2013 - [Citroën] C4 Picasso II [B78]

Antho54 a écrit:Et si c'était voulu ? Et si Varin voulait vendre ce véhicule et prétexter les mauvaises ventes prévisibles pour en arrêter la vente et en finir avec la gamme C par la même occasion ?

Et de ce couper des 4/5ième des ventes ?

Même pas en rêve

Non ça c'est une particularité des constructeurs généralistes, tout changer juste pour changer ce qui laisse une grande chance de proposer moins bien

L'arriere est base sur un c max court ca se voit tout l'entourage de plaque est le meme

Antho54 a écrit:Et si c'était voulu ? Et si Varin voulait vendre ce véhicule et prétexter les mauvaises ventes prévisibles pour en arrêter la vente et en finir avec la gamme C par la même occasion ?

Bah oui, se tirer une balle dans le pied, la meilleur solution pour se remettre à courir !

Un dauphin ? moi je dirais plus un cachalot !

Les mauvaises ventes permettraient de justifier l'abandon de la gamme C, c'est le seul modèle indispensable si la C5 III est dans la gamme DS

Ils peuvent abandonner la gamme C sans se pourrir l'image de Citroën avec une Picasso ratée.

@Antho54 : Oui mais on ne balance pas des millions d'€ de R&D pour se saborder ! Si ils voulaient vraiment arrêter la gamme C (ce dont je doute fortement) et que la C4 Picasso était le seul modèle qui les en empêchait (ce dont je doute aussi : et les C1, C3, et C4, c'est du mou de veau ?), il ne l'auraient simplement pas remplacé, ça paraît évident.

Disons que C1, C3, C4, peuvent facilement être basculés dans la gamme DS (Déjà fait sur C3 et C4). Le cousin Peugeot de ce C4 pourrait être bien plus réussi, par exemple.

Et pour le coup des millions de R&D, il n'y a pas si longtemps, on a raconté que la Zoé c'est du vent, non ?

Antho54 a écrit:Disons que C1, C3, C4, peuvent facilement être basculés dans la gamme DS (Déjà fait sur C3 et C4). Le cousin Peugeot de ce C4 pourrait être bien plus réussi, par exemple.

Et pour le coup des millions de R&D, il n'y a pas si longtemps, on a raconté que la Zoé c'est du vent, non ?

Je persiste : je ne pense pas que Varin, malgré son apparente incompétence difficulté à gérer la crise que traverse le groupe, se soit privé des millions d'€ dépensés pour le C4 Pic. II en R&D investissables n'importe où ailleurs (DS9 par exemple) pour "faire exprès" de se rater surtout en ce moment.

Antho54 a écrit:Disons que C1, C3, C4, peuvent facilement être basculés dans la gamme DS (Déjà fait sur C3 et C4). Le cousin Peugeot de ce C4 pourrait être bien plus réussi, par exemple.

255000 C3 pour 70000 DS3
Je veux bien être sympa et dire que la DS3 est très rentable mais tu me feras jamais croire qu'elle réussirait à récupérer ne serait-ce que la moitié des ventes de la C3

Ensuite un acheteur Citroen n'est pas forcément un acheteur Peugeot & inversement

Il y aura l'E3 et puis la future Ds3 pourrait etre disponible en 5 portes ...

Jodu46 a écrit:Il y aura l'E3 et puis la future Ds33 pourrait etre disponible en 5 portes ...

Trop tôt pour connaitre l'impact de l'E3
Quand à la DS3 5p, elle prendrait une partie des ventes de la DS3 3p

Donc je vois pas l’intérêt de faire disparaitre la gamme C

l'E3 c'est pas un salon du jeu vidéo aux USA , ça vient faire quoi ici ...

Arréter la branlette de neurones méssieurs,on en sait pas beaucoup plus et la gamme DS a besoin de la C car pas la méme clientele,PSA n'est pas fou.....

Juste comme çà...si le bureau de style a été divisé en 2 gammes, une C et une DS, c'est qu'ils ne vont pas tuer la gamme C

Au design les changements se sentent 4 ans avant que vous le public le ressentent, donc dans au moins 4 ans il y aura encore des lancements "C x"

oui, vous partez dans des stratégies pas très claires, je ne vois aucun intérêt de jarter la gamme C au profit de DS

la gamme DS sera en partie pour le marché chinois, nous on gardera toujours C pour un moment je pense

Perso je pense de plus en plus que la gamme DS restera DS mais que la gamme C gardera plus que le nom mais la philosophie sera celle "de la génération I Pod". Au lieu de se germaniser (comme on le craignait, par exemple c4 = a3),la gamme C va "s'essentialiser"

Antho54 a écrit:Les mauvaises ventes permettraient de justifier l'abandon de la gamme C, c'est le seul modèle indispensable si la C5 III est dans la gamme DS

Oui mais non la gamme C se vend bien faut pas déconner, les DS c'est bien joli mais si on ne devait compter que sur elles pour faire tourner les usines citroën serait mal barré.

Blague à part, j'espère vraiment que le picasso ne serra pas aussi horrible que le shop d'auto-moto. Même s'il semble désormais presque acquis qu'il sera bien moins beau qu'aujourd'hui avec ces éléments optiques dans tous les sens.

Et je m'excuse mais le Picasso c'est juste la deuxième ou troisième meilleure vente de Citroën en France et même sûrement en Europe. Il est réellement indispensable à la gamme qui ne peut pas s'en passer par ailleurs.

Je rejoins donc Wonder, je ne vois pas comment une marque pourrait gâcher plus d'une dizaine de millions d'€uros à développer une voiture juste pour du vent...

12eme en septembre mais cela reste honorable et puis les c3 et c4 sont quand même dans le top 10

Quentin a écrit:Juste comme çà...si le bureau de style a été divisé en 2 gammes, une C et une DS, c'est qu'ils ne vont pas tuer la gamme C

Au design les changements se sentent 4 ans avant que vous le public le ressentent, donc dans au moins 4 ans il y aura encore des lancements "C x"

Je m'autocite...mais le débat n'a pas lieu

Tous ces débats pour un shop d'Auto Moto mais depuis quand Auto Moto fait des shops beaux et réalistes ??? faut dépassionner le débat ici, pour l'instant le shop d'Auto Journal doit être pris comme le plus sérieux du fait qu'auto journal est toujours bien informé

exact

sauf peut être la vue de face d'AutoMoto qui a l'air assez réaliste, d'où l'illustrateur a extrapolé des perspectives maladroites et aux ombrages tellement grossiers que personne ne peut y croire raisonnablement

Le Monsieur a dit qu'il fallait pas débattre !

A priori si on en croit Diphile, la présentation serait reportée début 2013