2013 - [Citroën] C4 Picasso II [B78]

Sympa les feux ar de golf VI
Pour le moment j'aime pas du tout!
-effet roulette
-jonc chromé
-ligne générale trop proche de l'actuelle mais en moins dynamique.
-coffre très large (lourd à manoeuvrer?, ouverture électrique?)

A infirmer/confirmer avec les photos officielles....

Tout le monde crie que ce futur C4 Picasso sera banal alors qu'à mon avis il sera encore plus original que la précédente génération, au moins à l'avant.

Pour faire comme Kleev le dit un arriere epure et un avant complique a souhait...une voiture on doit pouvoir tourner au tour d'un trait sans s'arreter! La c'est un design qui serait homogene ce qui n'est pas le cas de ce picasso...j'ai vraiment peur de "vitrage lateral" (dlo )

Lulu a écrit:Tout le monde crie que ce futur C4 Picasso sera banal alors qu'à mon avis il sera encore plus original que la précédente génération, au moins à l'avant.

Oui c'est ce que je pense aussi.
Sans oublier l'intérieur qui devrait surprendre je pense...

Avec ces photos on peut juste appréhender les volumes généraux et l'emplacement de certains éléments mais ça s'arrête là, l'angle de vue, la qualité des clichés et la couleur de la voiture ne permettent pas de voir plus en détails les éléments.
Attendons plutôt les photos officielles qui nous permettrons, avant de le voir en vrai à Genève, pour dire s'il est raté ou pas. En tout cas de ce qu'on en voit ça a l'air bien mieux que certains shops.

Pour les vitrages, c'est sur que de ce qu'on en voit c'est plutôt bizarre, mais il vaut mieux attendre d'avoir une photo bien de profil pour mieux se rendre compte.

De toute façon je fais confiance à Citroën, le Picasso étant un modèle crucial pour la marque, je les vois mal se saborder en sortant un truc moche à souhait.

larry.kubiak a écrit:

louis19 a écrit:Ce qui choque c'est qu'il change radicalement d'orientation stylistique ( du moins pour l'arrière ) . Il était dynamique et original , il devient sobre et consensuel... Peut être un marquage plus prononcé des différences entre la gamme C et DS.

Les papys vont être déroutés : quel monospace de vieux choisir ... Scenic, Touran, C4 Picasso ?

Quoi que pour le Scenic, j'ai des doutes quant à la prochaine version... Le C4 Pic I a fait du mal au monopole de Renault, on peut s'attendre à quelque chose de dynamique...

Ce serait bizarre que Citroën revienne en arrière. J'attendrai d'en savoir plus pour me prononcer.

Je pensais plutôt au Scenic actuel

J'ai l'impression que contrairement à ses mentors allemands, citroën a voulu du changement stylistique sur son picasso. Mais du changement juste pour le changement c'est un peu stupide. Le style du 5pl actuel est plutôt pas mal. Il aurait fallu le peaufiner l'améliorer afin d'enlever le côté pataud (voir patate) des proportions du véhicule.

Pour moi actuellement, le Monospace compact 5pl mieux proportionné est le C-Max.

Opeloman80 a écrit:Sympa les feux ar de golf VI
Pour le moment j'aime pas du tout!
-effet roulette
-jonc chromé
-ligne générale trop proche de l'actuelle mais en moins dynamique.
-coffre très large (lourd à manoeuvrer?, ouverture électrique?)

A infirmer/confirmer avec les photos officielles....

Le coffre très large c'est plutôt une bonne chose quand on veut charger et pour le coup il a l'air très large.

Je suis très surpris qu'un modèle non camouflé sorte dans la rue. Mais je doute que ce soit un complot de Citroen. Aucune raison de balancer des photos moches prises à l'arrache quand les belles photos prises avec les reflets qui vont bien et longuement retouchées doivent être prêtes...

Bonjour à tous

Pour moi ce cliché pose plusieurs problèmes :

- Tout d'abord, le fameux "DLO", qui semble en fait être la seule vraie surprise. Comme l'a très justement dit Quentin, c'est vraiment spécial. En plus, on se retrouve avec le même problème que sur la Jaguar XF Sportbrake : un entourage chromé qui, en plus de rompre la fluidité du vitrage latéral, doit "supporter" seul le toit, flottant ici qui plus est. Ce qui bien sûr le rend visuellement fragile, presque dérisoire.
J'imagine alors que les designers ont dû avoir envie de le grossir un peu, d'où l'effet étrange (la perspective doit jouer aussi). Du coup c'est limite grossier.
Dommage, le profil de l'ancien Picasso était un modèle de finesse et de fluidité selon moi.

- Ensuite, les feux ne sont pas aussi spectaculaires qu'espéré, mais peut-être qu'allumés ce sera plus sympa. A voir par la suite. En revanche, ce qu'on peut d'ores et déjà noter, c'est le hayon, autoclave (on le savait) et vraiment imposant ! L'ouverture doit être impressionnante, un bon point je pense.

