2013 - [Citroën] C4 Picasso II [B78]

pas inintéressant ;
on a un bloc calandre/optique assez minimaliste, mais malheuresment comme je ne suis absolument pas fan de l'avant du Nissan Juke, j'ai du mal avec les doubles optiques avant, avec l'impression d'avoir des anti-brouillard super haut, il faudrait que ce soi plus simple, sur la Revolte, par exemple, ca ne me choque pas...

Idem, comme pour le Juke je n'arrive pas a cerner dans quels optiques est le "regard" du véhicule. Par contre c'est sur que ca change de la concurrence mais effectivement ca risque de vieillir plutot mal. En tout cas le shop est réussi.

Je ne le vois pas du tout ça ...celà ne colle pas avec la ligne directrice du style citron.

Peut être qu'avec des phares boomerang style Zafira tourer ça le ferais mieux.
J'aime bien l'intégration des phares-Led à la calandre mais le reste mouais...

ca colle pas avec la ligne Citron , mais çà colle avec l air du temps ,trop
sans doute....Si les vrais phares en dessous etait un peu plus allongé et
un legerement plus etroit , ce serait peut etre mieux.

Très futuriste mais elle ferait un peu voir très tache dans la gamme citroen !!

Jodu46 a écrit:Très futuriste mais elle ferait un peu voir très tache dans la gamme citroen !!

Sauf s'il préfigure le renouvellement de la gamme C. Ceci dit, l'utilisation des leds à la place des phares ferme l'expression de la face avant : il ne serait donc pas logique que la calandre soit aussi béante que sur le shop de Diphile. Je sens que ce C4 picasso va donner un sacré coup de vieux à ses fades concurrents. Mais aussi, enfin un peu d'air frais dans la gamme C ?

c'est bien réalisé mais j'aurais plutôt vu les chevrons entourés comme sur les revolt et tubik qu'étirés comme sur ton shop .

Oui mais ca se sera réservé aux DS apparemment.

youyou56 a écrit:je me permet de t'emprunter tes lignes rouges pour m'expliquer ....

non je pense que le gq annonçait le ds5 dans ses proportions et même l'avant dans la forme des phares.
comme je l'ai déjà supposé, je pense que le c4 picasso II s'inspirera des revolt, avec l'implantation d'une "paupière" de led au-dessus du phare implanté plus bas que par habitude.

je tiens à m’excuser car c'est assez brouillon mais c'est bien pour expliquer plus facilement les ressemblances de proportion entre ce picasso et les tubik/revolt

Je comprends très bien ce que tu veut dire, et je suis aussi dans ce raisonnement, d'ailleurs, ont voit bien sur ces deux concepts les deux yeux:




Ce qui voudrait dire que le shop de diphile a ce niveau est pas tout a fait pareil (et je préfère, car ça fais un peu robot).

je me permet de reprendre ton shop où j'ai posé le devant du tubik. Il permet de voir que les éléments lumineux du prototype roulant pourraient correspondre au tubik. le picasso apporterait un bon vent de fraicheur dans la gamme C actuelle trop classique .

ça pourrait être très sympa comme ça!!!! très bonne idée que tu as eue.....

Mouai, j'espère qu'il ne ressemblera pas trop au Tubik (j'ai jamais vraiment compris l'engouement autour de ce concept, mais bon passons, question de goût) : autant la calandre "ramassée" ainsi que les phares effilés vont très bien aux concepts Revolt et Survolt (surtout), autant sur un engin de cette taille, je trouve ça carrément disproportionné.

Alors certes, que Citröen apport un peu d'originalité, ok, mais de la à massacrer le Picasso (la phase 2 de l'actuel est vraiment sympa je trouve), il y a des limites à ne pas dépasser.

youyou56 a écrit:le picasso apporterait un bon vent de fraicheur dans la gamme C actuelle trop classique .

Je pense que justement la gamme C doit rester classique pour ratisser une clientèle large sinon ça va faire doublon avec la gamme DS

Shackler a écrit:

youyou56 a écrit:le picasso apporterait un bon vent de fraicheur dans la gamme C actuelle trop classique .

