ridicule.
Concernant les 4RM, en France, la plupart des gens ayant un X5 n'habitent pas en montagne, qu'elle est la réelle utilité des 4RM dans ces conditions la?