2013 - [DS/Citroën] DS 5LS [B753]

Il ne faut pas perdre de vue qu'elle est faite pour le marché chinois uniquement où les goûts -et les besoins- sont différents de ceux européens.

Je ne sais pas si cela a été signalé, mais DS a enfin mis en place le configurateur de 5 LS!

Elle rends même pas mal en bleu!!



le lien ici:
http://www.ds.com.cn/en/ds5ls/configurator/

La voiture en elle même est sympa, mais voilà, je trouve qu'elle manque de dynamisme, d'agressivité dans les lignes...

Il suffit de regarder les superbes DS5 l'entourant sur les photos précédentes et cela saute aux yeux.

Une Ds doit avoir une ligne travaillée, à tout niveau et ce qu'ils sont parvenus à faire sur les europeennes ne se retrouve pas sur les chinoises...

Quand on voit cette superbe illustration de Tusman de C Forum, on voit qu'il était "facile" de créer une berline dans le même ton que la réussie ds5 !

youyou56 a écrit:Quand on voit cette superbe illustration de Tusman de C Forum, on voit qu'il était "facile" de créer une berline dans le même ton que la réussie ds5 !

Sauf que c'est invendable en Chine, il ne faut pas oublier la cible

Pourquoi c'est invendable une "ds5 sedan" du style de l'illustration de Tusman ??

Les places arrières sont très importantes pour eux or ce genre de design n'est pas compatibles avec leurs exigences

youyou56 a écrit:

Quand on voit cette superbe illustration de Tusman de C Forum, on voit qu'il était "facile" de créer une berline dans le même ton que la réussie ds5 !

now... this render made by Tusman extremely accurately surmise everything that is WRONG in design both, by DS5 and especially by DS 5LS ... Bravo Tusman, exceptional work (even though it does look a bit like Tesla model S   )
and those "wrongs" would be:
- on DS 5LS; a COMPLETE, unimaginative, dull design of DS 5LS's general shape and  especially the ugly and quasi-pretentious design of it's front.... this render shows us that DS 5LS could be designed in to sleek, elegant and charismatic sedan version of DS5, and still look like DS5!
- on DS5; quite high or better, quite "thick" front end... everything above the chrome stripes (3-5cm of hood) is sufficient and makes it look fat, heavy and bulky... I don't mean that its nose should be different in "styling"... what I mean is, it should be proportionally lower... which is exactly what Tus did on it's render! and one of the main reason why his render looks so sleek and elegant...

google translate:
maintenant... ce render faite par Tusman extrêmement conjecturer précisément tout ce qui ne va pas dans la conception à la fois, par DS5 et surtout par DS 5LS... Bravo Tusman, travail exceptionnel (même si elle n'a pas l'air un peu comme modèle Tesla S )
et les "torts" seraient:
- Sur DS 5LS; un non imaginative et terne complètement conception de forme générale de DS 5LS et en particulier la conception laid et quasi-prétentieux de c'est avant... ce rendez nous montre que DS 5LS pourrait être conçu dans la version lisse, élégant et charismatique berline de DS5, et encore ressembler DS5!
- Sur DS5; assez élevé ou mieux extrémité avant, très "épais" ... tout au-dessus des bandes de chrome (3 à 5 cm de la capot du moteur) est suffisante et rend l'air gras, lourd et encombrant ... Je ne veux pas que son nez doit être différent "style" ... ce que je veux dire, il devrait être proportionnellement plus faible ... ce qui est exactement ce que fait le Tus c'est rendre! et l'une des principales raisons pour lesquelles son rendu semble si lisse et élégant ...

Shackler a écrit:
Sauf que c'est invendable en Chine, il ne faut pas oublier la cible
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Les places arrières sont très importantes pour eux or ce genre de design n'est pas compatibles avec leurs exigences

really? you think so?... may be, but if I understand correctly, what is important to Chinese buyer is roominess... or, to be exact, rear legroom! true, they like sedans and they do like a lot of "chrome" and "bling", but there's a lot of "chrome" and "bling" on DS5, so how come it does not sell? interior space, especially rear interior space may be? Tusman's DS5 is a limousine and it does have enough of "bling"... so, if its dimensions are identical to DS 5LS, I bet its sales numbers would be more than o.k. and in addition to that, they could sell it in Europe too... (easily, unlike that DS 5LS "thing")

google translate:
vraiment? Vous croyez? ... peut-être, mais si je comprends bien, ce qui est important à l'acheteur chinois est habitabilité ... ou, pour être exact, jambes à l'arrière! vrai, ils aiment les berlines et ils font comme beaucoup de "chrome" et "bling", mais il ya beaucoup de "chrome" et "bling" sur DS5, alors comment se fait-il ne vend pas? espace intérieur, l'espace intérieur en particulier à l'arrière peut être? DS5 de Tusman est une limousine et elle a assez de "bling" ... alors, si ses dimensions sont identiques à DS 5LS, je parie que ses chiffres de ventes seraient plus que correct et en plus de cela, ils pourraient le vendre en Europe aussi ... (facilement, contrairement à cette "chose" DS 5LS)

Shackler a écrit:Les places arrières sont très importantes pour eux or ce genre de design n'est pas compatibles avec leurs exigences

Il ne faut pas prendre cette illustration comme un rendu exact des proportions mais dans sa philosophie lisse du design. La DS5 LS aurait très bien pu reprendre les mêmes gênes du design de la ds5 originel . En Chine ou en Europe, elle pourrait très bien fonctionner si elle possédait l'habitabilité demandée.

