2013 - [BMW] i8 [i12]

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A Francfort, et en bleu:  

Et dans cette couleur?

Les phares avants et feux arrières sont de série en LED, comme on l'a vu sur les photos officielles:


Mais BMW propose aussi une option sur phares avants, des optiques utilisant la technologie Laser plus efficace encore que les Led.  

Voici d'ailleurs le PDF complet du communiqué de presse de l'i8, en français:  
https://www.press.bmwgroup.com/pressclub/p/pcgl/download.html?textId=179021&textAttachmentId=223241

Cette voiture est vraiment magnifique  .

En Protonic Blue et phares laser

Une très belle voiture, surtout en blanche. Le contraste avec les parties noir rend vraiment bien  
Et quelle arrière, avec ses feux bien complexes !  

Extérieur magnifique.
Intérieur par contre gâché par cette idée saugrenue d'avoir interverti l'aérateur passager et les aérateurs centraux. C'est pas beau du tout.

Nouvelles photos:  















En HD ici: http://www.bimmertoday.de/2013/09/10/2014-bmw-i8-wallpaper-preis-desktop-hintergrund-fluegeltuerer-sportwagen-hybrid/[/url]

Toutes les vidéos:

Belles series de photos, mais on en oublie les details techniques que je reprend ici brievement pour ceux qui n'ont pas envi de relire les pages précédentes
-moteur arriere 3cylindres
-1.5 essence à double turbocompresseur de 231 chevaux (170 kW et 320 Nm)  
avec un moteur électrique synchrone à aimants permanents de 96 kW (130 ch et 250 Nm) placé à l'avant.
-autonomie maximale de plus de 500 kilomètres en mode "Confort ( et +20% supplémentaire en mode EcoPro)
-Poids 1490 kg
-consommation moyenne : aux alentours de 2,5 l/100 km, pour 59 g/km de CO2
- Tarif : dès 126.000Euros

foxx13 a écrit:- Tarif : dès 126.000Euros

Certes mais comparer aux 110000€ de la XL1 c'est l'affaire du siècle

Fox, pour les tarifs, c est officiel?

Voiture assez exceptionnelle, un concept car commercialisé tout simplement.
L'arrière m'a évoqué la série 6 sous certains aspects (ce qui lui donne une belle prestance) mais le reste est en dehors de toute comparaison possible avec ce qu'on connait, que ce soit chez BM ou ailleurs.

Un petit regret pour le moment en ce qui me concerne, le PAF avant un peu long, ce qui n'est pas du tout dans les habitudes de BM et qui déséquilibre légèrement le profil... Mais ça reste tout à fait secondaire et il faut vraiment reconnaitre qu'on a un véhicule incroyable sous les yeux.

Vitrine technologique indéniable, et le style BMW qui se lâche, en plus !

Une réussite, même si le tarif élitiste (pour la majorité des acheteurs) va limiter sa diffusion. Mais c'est aussi ça, le "luxe" ...

Faut reconnaitre qu'il est sacrément réussi le squale bravo BMW  
Un concept car de série.

Je ne suis pas fan de la palette de couleurs. Je trouve le bleu horrible, le gros fonce est terne, sans relief, j'espere que c'est mieux en vrai.

Juste splendide, autant à l'extérieur qu'à l'intérieur. Je n'ai rien à redire.

Et si le prix donné par foxx est bien le bon, j'espère qu'elle va faire mal à ses concurrentes thermiques.

J'étais très sceptique au départ mais là je dois dire que c'est vraiment une pure réussite ! Un vrai concept car dans les rues !  

C'est assez marrant de ce dire que pour ce prix et aussi avec un moteur BMW, on peut avoir une Morgan +8 ! Bon, je vais me balader avec un appareil photo pour être près quand j'en croiserai dans les rues de Munich.

Mini configurateur de l'i8:  


http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/i/i8/2013/showroom/visualizer.html

A l'extérieur au choix:  
-Sophisto Grey (avec des touches de iBlue ou de Frozen Grey)
-Ionic Silver (avec des touches de iBlue)
-Protonic Blue (avec des touches de Frozen Grey)
-Crystal White (avec des touches de iBlue ou de Frozen Grey)

A l'intérieur 4 ambiances:  
-Neso
-Carpo Ivory White
-Carpo Amido Black
-Halo

3 modèles de jantes toutes en 20''.  

MickaBZH a écrit:Mini configurateur de l'i8:

A l'intérieur 4 ambiances:  
-Neso
-Carpo Ivory White
-Carpo Amido Black
-Halo

on dirait des variétés de dosettes nespresso !   

Avec une aérodynamique a priori extrêmement étudiée, il est très bizarre que le coefficient de traînée Cx soit à 0.26, un chiffre fréquent aujourd'hui chez bon nombre d'automobiles "ordinaires"  
Pour comparaison, une Prius III est à 0.25, une Classe E Coupé à 0.24 et une CLA 180 BlueEfficiency à 0.22 (record pour une voiture de grande série).

advantage20 a écrit:Avec une aérodynamique a priori extrêmement étudiée

J'ai de sérieux doute là dessus