2014 - [BMW] Série 2 Active Tourer [F45] & Gran Tourer [F46]

C'est franchement très moche je trouve...
Une caricature de BMW...

Moi j'aime bien

Y'a quelques pages j'ai pu lire que BMW était arrivé en retard.
BMW est peut être arrivé après tout le monde sur le segment des monospaces, mais en attendant ils dépassent Renault qui est "précurseur" donc bon...

Si on veut un monospace dynamique, avec un gros moteur essence, ou un gros moteur diesel et/ou 4 roues motrices, on peut l'avoir chez BMW, chez Renault on culmine à 130Ch sur le Scenic  
D'autre part les Allemands et le monospace compact, ça ne date pas d'aujourd'hui, avec les Touran & Classe B, ils ont déjà de l'expérience dans le segment.

Maintenant BMW n'a pas besoin de ce véhicule pour faire des profits, et surtout c'est déjà le 1er constructeur premium en terme de ventes !
Tout cela est surtout possible, grâce au partage de la plateforme de la Mini avec architecture traction, ils se sont dit qu'ils allaient pouvoir couvrir ce segment a à un coût modéré, ça aurait été bête de s'en priver !

Les monospaces ce n'est pas mon dada, mais je reconnais que c'est fort utile pour qui en a l'utilisation, mais niveau design y'en a aucun qui procure de l'émotion, ou du désir, donc cet AT ne déroge pas à la régle !

C'est pas parce que son offre est plus variée qu'il le dépasse, surtout qu'on gros moteur sur un monospace ça n'a aucun intérêt. BMW a raison de profiter de sa "banque d'organes" et c'est bien qu'ils couvrent des niches, mais ça reste de l'ordre de l'anecdotique de telles déclinaisons sur une bétaillère.

Si tu proposes une offre plus variée que ton concurrent, tu le dépasse forcement puisque justement lui n'a pas une offre aussi variée, logique.
Ca n'a aucun intérêt pour toi, mais il y a bien un intérêt puisque c'est proposé... s'il n'a pas d'offre, il n'y aura pas de demande forcement...
D'autre part ce qui est anecdotique dans l'offre moteur de cet AT, ce sont les petits moteurs, sur un total de 6 moteurs il n'y en a que 2 qui offrent des puissances modérés, et surtout l'unique moteur essence d'accès de gamme est déjà équivalent au plus gros moteur essence disponible sur le Scénic  

La course au plus gros moteur, fascinant. Pourvu que les chinois ne se lancent pas dans les V8 où ils risquent de dépasser nos constructeurs français.

Les Active et Gran Tourer répondront surtout aux personnes qui veulent une BMW mais qui ont besoin d'une voiture utile. Le X1 ne peut pas répondre à tous et il faut se dire, qu'à l'instar des Picasso, ces monospace sont les "Touring" de la Série 1.

En tout cas je viens d'apprendre qu'avoir une offre plus variée, ne permettait pas de dépasser son concurrent.
Je me demande donc pourquoi on ne reviendrait pas à l'époque de la Ford T, 1 seul modèle, 1 seule couleur

Les Active et Gran Tourer répondront surtout aux personnes qui veulent une BMW mais qui ont besoin d'une voiture utile. Le X1 ne peut pas répondre à tous et il faut se dire, qu'à l'instar des Picasso, ces monospace sont les "Touring" de la Série 1.

Futur X1 qui d'ailleurs reprendra pas mal d'éléments communs à l'AT, ce qui permet à BMW de se placer sur plusieurs fronts, afin de multiplier son offre !

Content d'avoir pu t'apprendre quelque chose Elyas, avec plaisir, franchement!

Lulu a écrit:C'est pas parce que son offre est plus variée qu'il le dépasse, surtout qu'on gros moteur sur un monospace ça n'a aucun intérêt. BMW a raison de profiter de sa "banque d'organes" et c'est bien qu'ils couvrent des niches, mais ça reste de l'ordre de l'anecdotique de telles déclinaisons sur une bétaillère.

C'est toi qui le décrète? .

Excuse-moi, c'est vrai que le secteur des monospaces sportifs est incontournable, le Zafira OPC a fait rêvé tout une génération et a rencontré un succès dingue. En plus il a complètement changé l'image d'Opel!

