2010 - [Renault] DeZir

On voit bien la différence de taille du logo quand la Clio et la Laguna sont derrière elle.

L'éclair rouge de Renault...

Elle fait...irréelle!

y'a pas à tortiller elle est belle ! et puis le capot/part-choc d'un seul bloc ca allège terriblement le style et le fluidifie. Bon ok faut pas taper mais bon...

un publi reportage comme sait si bien les faire TF1.... l'homme du strate collège avait bien appris sa leçon et l'homme de l'Argus fait bien du greenwashing à la con, en parlant de conversion des SLS et R8 au tout électrique...encore de la com non objective faite pour des annonceurs

Un truc que je ne comprend pas c'est que la DeZir est plus rapide qu'une Megane RS de 200 ch , ba non c'est 250 ch donc le journaliste s'est planté...

La base moteur est la même que celle des véhicules électriques de série que Renault lancera à partir de 2011. Sur le concept DeZir, on a une évolution (?*) qui permet de délivrer une puissance de 150 ch et un couple de 226 Nm.

Un couple dispo de suite, contrairement au dernier moteur de RS à 250CH, ce qui permet(trai) au Dezir d'être plus performant que la Mégane, bien sur vous repasserai pour la vitesse de pointe où là, il manque clairement 100kw.

Motorisation électrique: Moteur synchrone à bobinage
Puissance: 110 kW / 150ch
Couple maxi: 226 Nm
Vitesse maxi: 180 km/h
Accélération de 0 à 100 km/h: 5 s
Accélération 0-50 km/h: 2 s
Batterie Lithium Ion: 24 kW/h
Autonomie: 160 km
Transmission: Directe avec réducteur et inverseur avant /arrière
Propulsion: Propulsion Electrique avec différentiel piloté
Châssis: Tubulaire en acier
Pneumatiques: 245/35 R 21
Cx: 0,25 (et le S/Cx..?)

Mais le journaliste dis bien qu'il ne s'agit que de chiffres théoriques, et qu'en pratique... ce qu'il faut donc comprendre c'est que la DeZir n'est pas encore capable de telles performances...

* Et le terme d'évolution semble d'ailleurs mal choisi, soit c'est le même moteur, soit il est plus gros, 2ème solution le contrôleur est propre à la DeZir, mais de toute façon, on se dit qu'il y a quelque chose de pas très clair. Car, en électrique, même si vous dépensez un max dans les batteries les plus légères qui soit, l'autonomie et les performances annoncées, surtout par rapport au poids annoncé..Il y a un des paramètres qui me semble un peu optimiste...

ah bon c'est un journaliste qui a fait un tour à 20 km/h dans la DeZir...

Je viens de me rendre compte d'un détail énorme, qui se voit quand elle est en mouvement, mais pas vraiment en photo… Une voiture sans rétro, c'est moche !

Je continue de rêver dans mon coin au logo Alpine sur la Dezir...

La DeZir m'évoque beaucoup la Renault Laguna Concept, sans lui ressembler.
D'où l'absence de coup de coeur, du à ce goût de déjà vu.

Facile de taper sur Le Quement alors qu'il est parti (cf: la vidéo)
Pour moi il est resté 10 ans de trop. Il a atteint le sommet de son art avec le trio Initiale (1995) -Vel Satis (1998) - Koleos (2001).

Pour en revenir au DeZir, je trouve (trop) facile de provoquer le coup de coeur avec une berlinette. J'espère retrouver chez le Losange plus de recherche, et plus de liens entre les concepts car et la série (comme la Megane II à son époque).

Bon point pour Renault, le département design semble avoir plus de poids qu'auparavant dans les modèles de série à venir...

Oui mais, une berlinette permet de présenter un nouveau style, sans qu'il y ait de quiproquo, une berline, une petite, un SUV, et tout de suite, on aurait penser à la nouvelle Mégane, Clio, ou Koléos, et cela aurait eu un effet d'annonce non voulue.
Là, ça ne se réfère à aucun véhicule existant dans la gamme, et cela ne vient pas trahir non plus, les formes d'un nouveau modèle, comme la Clio de future génération.

