2016 - [Peugeot] 3008 II [P84]

Ou alors ils brodent, comme souvent...
La quantité ne fait pas la qualité d'un article. Et beaucoup de ces informations ne sont pas nouvelles ou sont des déductions logiques.

Je suis assez étonné des dates de présentation et de sortie je pensais que ça serait un poil plus avancé en espérant que cela ne se confirme pas et que ce ne sont que des supputations de leur part.

ca devrait être plus avancé, j'ai la sensation que l'argus sort de nouveaux shops, mais sans mettre à jour le corps des articles.
le 3008 c'est genêve MAXI (il a déja 6 ans), sachant qu'il y aura aussi 2008 restylé (à genêve), puis 308 restylée ( à Paris ) et probablement un showcar pour le dérivé série d'Exalt à Paris. et qu'en 2017, il faudra penser à remplacer la 508

Pour l'intérieur, on peut même remonter à la 505 restylée !

Je n'aime pas du tout l'illustration !!

Loud Howard a écrit:Pour l'intérieur, on peut même remonter à la 505 restylée !  

Tant qu'à faire pourquoi pas la 201 tant que vous y êtes.
(bien dit!)
(je confirme)

Bah excusez moi mais pour moi il y a un air de famille entre ces intérieurs!

ca devrait être plus avancé, j'ai la sensation que l'argus sort de nouveaux shops, mais sans mettre à jour le corps des articles. le 3008 c'est genêve MAXI (il a déja 6 ans), sachant qu'il y aura aussi 2008 restylé (à genêve), puis 308 restylée ( à Paris ) et probablement un showcar pour le dérivé série d'Exalt à Paris. et qu'en 2017, il faudra penser à remplacer la 508 Wink a écrit:

Ok j'avais le même ordre d'idée pour les dates avec une présentation à Genève et une commercialisation en milieu d'année. Je les voyais mal attendre plus surtout avec le Kadjar qui aura bien occupé le terrain d'ici là plus le nouveau Tiguan qui devrait pointer le bout de son nez d'ici la fin d'année.

Sinon tu parles de showcar pour le dérivé série de l'exalt moi je voyais plutôt la version définitive ça fait déjà 2 ans et demi que le concept a été présenté et montrer un peu partout à moins que je me méprends sur le terme "showcar".
Et pour en finir avec le mini hs on parle certaine fois de cette 408 GT comme étant la remplaçante de la 508 et d'autre fois comme étant un modèle venant s'ajouter à la berline classique, qu'en est-il ?

D'ailleurs je te pose toutes ces questions mais je ne sais pas si tu as des infos

N'etant pas chez PSA, je me contente de croiser les infos et de faire fonctionner un bon sens logique.

En revanche, quelqu'un de chez PSA qui bosse en dimensionnement structurel m'a bien confirmé qu'il y avait des prototypes avec le design definitif à Sochaux.

Au final Peugeot semble en avant sur le plan 'back in the race' et la recentrage des ressources autour d'une gamme plus réduite fait que les delais initiaux pourraient avoir été reduits.
Si je voulais me mouiller, je dirais qu'une surprise à francfort ne serait pas à exclure.
D'autant que oui, l'annee suivante laissera place à deux restylages, puis au lancement du remplacement de la 508 (408gt/exalt ? ) puis au 6008 tous deux basés sur EMP2 (prevu pour etre lancé debut 2017 et produit à rennes) et qui devraient etre des vitrines, notamment avec le phev et la grande arrivee des Adas 'premier step d'automatisation' chez PSA

Il y a aussi une problématique de production à sochaux.

Le système 1 pour 308 II sur EMP2 tourne à un rythme élevé (>1000 / jour) et je ne pense pas, mais c'est peut être une erreur, qu'il soit capable d'absorber les volumes d'un 3008 II d'ici 9 à 12 mois.

Pour la 3008 II et le futur zafira, il faudrait (donc) que le système soit aussi déployé sur le système 2 ce qui n'est pas encore le cas (on vient à peine d'annoncer une diminution des volumes de charges sur le système 2 actuellement sur PF2).

Si quelqu'un a plus d'information sur le sujet, merci par avance pour le post.

PSA considère peut être aussi que 3008 et 308 étant sur le même segment, les ventes vont se ventiler entre les deux modèles, ce qui permettrait de l'installer sur système 1, en attendant de le passer sur le système 2 lorsque le zafira sortira lui aussi ? si une sortie en décalé est prévue ?

Le 3008 actuel est déjà sur la ligne 2. Il n'est pas prévu d'installer son remplaçant sur la ligne 1.

La baisse de cadence sur la ligne 2 est justement prévue pour les aménagements en lien avec l'arrivée des 3008 II et Opel Zafira.

@matth21-

bonjour -)
En gros, EMP2 sera opérationnel dès le milieu de l'année prochaine à sochaux sur la ligne 2 pour le lancement de 3008 II ?

Du mal à comprendre comment on va assurer la transition à sochaux entre "nouvelle" DS5 construite sur PF2 (ligne 2) et 3008 II qui doit être lancée à priori sur ligne 2 aussi mais sur EMP2 (5008 non pris en compte car basculé à Rennes) ?

Les informations sont plus claires sur le planning de mulhouse par exemple, à sochaux, peu d'informations.

Merci pour ta réponse

La transition se fera de la même manière que sur la ligne 1 où ont cohabité pendant plusieurs mois EMP2 avec la 308 berline et PF2 avec les anciennes 308 SW et 308 CC.

En gros, sur la ligne 2 survivront 3008, Zafira sur EMP2, et la DS5 sur PF2. Le remplaçant du 5008 partant à Rennes pour la peinture et le montage.

