2014 - [BMW] Série 2 Active Tourer [F45] & Gran Tourer [F46]

Mesdames, si un garçon tente de vous séduire en mettant en avant sa BMW Série 2, méfiez-vous, il y a peut-être un piège

firebird2 a écrit:oui, j'aimerais bien connaître les raisons de tels choix. Si c'est vraiment économique ou de la connerie pure et simple

Pareil.

Parce que finalement, ça n'en fait qu'un bête monospace compact de plus. Tu enlèves la calandre en zharicots, les feux BMW et le logo, et tu as une Hyundai ou une Kia de plus   

La gamme moteurs ultra réduite est assez étonnante aussi, avec un grand écart énorme en essence   
Connaissant BMW, ils vont vite combler les trous, mais quand même ...

L'intérieur est sympa dans cette livrée full options claire (pas très compatible avec la présence d'enfants à l'arrière   )

Malgré l’appellation Série 2 qui interpelle, malgré les phares/feux exagérément grands et malgré toutes les remarques qui ont été faites quant à l'arrivé d'un monospace dans la gamme BMW (personnellement, cela ne me choque, c'est à mon sens dans la force des choses qu'un constructeur se lance sur de nouveaux créneaux, et c'est surtout légitime qu'une entreprise veuille développer son offre pour faire des profits. Tant que BMW conserve malgré tout des modèles "tradition", à image (coupés sportifs, etc), ça me va !)...bah j'aime beaucoup. Plus joli qu'un Classe B à mon goût !

Nouvelles photos:

L'Active Tourer sera lancé après le salon de Genève, avec deux trois cylindres essence (218i et 225i) et un 4 cylindres diesel (218d)
et deux lignes de finitions en plus de la version de base: Sport Line et Luxury Line.

En novembre arrivera le Pack M Sport M,comprenant à l'extérieur le kit carrosserie spécifique, des jantes alliage M en 17 et 18 pouces et une suspension sport.
A l'intérieur un volant M en cuir et des sièges sport; sans compter sur des couleurs spécifiques comme le bleu Estoril.

La gamme sera étendue à partir de la fin de l'automne avec l'arrivée de la transmission xDrive, et surement de nouvelles motorisations.

Un mini configurateur comprenant pour l'instant le choix des couleurs extérieures et des jantes de la finition Luxury:   



http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/2series/active_tourer/2014/keep_informed/design/visualizer.html

J'ai hâte de voir la version M-sport

Je suis généralement dur avec les dernières bmw que je trouve laides (ce n'est qu'un avis personnel) mais là j'aime bien l'extérieur. J'ai un peu plus de mal avec l'intérieur.

Drien19 a écrit:Malgré l’appellation Série 2 qui interpelle, malgré les phares/feux exagérément grands et malgré toutes les remarques qui ont été faites quant à l'arrivé d'un monospace dans la gamme BMW (personnellement, cela ne me choque, c'est à mon sens dans la force des choses qu'un constructeur se lance sur de nouveaux créneaux, et c'est surtout légitime qu'une entreprise veuille développer son offre pour faire des profits. Tant que BMW conserve malgré tout des modèles "tradition", à image (coupés sportifs, etc), ça me va !)...bah j'aime beaucoup. :)Plus joli qu'un Classe B à mon goût !

Et bien c'est tout le contraire pour moi.
Il n'est pas horrible mais quelque chose cloche pour la face avant comme arrière. Et cet arrière justement est un mélange de Classe B de 1ère et 2ème génération.
On voit de qui BMW s'est inspiré pour ce monospace mais je n'ai pas de doutes sur son succés.

Je suis d'accord le Concept était bien plus dynamique, mais il y a surement une histoire de coûts derrière.
L'intérieur quand à lui est plutôt fidèle à la philosophie BMW, la modularité à l'air plutôt bien pensé; curieux de voir les premiers tests face à la Classe B.  

Le plus important ne se voit car elle marque surtout une étape pour la marque, c'est la première traction avant signé BMW.   

Comme dit sur FA, je ne vois pas en quoi la forme du phare ( hors design intérieur ) était si complexe a reproduire de série et surtout ou aurait été les coûts supplémentaires?
Pour moi, ils l'ont voulu plus passe partout avec un style moins tranché pour ratisser plus large.
Seulement, on perd en agressivité, c'est beaucoup moins plaisant a l’œil.
D'un concept dynamique pour un monospace, on passe a quelque chose de lambda et chic a l'image de la cible qu'il a dans la viseur.
Je suis pour ma part déçu, par contre, je trouve que de visu, l'intérieur fait plus qualitatif que celui du Classe B.
Je trouve que cet intérieur est une réussite.
Ce que j'attends surtout, c'est sur la route, voir ce que donnera ce Monospace.
Nul doute qu'il trouvera sa clientèle.

