2014 - [BMW] Série 2 Active Tourer [F45] & Gran Tourer [F46]

Pour les histoires de moteur, la question n'est pas dans la puissance (BMW peut faire un 250M Gran Tourer si ça les chante), mais dans la question de savoir si ces versions puissantes ou sportives apportent une valeur ajoutée réelle au modèle, et si les clients les valorisent quand ils choisissent une version banale du même modèle.
Pour les monospaces compacts, où l'essentiel des préoccupations va se faire sur le rang 2, ces versions surpuissantes sont-elles pertinentes ? Le cas Zafira tend vers le non. Le Classe B n'est pas non plus connu pour ça. BMW imposera-t-il sa patte ? On en reparle dans quelques mois.

larry.kubiak a écrit:

Elyas a écrit:C'est toi qui affirmais ça, tu as l'art de déformer les propos et de les déplacer de leurs contextes !

Tu dois avoir un clone maléfique qui parle à ta place, ou tu souffres d'un syndrome de dédoublement de la personnalité :

Elyas a écrit:Huuum, Volkswagen et Audi ont ça dans les cartons, il y a le paceman aussi.
http://worldscoop.forumpro.fr/t5259p105-2016-audi-q1
Et justement comme je disais, si on réfléchit comme ça on va laisser encore le champ libre aux Allemands, c' pour ça qu'on a toujours un train de retard !

Quand on n'assume pas ses propos, on évite de faire la morale aux autres

Oui, c'est toi d'ailleurs ce clown, euh clone maléfique

Et donc, où est-il précisé qu'on a toujours un train de retard par rapport aux Allemands... tu peux même le quoter en caractere 100 ça ne changera rien.

Tu es de mauvaise fois pour le coup! ou alors tu ne sais pas à quoi sert une virgule!

D'autre part, ne dérive pas sur les attaques personnelles, car je n'ai certainement pas de leçons à recevoir de ta part

matth21 a écrit:Pour les histoires de moteur, la question n'est pas dans la puissance (BMW peut faire un 250M Gran Tourer si ça les chante), mais dans la question de savoir si ces versions puissantes ou sportives apportent une valeur ajoutée réelle au modèle, et si les clients les valorisent quand ils choisissent une version banale du même modèle.
Pour les monospaces compacts, où l'essentiel des préoccupations va se faire sur le rang 2, ces versions surpuissantes sont-elles pertinentes ? Le cas Zafira tend vers le non. Le Classe B n'est pas non plus connu pour ça. BMW imposera-t-il sa patte ? On en reparle dans quelques mois.

Amen

matth21 a écrit:Pour les histoires de moteur, la question n'est pas dans la puissance (BMW peut faire un 250M Gran Tourer si ça les chante), mais dans la question de savoir si ces versions puissantes ou sportives apportent une valeur ajoutée réelle au modèle, et si les clients les valorisent quand ils choisissent une version banale du même modèle.
Pour les monospaces compacts, où l'essentiel des préoccupations va se faire sur le rang 2, ces versions surpuissantes sont-elles pertinentes ? Le cas Zafira tend vers le non. Le Classe B n'est pas non plus connu pour ça. BMW imposera-t-il sa patte ? On en reparle dans quelques mois.

Tu parles du cas Zafira... mais de l'autre coté tu omets de parler des contres exemples, le Classe B ça a commencé avec le B Turbo, là on a les B220 et B250, il y aussi le Ford S-MAX disponible en plusieurs puissances avec en haut de la gamme un 2,0T 245ch et maintenant BM.
Donc il y a forcement un intérêt à garder ça au catalogue, sinon ils auraient fait comme pour le scenic !

Après c'est un faux débat cette histoire de plus gros moteur, ou de versions sportives, ce n'est pas de ça dont je parlais initialement.
Ce que je disais c'est que l'offre moteur de l'AT était plus variée, qu'il y aussi 4 roues motrices, et que le plus petit moteur, le moteur d'accès de cet AT était déjà plus puissant que le plus gros moteur essence du Scenic.
En gros l'AT évolue sur des plages de puissances où le Scenic n'est même pas présent pour la plupart.