Et c'était pareil à Mulhouse que tu évoques, aujourd'hui la ligne de production mélange de façon aléatoire les 2008 en PF1 et les C4/DS 4 en PF2.

super, merci, c'est beaucoup plus clair comme ça

Peugeot 3008 II (2016) : de nouveaux moteurs et une version hybride

Après nos révélations sur le style du nouveau Peugeot 3008, voici celles sur la gamme de motorisations disponibles au lancement puis prévues en cours de vie. En parallèle, Peugeot a validé la commercialisation d'une version hybride.
Lors du lancement au premier trimestre 2017, peu de surprises seront à attendre sous le capot. Le 3008 II capitalisera sur les moteurs Euro 6 à savoir le trois-cylindres turbo 1.2 PureTech de 110 et 130 ch ainsi que le 1.6 THP décliné en 165 et 205 ch.

En diesel, le 1.6 BlueHDi 120 sera accompagné du 2.0 BlueHDi 150 et 180 ch. La transmission automatique EAT6 complètera l’offre. Avec l’évolution de la norme Euro 6 (6.c) vers 2017 qui s’accompagnera d’un nouveau cycle d’homologation mondial (WLTP), le 3008 accueillera des mécaniques et système inédits.

En essence, Peugeot proposera une version plus puissante du 1.2 PureTech, élu moteur de l’année dans la catégorie 1.2 à 1.4 l. Il verra ainsi sa puissance grimpée de 130 à 156 ch.

La principale évolution

sera le lancement d’une nouvelle génération de moteur diesel en remplacement du 1.6 BlueHDi (DV6C). Toujours développé en collaboration avec Ford, ce 1.5 HDi (DV5) se déclinera en trois puissances : 75, 100 et 130 ch.

Pour des raisons industrielles, il reprend la base du 1.6 HDi mais retravaillée en profondeur. Il sera lancé en production courant 2017 à la Française des Mécaniques mais rien ne dit que le 3008 sera le premier à l’inaugurer. Il pourra être associé à l’actuelle boîte automatique à six rapports.

En revanche, le 2.0 BlueHDi troquera sa transmission automatique EAT6 à six rapports pour une boîte à huit rapports de nouvelle génération EAT8, toujours d’origine Aisin. Boîte qui est prévue pour être électrifiée…donc servir sur la version hybride rechargeable.

Autre nouveauté, le système de traitement des NOx actuellement implanté sous la caisse sera remplacé par un autre dispositif (probablement signé Faurecia) dans le compartiment moteur au plus près du collecteur d’échappement.

Hybride ou hybride rechargeable ?
version hybride sur le nouveau peugeot 3008
Si le concept Quartz annonce le nouveau 3008, ce dernier ne reprendra son système hybride rechargeable.
Une chose est sûre, l’hybride rechargeable à essence annoncé par Carlos Tavares pour 2019 n’équipera pas le 3008 (comme le laisser présager le concept Quartz) pour des raisons évidentes de coûts.

Autre certitude, l’HYbrid4 diesel ne sera pas reconduit. Néanmoins, PSA réutilisera cette architecture dans une version à essence, indispensable pour le marché chinois et les incitations fiscales comprises dans le programme NEV. Une version plus abordable que l’hybride rechargeable, technologie prometteuse mais trop onéreuse, et qui permet de proposer une transmission intégrale. D’ailleurs, la version hybride sur le 3008 II a été validée.

Hybridation légère sur le nouveau Peugeot 3008 II
Présenté en 2013 par PSA, le système Hybrid Eco arrivera à l'horizon 2017
En parallèle, Peugeot prépare une version Hybride Eco sur les moteurs à essence intégrant un alterno-démarreur, une architecture électrique 48V et une petite batterie Lithium-ion.

Ce système permettra de décoller en 100% électrique, d’améliorer la récupération d’énergie au freinage et de faire de la roue libre (en coupant le moteur en roulant). Principal intérêt : réduire la consommation et répondre aux normes antipollution.

Lire la suite: http://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-3008-ii-2016-de-nouveaux-moteurs-et-une-version-hybride-6404398.html

Article peu intéressant où on n'y apprend pas grand chose au final.

2017? Personnellement j'y crois pas...
Pour le phev, je ne vois pas où est le problème de reprendre le train arriere elec du hybrid4 (tout du moins dans le principe, pas forcement à la meme puissance) tout en le recalibrant pour l'essence, et en laissant la possibilité de precharger les batteries pour rouler en zev.

Intéressant de voir où PSA va avec ses mécaniques. La micro-hybridation avec alterno-démarreur un peu en perte de vitesse, semble être incontournable pour les véhicules thermiques de la fin de la décennie. Aussi les nouveautés concernant l'EAT8 et le traitement des NOx ont l'air intéressante.

Après je ne sais pas si un diesel de 75ch aura encore du sens d'ici là, vu le surcoût.

moi ce qui me chagrine c'est la date de 2017, j’espérais une présentation à Francfort en septembre et une commercialisation au printemps 2016...

Peut étre vaut il mieux un peu de retard pour étre bien prét,plutot qu'un lancement précipité...

2017 c'est la version hybride non ? En tout cas je ne vois pas ce que PSA a à sortir avant lui, donc ça m'étonnerait qu'on ne le voit pas à Francfort.

Et puis Peugeot veut sûrement le présenter en même temps que le Tiguan 2, et étant donné que ce dernier sera dévoilé à Francfort...

si seulement vous aviez raison...je l'attends de pied ferme ce 3008!!