+1

Gardons l'idee stylistique générale du shop, effectivement ca aurait déja permis de lier la ds5 européenne avec la chinoise et apporter cette touche agressive qui manque cruellement à la version asiatique.

Mais l'idée générale ne peut pas être reprise à cause des vitres arrières qui ont besoin d'être nettement plus grande pour les chinois pour permettre une meilleure accessibilité. La Chine c'est le pays des limousines faut pas l'oubliez, pas des berlines-coupés

Shackler a écrit:Mais l'idée générale ne peut pas être reprise à cause des vitres arrières qui ont besoin d'être nettement plus grande pour les chinois pour permettre une meilleure accessibilité. La Chine c'est le pays des limousines faut pas l'oubliez, pas des berlines-coupés

C'est globalement un cliché, le marché est désormais tourné vers de la voiture individuelle avec des habitudes qui pour beaucoup vont se rapprocher de celles des pays occidentaux de manière générale. Si on suit ton raisonnement on se demande bien comment Ferrari ou Lambo vont pouvoir vendre en Chine...

Par ailleurs il faut aussi arrêter avec l'image des Chinois millionnaires, la hausse du niveau de vie signifie pour une très grande majorité des personnes la capacité d'acheter éventuellement une petite voiture (ce qui intéresse fortement les constructeurs), on ne passe pas directement des rizières à la Rolls Royce...

La classe chinois populaire (celle qui a les moyens de se payer une voiture donc pas si populaire que ça) reste dans le schéma traditionnel ou ce sont les parents qui achètent la voiture pour leurs enfants mais ils veulent être conduit du coup effectivement il faut de la place a l´arrière.

Apres il faut comprendre que la demande est plus forte que l´offre en chine et donc que toutes les voitures ont leur place sur ce marché. Le marché grandit et change tellement vite que les constructeurs sont largués. C´est une période transitoire dans l´automobile. On est passé de voitures conçues pour l´Europe et vendues en Europe a des voitures conçues en Europe et vendues en Chine puis a maintenant des voitures conçues pour la chine et bientôt vendues en Europe...et cela ne va pas marcher car le marché européen est plus mature. Donc il va encore avoir une nouvelle étape dans l´automobile à l´avenir Cela ne restera pas comme ça

Un constructeur a déjà compris la chose c´est Ford...mais ce ne sera pas la seule solution car trop mainstream...enfin intégrer la chine a notre mode de pensée va prendre des années et tant que la Chine ne sera pas un marché stable, l´avenir de l´automobile ne le sera pas.

En tous cas ses premiers chiffres avril(premier mois): 1400 ventes

Pour un premier entier mois de commercialisation??? C'est quand même le double de la ds5 et toujours avec 50 concessions donc c'est quand même intéressant

Le probleme vient surtout du nombre de concessionnaire qui est bien en dessous des previsions. Ca devrait s'ameliorer avec la gamme plus etendue.

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20140625trib000837003/avec-ds-psa-fait-en-chine-le-pari-du-luxe-a-la-francaise.html

La marque DS a dépassé 3000 ventes en juin en Chine.
---> On peut tabler raisonnablement sur des ventes > 2000 pour la DS5 LS, soit presque autant que la DS4 en europe et autant que la DS5 en europe et en chine réunis.

sinon, à noter :
- Rythme d'ouverture > 2/ mois, la Direction espère passer de 60 concessions à 100 concessions en fin d'année.
- Lancement de DS6W le 27 septembre en Chine
- Citroen espère toujours vendre > 50KV en fin d'année   

Pourvu que ça marche,mais je suis confiant..

C'est très possible les 50 000 ventes avant la fin de l'année, même si pour une fois l'objectif est très ambitieux.

Le rythme s'accélère, pour DS, ils sont passés de 900 ventes en janvier à 3000 en juin. La DS5 LS n'est pas encore totalement lancée et le DS6 WR arrive, tout est envisageable.

Au Maghreb aussi DS progresse très vite, la DS5 s'est ainsi plus vendue que l'A4 et l'A6 réunies en mai en Egypte, même si les volumes restent très faibles. D'ailleurs, la DS5 LS arrivera t-elle au Maghreb et en Amérique latine, deux régions qui importent beaucoup de véhicules produits en Chine?

@ lulu : Elle aurait toute légitimité à venir dans les pays qui sont adeptes des tricorps non ?  
Surtout qu'elle est en Chine à un tarif bien "serré".

Je ne crois pas que les objectifs soient atteints, 40000 véhicules en 6 mois avec l'été en plus, pffff...
mais il faut bien distinguer le retard dans le nombre de concessions ouvertes avec le nombre de ventes vraiment significatives par concession existantes.
Le réseau DS, c'est au moins et sauf erreur 7/8x moins de concessions que Citroen en Chine.

S'ils arrivent à 100/110 concessions en fin d'année, ce serait très très bien.
Et puis il y aurait le centre de shenzen ouvert cette année pour CAPSA, l'enthousiasme des dirigeants de DS devient contagieux.

Cela me parait également très optimiste ces chiffres d'objectif de ventes, même si
les ventes ne vont aller qu'en s'accroissant au fil des mois je doute qu'il soit atteint.

Il ne serait pas non plus inenvisageable qu'elle soit également disponible dans d'autres pays
ou les tricorps sont légions, enfin je le souhaite de tous cœur pour eux qu'il la propose.

Les chiffres sont peut étre un poil optimiste,mais c'est bien d'en avoir ainsi!

Ne pas oublier aussi que pour augmenter les ventes, DS va vendre des modeles depuillés aux administrations chinoises...

Aperçue dans une nouvelle couleur dans une concession chinoise:

Ca le fait mieux dans cette configuration