Il es trop éloigné de la grande série dans sa définition, en plus d'une fiche technique mensongère:
Le CX de 0,25 est une chose , avec l'ablation des rétros à ce titre est un plus, mais esthétiquement la présence de 2 rétros, nous est encore indispensable, tellement nous y sommes habitués..Mais le S/CX avec 1m96 de largeur et des roues de 21"...doit être moins flatteur.
Je ne parle pas du poids annoncé qui n'a sans doute rien à voir avec le poids réel avec les batteries nécessaire pour l'autonomie annoncée.
Pour rappel avec son châssis alu, la Tesla Roadster ne pèse « que » 1240 kg. On est évidemment bien éloigné du poids d'une Elise, mais les batteries pèsent leur poids. Tout ça dans un gabarit inférieur au DeZir!
Bref, même avec du Kevlar, on est loin du compte annocé par Renault !
Il est donc clair qu'en l'état, le ticket d'entrée d'un DeZir serai très élevé!

Financièrement, on est loin du projet de cabriolet sportif Alpine pour concurrencer la Miata. Aucun amalgame possible avec lui.
Donc, oui, c'est l'avantage du DeZir, il n'annonce rien de concret, si ce n'est de montrer de manière élégante un soupçon du nouveau style Renault.

Très bien résumé Seth.

https://www.youtube.com/watch?v=phTN8SD4IhY
https://www.youtube.com/watch?v=WLqxiN3TQGg&playnext=1&videos=5kKYW0YBBPo&feature=mfu_in_order

renault va t elle faire comme citroen et la GT avec son DéZir ...

Je n'espère pas, car j'espère qu'ils la commercialiseront avec un moteur thermique.

Je serais un acheteur (à condition d'avoir assez d'argent).

En l'état actuel, Dezir risque de coûter aussi chère qu'une Tesla...Le kevlar pour la carosserie, ce n'est pas spécialement bon marché.
Avec une autonomie moindre que l'américaine pour un citadin, qui n'a, bien souvent, pas de prise de courant où la recharger à disposition dans son immeuble...!!!

Même en thermique et en carrosserie acier ou fibre, on en revient toujours, au même débat sur la légitimité de Renault en HDG... En affichant un prix ultra agressif de 32 000€, sensiblement identique à une Mégane coupé RS, moins exclusive dans sa fonction (4places+coffre). Ce DeZir pourrait prétendre grâce à son gabarit et ses superbes formes de véritable GT, à concurrencer des voitures plus chères...Pas seulement la petite Porsche, ou le Cayman, mais la 911!
Et là, Renault va afficher ses ambitions, qui seront ...à côté de la plaque, en demandant 20 à 60 000€ de plus, oubliant qu'il est le généraliste qui construit des Dacia...
Alors le DeZir, commercialisable ou non? Quels prétentions pour lui? Et sous quel nom?
Ou alors décliner celui-ci en coupé-cabriolet abordable, en revoyant la partie haute et faire vivre un segment que nos constructeurs nationaux ont tout simplement oubliés...Et en faire profiter un max de clients*.

MatraX7, je te souhaite d'avoir (beaucoup) d'argent pour te l'offrir,* aucun constructeur n'offrant l'esthétique d'une supercar à un prix concurrentiel sur le marché.

Solomuka a écrit:

Facile de taper sur Le Quement alors qu'il est parti (cf: la vidéo)
Pour moi il est resté 10 ans de trop. Il a atteint le sommet de son art avec le trio Initiale (1995) -Vel Satis (1998) - Koleos (2001).

Je suis parfaitement d'accord avec tes propos, ce mec avait énormément de talent mais n'est pas génie qui veut et la créativité n'est pas éternelle pour tout le monde...

Pas de son, mais sur la fin on aperçoit le chassis



interview de Van Acker " comment as tu réagi quand tout le monde a dit que c'était une Alpine" !!

Pour moi, l'un des plus beaux concept du salon.