Le phare a été grossi pour masquer l'embonpoint de la carrosserie qui fait assez massive quand on regarde bien..

Curieux de voir aussi ce que donnera ce nouveau bloc trois cylindres de la 225i.   

BMW qui se lance au monospace, traction    ... dans une gamme Serie2 initialement prévue pour le coupé et cabriolet.
Pourquoi pas, il y a une clientèle pour les monospace à-la-Scenic , mais Deluxe   

Apres , par rapport au concept, et suite au passage à l'industrialisation, je regrette que les feux et phares aient été grossis. Sinon, l'ensemble est homogene, et cohérent pour etre considéré comme un monospace. Reste plus qu'à attendre la version longue Gran Tourer.

C'est vrai que les phares se rapprochent plus par leurs tailles d'avantage de la Série 1 que de la Série 2 Coupé et c'est bien dommage.   

maintenant j'attends avec impatience la BMW VSP 3 places à moteur monocylindre TwinPower Turbo de 15 ch (comme la Dixi) et boite CVT avec rapports artificiels coordonnés (au bruit) avec le relief grâce au GPS de 35eme génération et affichage 4D sur écran souple de 18 pouces....   

MickaBZH a écrit:Curieux de voir aussi ce que donnera ce nouveau bloc trois cylindres de la 225i.   

4 cylindres le 25i (B48).
Par contre, aucune info concernant la BVA utilisée.
La logique voudrait que ce soit la Aisin 6 vitesses comme sous le capot de la Mini vu que ZF a donné l'exclu a Land Rover sur les moteurs transversaux.

C'est vrai, ils ont fait l'erreur sur Bimmerpost donc.

Micka, une petite idée concernant la boite?
On voit de tout sur la toile.
Certain parle deux BVA disponible, BVA6 et BVA8. D'autres disent que la BVA6 sera dispo sur certaines moteurs, la BVA8 sur les plus gros
On peut également lire également qu'il y aura une BVA8 ( sachant que seul la DKG propose 7 vitesses ).

Dans le dossier de presse, j'ai que çà:

BMW 218i Active Tourer: BVM. à 6 rapports (option : BVA. à 6 rapports)
BMW 218d Active Tourer: BVM. à 6 rapports (option : BVA. à 8 rapports)
BMW 225i Active Tourer: BVA. à 8 rapports uniquement

je n'arrive pas a me faire un réel avis, il n'est pas moche, mais je ne le trouve pas spécialement beau non plus   pas tres fan des gros phares.

Il fait un bon concurrent au classe B, après, si j’étais dans les clients potentiels de monospaces, je regarderais en premier l'habitabilité intérieur, la place, la modularité, ...

Est ce que là il apporte vraiment quelque chose de plus, ou comme le classe B, c'est une compacte, un peu haute, un poil plus pratique, mais assez loin de l'idée de monospace, "salon a vivre" du C4 picasso, qui pour moi, maîtrise son sujet.

Finalement il me fait penser a un X1 pour tous ceux qui par principe refusent de rouler en suv, et parce qu'un monospace fait moins "m'as tu vu", et pour tous ceux qui pourront enfin rouler en BMW sans etre freiner par la propulsion.

Adrien a écrit:Finalement il me fait penser a un X1 pour tous ceux qui par principe refusent de rouler en suv, et parce qu'un monospace fait moins "m'as tu vu", et pour tous ceux qui pourront enfin rouler en BMW sans etre freiner par la propulsion.

Du coup, on pourrait presque plagier cette scène culte :




- Je ne sais pas ce qui m'empêche d'acheter une BMW tiens !!
- Le prix nan ?
- Ouais ça doit être ça. Allez, on rentre.
- Z'êtes jaloux les mecs ...

 

C'est pourquoi le prochain X1 qui sera aussi proposé en traction se rapprochera d'avantage d"un SUV que d'un break surélevé comme l'actuel.

Nouvelle série de vidéos:

Merci Micka   .

Bonjour
Je suis JulienP, nouveaux sur le forum et fan de BMW.

Pour ma part,outre le côté un peu KIA de l'extérieur, ce qui m'interpelle le plus a l'intérieur, c'est peut être un détail mais c'est l'extrême finesse des rebords du bas de la console centrale qui remontent vers le tdb;2 cm à tout casser. D'ailleurs sur certaines images on aperçoit un jour sur l'accostage de ces deux éléments.
Ça ne fait pas du tout qualitatif,BMW nous a habitué à bien mieux.
Premier message sur votre forum.