2015 - [Renault] Kwid [BBA] (Inde) [BBB] (Brésil)

Vraiment impressionné par la maitrise de Renault. Et le design est vraiment réussi et le fait parfaitement s'intégrer parmi les autres modèles, notamment puisqu'on retrouve tous les derniers gimmicks de la marque.

Le seul truc qui m'inquiète pour une arrivée en France sous badge Dacia, c'est que l'arrière est tellement typé Renault dans son design que ça ferait presque tache ou perturbant.

En Amérique du Sud, elle fera une belle petite concurrente à la charmante Fiat Uno

+1 !
Je suis très agréablement surpris ! Super sympa la vision de Théophilus
Il faut adapter Tanger c'est certain, mais je doute que la décision ne soit pas déjà prise d'intégrer ce Kwid à la gamme Dacia Europe, j'ai la même intuition que frederic.E.

Ce qui est étonnant, c'est la synthèse parfaite du design Renault/Dacia (un arrière très Captur/Kadjar, un avant très Duster/Sandero... 4L (!), un profil avec des accents R5/Twingo je trouve + Clio par certains détails) Ce qui nuit à la différentiation des marques effectivement mais facilite le rebadging. Succès assuré ici je pense, la C1 Urban Ride étant encore absente des concessions et pas tout à fait sur la même grille tarifaire.

J'adore ! Si j'étais indien je pense que si je pourrais je me l'achèterais.

Ici avec un peu de modifications et un arrière moins renault un peu plus à la sandero ou duster, à 7500 ou même à 8000 ça serait top !
Après les hauts sur patte (mélange de suv, cuv, crossover ...) compacts comme un duster, un quashqai, tiguan ..., puis polyvalents captur, 2008 .... la prochaine vague sera celle des moins de 4mètres, j'en suis presque sur. Même si il y a beaucoup de rumeur et pas beaucoup d’officialisation on voit bien qu'on s'y intéresse, 1008, c1 urban ride, ce kwid, un taigun ....
Réponse dans quelques années !

Alors là je suis agréablement surpris... ça va faire un ravage à la Duster et le nom n'est pas aussi ridicule que Kayou.

D'autre part ils n'ont pas mis les rétroviseurs de J5, ils sont vraiment réussi, j'adore l'intégration des répétiteurs de clignotants...

Très sympa pour le prix, même à l'intérieur

Par contre elle est vraiment pas large, j'ai un peu peur que ça détonne dans la circulation européenne

Perso, j'adore. Je pourrai me laisser tenter en 2eme voiture

Benji a écrit:Par contre elle est vraiment pas large, j'ai un peu peur que ça détonne dans la circulation européenne

Il me semble que c'est lié à la réglementation indienne. La Tata Nano est elle aussi très mince pour les mêmes raisons.

SEBASTIAN-RS a écrit:C'est assez étrange de reprendre les codes stylistiques aussi marqués Renault à l'arrière sur du low-cost...

C'est clairement un modèle Dacia et n'a pas d'autres prétention alors pourquoi?
Si le low-cost et le standart se "confondent" ce n'est pas bon pour l'image de Renault...

Sauf que Dacia c'est pour l'Europe, à l'étranger ce sont des renaults & donc rien de low-cost juste un complément de gamme

Je vous rejoins tous, c'est une petite auto très sympa, avec un design simple mais très actuel. L'auto à l'air moderne et surtout bien équipée pour son prix surtout avec la présence d'un écran. Un carton assuré si elle venait à sortir en Europe.

qui pourrait essayer de mettre les jantes de 17" de clio HDG pas celui de initial

Les jantes dont tu parles s'appellent Drenalic

Ca va être dur de monter des jantes à 4 trous sur des moyeux prévus pour des jantes à 3 trous
Et je n'imagine même pas la tête du malheureux moulin de 800cm3 quand il va devoir entrainer des jantes de 17".

Elle a une belle bouille pour le prix!
C'est une bonne surprise, surtout que c'était pas gagné...

L'avant est tellement Dacia que ça me paraîtrait bizarre qu'il n'ai pas été conçu pour être distribué également sous ce badge (qui n'existe qu'en Europe et dans certains pays du Maghreb et du Proche-Orient).

J'aime beaucoup ce Kwid: il est complètement bancal, on dirait une grosse Twingo, mais il a malgré tout un fort capital sympathie, encore plus que le Duster. Il est assez "essentiel" en fait!

C'est un peu la descendante de la 4L, non ?

Par contre, on dit "K-wid" ou "quid" ?

Et pour l'importation en Europe, comme disait mnemiopsis, avec le décalage entre la face avant très Dacia et un arrière reprenant tous les codes Renault, j'ai peur d'une certaine confusion...

Le Duster a un petit frére,méme si ce n'est pas ma tasse de thé,il est plutot mignon et risque fort de cartonner..

Surtout à un moment où Renault essaie (et réussit pas mal) à monter en gamme !

Et la Twingo 3, beaucoup plus chère, pourra être mise au musée car qui l'achètera si la déclinaison Dacia arrive en Europe ?

Loud Howard a écrit:Surtout à un moment où Renault essaie (et réussit pas mal) à monter en gamme !

Et la Twingo 3, beaucoup plus chère, pourra être mise au musée car qui l'achètera si la déclinaison Dacia arrive en Europe ?

On se pose la question à chaque fois qu'une Dacia sort. notamment lorsque la sandero est sortie "qui achètera une twingo alors qu'on peut avoir la sandero + mieux pour le même prix" ou alors "Qui veut encore d'un kangoo depuis le dokker" et j'en passe.

Il y a largement de la place pour tout le monde. Et Renault fait plus de marge sur une sandero haut de gamme à 12000€ que sur une clio entrée de gamme au même prix, donc c'est tout bon pour eux.

Avant on pouvais étre inquiet mais on vois depuis qu'il n'en est rien,on va dire que cela se compléte bien..

J'aimerais bien la voir dans sa version de base... Par contre de la à la voir en France; j'ai de gros doutes deja du fait de sa ressemblance avec le Captur au niveau de l'arrière (confusion Renault/Dacia)et puis je pense qu'avec une mise aux europeennes , elle serait vendue juste un peu moins cher qu'une Sandero ou Logan qui sont nettement plus polyvalentes

Je me pose les mêmes questions que toi pour une éventuelle arrivée en Europe.

Cette Kwid doit démarrer à 5000€ je crois en Inde, et certainement pas dans les versions présentées. La production au Maroc, Euro6, l'ESP/ABS/Aribags/Détection de sous-gonflage/essuie-glace AR réglementaires coûtent de l'argent.

La Sandero démarre à 7990€. Si c'est pour avoir une Kwid de base à 7500€, il y aura forcément un déport de ventes plus qu'une augmentation.
Par contre je vois plus une inspiration pour le restylage de la Sandero, notamment la Stepway.

La Kwid à 5990€ en Europe elle peut faire sa place... si c'est pour la vendre avec 500€ d'ecart comparé a Sandero, ce ne sera pas judicieux on sait tous que les clients se dirigeront vers une Sandero.

Une Kwid EU à 5999€, j'ai du mal à y croire pour toutes les raisons que j'ai donné. 1000€, ça doit être seulement l'impact des différences salariales entre les Maroc et l'Inde pour une Kwid indienne.

J'ai du mal à voir une Kwid européenne à moins de 7000€.

A suivre un reportage sur elle sur TF1 elle pourrait bien venir en France..