Je pense que justement la gamme C doit rester classique pour ratisser une clientèle large sinon ça va faire doublon avec la gamme DS

Ce raisonnement ne semble pas profiter à Citroën dont les ventes de "C" sont plutôt moribonde...

Solomuka a écrit:
Ce raisonnement ne semble pas profiter à Citroën dont les ventes de "C" sont plutôt moribonde...

Citroen à l'auspice !!

Solomuka a écrit:

Shackler a écrit:

youyou56 a écrit:le picasso apporterait un bon vent de fraicheur dans la gamme C actuelle trop classique .

Je pense que justement la gamme C doit rester classique pour ratisser une clientèle large sinon ça va faire doublon avec la gamme DS

Ce raisonnement ne semble pas profiter à Citroën dont les ventes de "C" sont plutôt moribonde...

Mais coherentes, je les trouve pas catastrophiques, elles sont en baisse dans un marché en baisse, mais si tu regardes les ventes en C sont tout a fait coherentes tenant compte du fait que la plupart des modeles C n'ont qu'une declinaison.
je serais curieux de voir les ventes de Clio 5p, de Megane 5p, etc... pour vraiment comparer avec les chiffres des modèles C

Oui, les ventes des modèles C+DS sont à hauteur de ce que fait la concurrence française, ce que les modèles C seuls n'arrivaient pas à faire avant ... sachant que Citroën engrange plus de marge sur les modèles DS. C'est tout bénef' pour eux.

N'oublions pas que le duo C2/C3 est devenu DS3/C3, que la gamme C4 est devenu DS4/C4...
Pourquoi n'aurait-on pas la même chose avec la gamme Picasso? Le court en DS, le long en C? Avec une face avant plus différencié qu'actuellement? Vu la dernière DS4R, les barrettes semblent s'horizontaliser, et se rapprocher des phares.

Pour la gamme C, je vois bien une calandre façon Tubik, peut être plus réduite. La façon de mettre en scène le logo sur la dernière C1 peut être une interprétation de cette calandre de façon (très) réduite.

Et je serais pas surpris que ce logo façon C1 se retrouve sur C3 restylée

Je n aime pas trop le logo de la c1 restylee, on dirai un nez de clown rond... Je trouve le barrettes avec chevrons plus qualitatives...concernant le futur Picasso, je suis confiant, vu le succès des précédents.

guagez a écrit:N'oublions pas que le duo C2/C3 est devenu DS3/C3, que la gamme C4 est devenu DS4/C4...
Pourquoi n'aurait-on pas la même chose avec la gamme Picasso? Le court en DS, le long en C? Avec une face avant plus différencié qu'actuellement? Vu la dernière DS4R, les barrettes semblent s'horizontaliser, et se rapprocher des phares.

Pour la gamme C, je vois bien une calandre façon Tubik, peut être plus réduite. La façon de mettre en scène le logo sur la dernière C1 peut être une interprétation de cette calandre de façon (très) réduite.

Mon raisonnement est peut-être à corriger avec la présentation de la DS9, sa calandre peut se rapprocher du Tubik, celle-ci serait donc pour la gamme DS?
Reste à voir si la gamme C gardera les barrettes horizontales, ou le logo cerclé façon C1 (sauf, comme évoqué par ailleurs, cette mis en scène est appliqué aux modèles "entry" (ID?)).

Raisonnement limite HS, mais qui pourrait s'appliquer pour la différenciation de la future gamme Picasso.

Un nouveau shop de l'AJ que nous connaissons pour sa fiabilité quand on parle de modèles PSA.
Pour le coup, on se rapproche vraiment du shop de Quattroruote que nous jugions fantaisiste, moi le premier...



Source : L'AJ, via news2zest

En effet vu les ressemblances entre shop et modèles de série chez l auto journal , n peut dire que l on doit pas être loin de la réalité ! Et j aile beaucoup, ça fait moderne! Et c est ce que j attend d une voiture pour 2013...

Disons qu'il y a quelques lignes qui sont maladroites parce que c'est un shop

La on est dans un truc tres moderne mais qui fait 80's or je pense que Citroën va vraiment être 100% moderne avec ce nouveau Picasso!

En tout cas, le pari est osé dans un segment où finalement le design est tres classique