2013 - [DS/Citroën] DS 5LS [B753]

Bizarrement les roues, ou passage de roues, paraissent trop petits....

Sinon, PSA va avoir une evolution 1,8l du 1,6l THP. J'ai quant meme un doute sur la fiabilite de ce moteur pousse a 300ch, les premiers proprietaires de DS3R doivent etre du meme avis...

Benji a écrit:In DS5 LS , it's not a fake wood, there is a really wood

well... I suppose it does. it was meant more as a kind of sarcasm because, it would be kind of stupid to have fake wood in DS.... and I do hope that "in person" it does look better than on presentation photos.... but on photos it looks almost as sad as that "plastic-wood" we could find in C5 Mk1, so ...

but regardless of liking or disliking wooden elements (or DS5 LS in total)... I would really like to know something more about that "DSG" gearbox they supposedly built in ... no info about it from Citroen insiders on French Citroen forums?  


google translate:

bien ... je suppose que oui. il a été conçu plus comme une sorte de sarcasme, car il serait un peu stupide d'avoir de faux bois dans DS .... et j'espère que «en personne», il n'a pas l'air mieux que sur les photos de présentation .... mais sur photos, il semble presque aussi triste que cela "bois-plastique" nous pourrions trouver dans C5 Mk1, si ...

mais peu d'aimer ou ne pas aimer éléments en bois (ou DS5 LS au total) ... Je voudrais vraiment savoir quelque chose de plus à ce sujet boîte "DSG" qu'ils sont censés construits dans ... pas d'info à ce sujet des initiés Citroën sur le français Les forums de Citroën?

It can't be a dual clutch gearbox like the DSG I think it is a traditionnal converter one.

Ca ne peut pas être une boite à double embrayage comme la DSG, je pense que c'est une boite traditionnel à convertisseur.

jbtk08 a écrit:It can't be a dual clutch gearbox like the DSG I think it is a traditionnal converter one.

Ca ne peut pas être une boite à double embrayage comme la DSG, je pense que c'est une boite traditionnel à convertisseur.

well... the article on my local car portal claims that it has "sequential" gearbox... not automatic, not "robotised" (ETG crap), but "sequential"... since they NEVER untill now used term "sequential" gearbox together with Citroen news and/or "robotised" gearboxes in total, I assumed that it might be double clutch gearbox...
and, because I'm not sure in this assumption, I'm asking for aditional info about it...


and btw... there's no ETG gearbox lever on the central tunnel... not even that tiny one you can find in hybrid DS5 or C4 with ETG6... so, it must be something different  


google translate:
bien ... l'article sur mon portail automobile locale prétend qu'il a "séquentiel" boîte ... pas automatique, pas "robotisée" (ETG merde), mais «séquentielle» ... car ils n'ont jamais jusqu'à présent utilisés terme «séquentielle «boîte de vitesses ainsi que des nouvelles Citroën et / ou" boîtes robotisées "au total, je suppose que cela pourrait être la boîte de vitesses à double embrayage ...
et, parce que je ne suis pas sûr que dans cette hypothèse, je demande plus d'infos à ce sujet ...

et b.t.w. ... Il ya pas de levier de boîte de vitesses ETG sur le tunnel central ... pas même cette petite que vous pouvez trouver dans DS5 hybride ou C4 avec ETG6 ... donc, il doit être quelque chose de différent: sourire:

Sequential, ETG, and DSG, are all robotized gearbox (but the DSG is the only one with two clutch).

I assume they've putted the Sadev ST82-14 which is the sequential gearbox from competition RCZ.

It's a concept car they can put the gearbox they want. Even if they need to replace 50% of its components each 3000 km.

-----------

Sequentielle, ETG, et DSG sont toutes des boîtes robotisées (mais la DSG est la seule à double embrayage)

Je pense qu'ils ont mis la Sadev ST82-14 qui est la boite séquentielle de la RCZ de compétition.

C'est un concept car ils peuvent mettre la boite de vitesse qu'ils veulent. Même si celle-ci nécessite de remplacer 50% de ses composants tout les 3000km....

Je ne comprends pas pourquoi on ne va pas se fournir chez Getrag pour les dual clutch chez PSA... ou ZF ou BorgWarner...

drugmirko a écrit:but this definitely looks better than that fake wood and "baby excrement" coloured original...   
though,  300hp from 1.6l engine does sound a bit too much  ... and it is supposed to have sequential gearbox!!! not robotised ETG.... a real double clutch gearbox!!!  
I wonder where they got it... any info?


[img]http://auto.blog.rs/gallery/108/citroen%20ds%202.jpg[/im]

Hopefully this latest concept shows that Citroen is serious about tackling the premium brands, not just in terms of style and finish but performance wise as well. I know we've been disapointed many times by Citroën/PSA regarding their official speeches and the actual products resulting from their often flawed decisions (still lagging way behing VW in China after both being there for 30 years, the many promises of improved quality but their ranking in quality-surveys is always poor, etc.....). I am hoping Tavares will stir the company in the right direction after all these years in the wilderness.