Les ventes d'Espace V6 (essence & Diesel) ou de 5008 160ch ont été minoritaires faute de demande, malgré des prestations (modularité, comportement routier, perf) respectables

Des diesel de 150 et 190cv ne sont pas stupide surtout pour l'intermédiaire avec les 150.
Quand tu est a 5 adultes ou la même 7 personnes, les 150cv et le couple ne seront pas de trop.
Déja que 110cv sur une Megane une fois a 4 le coffre chargé, c'est pas folichon même si ça reste bien acceptable alors un monospace bien plus lourd avec 7 personnes, c'est loin d'etre de trop.

Mais je suis pas contre du tout des grosses motorisations sur un monospace c'est clair que ça peut améliorer l'agrément, ce que je ne comprends pas c'est dire que ces motorisations à elles seules permettent de dépasser toute la concurrence.

On se fou de savoir qui a le plus gros moteur, le plus intéressant c'est de savoir qui si on veut un monospace puissant, on pourra en avoir un chez BMW et c'est justement là qu'ils se positionnent !
D'autre part on est pas limité en terme de choix de moteurs, et comme je disais mais ça n'a pas été relevé pour le coup, il y a aussi possibilité d'avoir 4 roues motrices.

Je ne comprends pas ce type de raisonnement, ce ne sont pas des versions destinées à se vendre à 1 milliard d'exemplaires, sinon ça ferait bien longtemps qu'on aurait arrêté les RS4, RS6, M3, C63AMG.

Et c'est valable pour le Classe B aussi, ou encore le S-Max tout deux dispo avec des moteurs de turbo 240-250Ch, apparemment personne n'en veut mais on se demande pourquoi c'est au catalogue, ils sont complètement idiots, puisque ça ne se vend pas !

Lulu a écrit:Mais je suis pas contre du tout des grosses motorisations sur un monospace c'est clair que ça peut améliorer l'agrément, ce que je ne comprends pas c'est dire que ces motorisations à elles seules permettent de dépasser toute la concurrence.

Pourtant ce n'est pas ce que tu disais à la page précédente :

surtout qu'on gros moteur sur un monospace ça n'a aucun intérêt.

Faut savoir, moi non plus je comprends pas du coup !

Bien souvent, il n'y a pas d'alternatives, donc forcément, c'est mieux que la concurrence la dessus, pour le reste, on verra ce que dit les tests une fois le véhicule sur la route.
L'AT a reçu dans l'ensemble de très bonne critiques.
Concernant les valeurs de coffre, modularité, c'est dans la veine du C4P version longue, donc, c'est plutôt bon également même si apparemment, ça reste un peu en dessous d'un Grand Scénic.

Je ne sais pas... à (gros) budget équivalent, si j'ai vraiment besoin de 7 places, je préfère un espace. Même s'il est plus encombrant.

Après, pour le coeur de gamme, peut-être que les familles allemandes seront ravies d'avoir autre chose que le Touran comme proposition.

Elyas a écrit:

Lulu a écrit:Mais je suis pas contre du tout des grosses motorisations sur un monospace c'est clair que ça peut améliorer l'agrément, ce que je ne comprends pas c'est dire que ces motorisations à elles seules permettent de dépasser toute la concurrence.

Pourtant ce n'est pas ce que tu disais à la page précédente :

surtout qu'on gros moteur sur un monospace ça n'a aucun intérêt.

Faut savoir, moi non plus je comprends pas du coup !

Ça n'a aucun intérêt car le client type du monospace a mis de côté le plaisir depuis longtemps. Les autres sont restés sur les familiales ou passées aux SUV. C'est très bien un monospace lourdement motorisé, mais ça n'intéresse pas grand monde en 2015.

Ce n'est pas parce que je t'ai dit la vérité -en l'occurrence que ce que tu dis n'a aucun sens- qu'il faut t'obstiner à vouloir me contredire. Ressaisis-toi je vais pas y passer ma soirée.

Lulu a écrit:

Elyas a écrit:

Lulu a écrit:Mais je suis pas contre du tout des grosses motorisations sur un monospace c'est clair que ça peut améliorer l'agrément, ce que je ne comprends pas c'est dire que ces motorisations à elles seules permettent de dépasser toute la concurrence.

Pourtant ce n'est pas ce que tu disais à la page précédente :

surtout qu'on gros moteur sur un monospace ça n'a aucun intérêt.

Faut savoir, moi non plus je comprends pas du coup !

Ça n'a aucun intérêt car le client type du monospace a mis de côté le plaisir depuis longtemps. Les autres sont restés sur les familiales ou passées aux SUV. C'est très bien un monospace lourdement motorisé, mais ça n'intéresse pas grand monde en 2015.