- Enfin, j'ajouterai que les roues sont... étrangement petites pour un si gros modèle ! En plus, vu tout le chrome présent, ce n'est sûrement pas une version bas-de-gamme. Donc on peut raisonnablement sur du 16-17' sur cette photo. Ce qui dans l'absolu est honorable. Mais, comme souvent chez Citroën, l'effet "grande roue" est largement dissipé par la hauteur généreuse du véhicule et les immeeeenses passages de roue.
Avec cet angle de vue, ça paraît carrément tout pitit

Je finirai en précisant que mon avis est tout à fait provisoire, car pour le moment on peut difficilement se faire une idée définitive. Je commente juste ce qu'on le donne à voir

L'avant a l'air plus prometteur !

Quentin a écrit:Pour faire comme Kleev le dit un arriere epure et un avant complique a souhait...une voiture on doit pouvoir tourner au tour d'un trait sans s'arreter! La c'est un design qui serait homogene ce qui n'est pas le cas de ce picasso...j'ai vraiment peur de "vitrage lateral" (dlo )

Bahh je suis pas specialiste, mais je suis pas forcement d'accord avec ça...
Enfin tu peux donner un exemple?

DLO = daylight openning je crois. Donc le vitrage latéral.

Moi je le trouve très interessant ce vitrage latéral justement, comme je l'ai dit ici...

Docteur Zoidberg a écrit:Par contre le profil m'interesse bien, le chrome qui ne contourne que les vitres de portes et ne "souligne pas" le fait que le dernier montant soit une vitre, je trouve ça plus classe et plus subtile que les réalisations actuelles de psa ou dès qu'on remplace un montant par une vitre, elle se retrouve bardée de chrome histoire de dire : "Hé regardez y'a une vitre!"

Sans renier ma première réaction, plutot positive par rapport aux horribles shops auxquels on a eu droit jusqu'ici, je suis d'accord avec vous sur 2 points au moins :
le manque d'homogénéité de l'ensemble avec un arrière très classique, et un avant qui va au contraire être très novateur.
la DLO bizarre, alors qu'il aurait été simple de (comme savent si bien le faire les allemands, jusqu'à l'excès) reprendre ce qui faisait toute l'originalité du Picasso actuel, c'est à dire la "brisure" du vitrage entre la porte avant et l'arrière (reprise par Opel sur le Mériva).

Ils auraient repris la brisure, on aurait crié au scandale qu'ils ne faisait que copier l'ancienne génération...

Oui mais ça aurait contribuer à créer un univers autour du modèle, avec des détails incontournables genre Golf.

Apart le blason golf, c'est quoi les "détails incontournables" d'une golf?

Le montant C. Enfin c'est la première chose qui me vient à l'esprit.

Comme tout le monde, j'ai peur que l'ensemble manque de cohérence et donne l'impression que les différentes parties ont été dessinées par des personnes différentes. Rien de pire que de compenser un avant un peu trop original par un arrière ennuyeux.

Bah il a pas l'air trop mal, original avec son hayon façon Audi.
A voir l'avant mais j'ai peur que ces grand vitres latéral au niveau du pare-brise et cette allure monospace ne soit un peu passé de mode à présent.

La vitre latérale ar me fait penser à une ancienne Citroën: BX TRS

C'est du néo-rétro.

Wezzen a écrit:Les antibrouillards-reflechissants dans le bouclier c'est une mode ou alors c'est une nouvelle réglementation?

Personne pour me répondre? C'est une réglementation? Parce que c'est sacrément moche.

@ wezzen :
alors je ne suis pas sur de ce que j'avance , mais il me semble que lorsque les feux sont entièrement sur la porte de coffre, il faut des "feux de substitution", histoire d’être vu lorsqu'on roule hayon ouvert quand on transporte des gros trucs.

Il faut surtout que les feux restent visibles quand le véhicule est arrêté de nuit. C'est pour ça que les véhicules ayant des hayons larges (Opel Insigna break, Audi Q7) ont des feux intégrés au montant intérieur du hayon.

Par contre, je crois que sur l'Opel et l'Audi, il n'y a qu'un feu de position, mais pas de feu stop/clignotants/feu de recul, donc impossible de rouler avec le hayon ouvert (vu le poids du hayon, mieux vaut éviter de rouler ouvert )

Adrien a écrit:@ wezzen :
alors je ne suis pas sur de ce que j'avance , mais il me semble que lorsque les feux sont entièrement sur la porte de coffre, il faut des "feux de substitution", histoire d’être vu lorsqu'on roule hayon ouvert quand on transporte des gros trucs.

Oui mais prend l'exemple du Captur, du 2008 ou de la DS4, c'est pareil.