Elyas a écrit:Je ne comprends pas pourquoi on ne va pas se fournir chez Getrag pour les dual clutch chez PSA... ou ZF ou BorgWarner...

Une boîte de vitesse s'achète pas comme ça et d'ailleurs à la base il était question chez PSA de développer la leur avec borgwarner.

Ce sont mes voisins (de société) et quand ils sont arrivés après discussion ils ont rapidement lâché qu'ils devaient être plus nombreux mais qu'un gros projet avec PSA a été gelé. C'était il y a deux ans....

Ben oui, PSA devait recuperer la boite GM...

jbtk08 a écrit:

Elyas a écrit:Je ne comprends pas pourquoi on ne va pas se fournir chez Getrag pour les dual clutch chez PSA... ou ZF ou BorgWarner...

Une boîte de vitesse s'achète pas comme ça et d'ailleurs à la base il était question chez PSA de développer la leur avec borgwarner.

Ce sont mes voisins (de société) et quand ils sont arrivés après discussion ils ont rapidement lâché qu'ils devaient être plus nombreux mais qu'un gros projet avec PSA a été gelé. C'était il y a deux ans....

Bern a écrit:Ben oui, PSA devait recuperer la boite GM...

why wouldn't they simply "buy" one at Borg Warner (or elswere)? ....they do "buy" fully automatic gearboxes at Aisin, so I do not understand why would be any different with "DSG" gearboxes...
and I did hear about this "their own DSG development project", much more than two years ago. I don't know were they developing it alone or with some car industries "specialist", and as far as I followed this theme on internet it was supossed to be very close to production... but then crisis AND GM came and the project was canceled under "strategic partnership excuse" by which PSA would get GM's double clutch gearboxes....
well... GM came, made a mess of PSA's mid term plans (X8 delay/cancelation, "DSG cancelation, M4 delay to name just a few) and "went away" while PSA is "stuck" without of "DSG" gearbox...   

google translate:
pourquoi n'auraient-ils pas tout simplement «acheter» un à Borg Warner (ou elswere)? .... ils font «acheter» des boîtes de vitesses entièrement automatiques à Aisin, donc je ne comprends pas pourquoi le serait toute différente de boîtes de vitesses "DSG" ...
et je n'ai entendu parler de cette "leur propre projet de développement DSG" il ya beaucoup plus de deux ans. Je ne sais pas ont-ils développent seul ou avec certains secteurs de l'automobile "spécialisés", et pour autant que je suivais ce thème sur Internet, il était supossed être très proche de la production ... mais crisie ET GM venu et le projet a été annulé en vertu de «l'excuse de partenariat stratégique» par lequel PSA obtiendrait doubles boîtes de vitesses à embrayage de GM ....
bien ... GM est venu, fait un gâchis de plans à terme milieu de PSA (X8 retard/annulation, "DSG annulation, M4 retard pour n'en nommer que quelques-uns) et "a disparu", alors que PSA est "coincé" sans de boîte de vitesses "DSG" ...

jbtk08 a écrit:

Elyas a écrit:Je ne comprends pas pourquoi on ne va pas se fournir chez Getrag pour les dual clutch chez PSA... ou ZF ou BorgWarner...

Une boîte de vitesse s'achète pas comme ça et d'ailleurs à la base il était question chez PSA de développer la leur avec borgwarner.

Ce sont mes voisins (de société) et quand ils sont arrivés après discussion ils ont rapidement lâché qu'ils devaient être plus nombreux mais qu'un gros projet avec PSA a été gelé. C'était il y a deux ans....

C'est très simple d'aller se fournir chez Getrag ou autre pour une boite de vitesse, c'est ce que font tous les constructeurs allemands d'ailleurs.

C'est plus simple que d'en développer une et la produire soi même alors qu'on a aucune expérience sur ce sujet.

Comme précisé précédemment c'est déjà le cas pour les BVA à convertisseur Aisin, si c'est pour développer leur propre boite et qu'on se retrouve avec une BMP bis où est le progrès  

Trouvé sur FA:

La 408 à côté fait moins premium, ça se voit

Et c'est voulu!!

C'est vrai, mais la nouvelle 408 ne devrait pas tarder à prendre la relève.

Je sais où en voir une maintenant     . Je suis curieux de la voir en réel.

Tournage d'un des clips promotionnels

Sympa en rouge cette 5LS:

Elle est assez belle, mais un tel manque de raffinement et de finesse dans ses lignes c'est vraiment regrettable pour ce qui est censé être le modèle phare de DS en Chine.

les jantes n'aident pas

Et trop haute aussi,mais bon,elle est pas mal comme ça,on est peut étre trop dur aussi..

Vous etes bien gentil. Je la trouve complètement raté sur ces photos.

Ou on est gentil,ou c'est toi qui te plante,au choix..

Après çà dépend surtout des configurations, ici avec ce rouge, çà lui rehausse le teint je trouve.  

Sky75 a écrit:Vous etes bien gentil. Je la trouve complètement raté sur ces photos.

Et encore t'es gentil!!Une véritable horreur cette bagnole !!