Ce n'est pas parce que je t'ai dit la vérité -en l'occurrence que ce que tu dis n'a aucun sens- qu'il faut t'obstiner à vouloir me contredire. Ressaisis-toi je vais pas y passer ma soirée.

Ce que je disais plus haut par ailleurs, c'est que peu importe le véhicule (pour les véhicules de grande diffusion), s'il est lourdement motorisé ça n'intéresse pas grand monde en 2015, si on prend une RS4, RS6, M5 ou X6M ça n'intéresse pas grand monde, mais c'est pas pour autant qu'ils ont arrêtés d'en faire ! Ca a le mérite d'exister !

Tu ne m'as pas dit la vérité, mais la vérité que tu avais décrété... c'est que j'essaye de te faire comprendre ainsi que Sky75
Il n'est écrit nulle part qu'un monospace, ou qu'une micro citadine n'a pas le droit de dépasser un certain nombre de chevaux...
la Smart Brabus selon toi ne devrait pas exister... et pourtant !

Elyas a écrit:Y'a quelques pages j'ai pu lire que BMW était arrivé en retard.
BMW est peut être arrivé après tout le monde sur le segment des monospaces, mais en attendant ils dépassent Renault qui est "précurseur" donc bon...

Il y a quelques jours, tu affirmais que les français avaient toujours un train de retard sur les allemands. Je me suis juste contenté de te faire remarquer que sur le segment des monospaces compacts, BMW avait presque 20 ans de retard sur Renault. On ne parlera même pas d'Audi qui n'a toujours pas sorti de monospace compact.
Donc ton affirmation sur les constructeurs français qui sont toujours en retard sur les allemands est fausse

larry.kubiak a écrit:

Elyas a écrit:Y'a quelques pages j'ai pu lire que BMW était arrivé en retard.
BMW est peut être arrivé après tout le monde sur le segment des monospaces, mais en attendant ils dépassent Renault qui est "précurseur" donc bon...

Il y a quelques jours, tu affirmais que les français avaient toujours un train de retard sur les allemands. Je me suis juste contenté de te faire remarquer que sur le segment des monospaces compacts, BMW avait presque 20 ans de retard sur Renault. On ne parlera même pas d'Audi qui n'a toujours pas sorti de monospace compact.
Donc ton affirmation sur les constructeurs français qui sont toujours en retard sur les allemands est fausse

C'est toi qui affirmais ça, tu as l'art de déformer les propos et de les déplacer de leurs contextes !

Dommage en tout cas, on va laisser les allemands occuper le terrain comme d'habitude.

D'autre part tu dis que mon affirmation est fausse, je veux bien mais les faits sont là pour le prouver, tandis que ce tu dis est plus ridicule qu'autre chose... quand on aura un équivalent des X5, X6, X4, M6, M6 Grand Coupé, Classe S, Audi A8, M4, R8, RS3, RS4, M5, A7 et j'en passe... tu m'appelleras

Voyons Larry, tu ne vois pas notre retard, on a même pas de Latitude RS ni de C4 Aircross coupé, des segments si porteurs que ça c'est con de passer à côté. A côté les monospaces et les petits SUV c'est de la gnognotte.

Sky75 a écrit:

Lulu a écrit:C'est pas parce que son offre est plus variée qu'il le dépasse, surtout qu'on gros moteur sur un monospace ça n'a aucun intérêt. BMW a raison de profiter de sa "banque d'organes" et c'est bien qu'ils couvrent des niches, mais ça reste de l'ordre de l'anecdotique de telles déclinaisons sur une bétaillère.

C'est toi qui le décrète? .

Effectivement, il est d'ailleurs pas content que BM vienne le contredire
Tout comme Ford, ou encore Mercedes, quelle bande d'idiots !!!

Elyas a écrit:C'est toi qui affirmais ça, tu as l'art de déformer les propos et de les déplacer de leurs contextes !

Tu dois avoir un clone maléfique qui parle à ta place, ou tu souffres d'un syndrome de dédoublement de la personnalité :

Elyas a écrit:Huuum, Volkswagen et Audi ont ça dans les cartons, il y a le paceman aussi.
http://worldscoop.forumpro.fr/t5259p105-2016-audi-q1
Et justement comme je disais, si on réfléchit comme ça on va laisser encore le champ libre aux Allemands, c'est pour ça qu'on a toujours un train de retard !

Quand on n'assume pas ses propos, on évite de faire la morale aux autres