C'est dommage que l'AT et le GT oublient les fondamentaux de modularité et d'espace du segment

Tu ne dois visiblement pas connaitre les modèles pour dire ceci.

+1 avec Sky75 !

C'était les deux modèles a ne pas cité car c'est justement un de leurs arguments de vente...

Sur ces points la comparaison avec les 2 formats de C4 Picasso est édifiante!!

L'AT fait 10cm de moins que le C4P, logique que l'espace a bord soit différent.
Concernant la modularité, je te conseil d'aller faire un tour sur le site BMW.
Le Gran Tourer, je te laisse lire :

GT : Lorsque ces deux places d'appoint sont en place, le volume de coffre tombe à 145 litres, soit 15 de mieux que le Grand C4 Picasso, notre référence. Rabattue dans le plancher, en un tournemain d'ailleurs, elles dégagent un volume compris entre 560 et 720 litres ( 575 et 704l pour le Grand C4P ).

Volume total une fois les sièges rabattues 1905l en 5 places et 1820 en version 7 place tout rabattue ( 1950 et 1843l pour le Grand 4P ).
Le Grand Scénic fait mieux sièges rabattues avec plus de 2000l en config 5 places.
Pour le reste, il me semble ( si une âme charitable a les infos ) qu'on est très proche de ce que propose le Grand C4P et le GT.

Donc, je ne vois pas en quoi il est largué, pour la modularité,c'est la même chose, je te laisse le soin d'aller sur le site BMW lorsque toutes les infos seront disponibles.

Elyas a écrit:Après c'est un faux débat cette histoire de plus gros moteur, ou de versions sportives, ce n'est pas de ça dont je parlais initialement.
Ce que je disais c'est que l'offre moteur de l'AT était plus variée, qu'il y aussi 4 roues motrices, et que le plus petit moteur, le moteur d'accès de cet AT était déjà plus puissant que le plus gros moteur essence du Scenic.
En gros l'AT évolue sur des plages de puissances où le Scenic n'est même pas présent pour la plupart.

Je te rejoins sur le faux débat. On attend forcément une gamme de motorisation plus puissante sur une BMW que sur un véhicule généraliste. Même si une grande partie de la clientèle prendra des motorisations raisonnables (autour de 150ch pour ce véhicule), sans motorisations de plus de 200ch, ça ne ferait pas "vraie BMW".
Par contre, si l'AT évolue sur des plages de puissances largement supérieures à un Scenic, le prix évolue aussi en conséquence. Ce qui est tout à fait logique en comparant un véhicule premium avec son pendant généraliste.

l'avant plonge trop, c'est pas terrible.

J'en avait pas vu pour le moment et hier, j'en ai croisé deux sur la route.
Un blanc ( Alpinweiss ) de base sans phares Full LEDs, c'était bof comme aujourd'hui majoritairement 95% des véhicules sans phares lenticulaires, xénon ou LEDs.
Le deuxième était un Luxury 220d avec la double sorties de dos surtout, je l'ai vu et il était vraiment pas mal de derrière.
J'aurais aimé lé voir de devant avec le Full LEDs.
Il fait moins mastoc que les autres monospaces du segment et je trouve que ça apporte au niveau du style par rapport a la majorité des autres monospaces.

Je sens que je vais préféré le X1 et sa version longue, mais il faut bien occuper tous les segments.

Pas mieux que sur les photos officielles.

Le 223e Active Tourer dans les rues de Munich:

Dans le genre inutile, la camouflage ....

Non, pas du tout ! Ca attire l'oeil artificiellement sur un véhicule sans charme !!

Nouvelles giga galerie photos à l'occasion des essais presse du Gran Tourer:

http://www.netcarshow.com/bmw/2016-2-series_gran_tourer/

Toujours a Miramas, les journalistes ont pu monter a bord de l'AT 225e ( Hybrid ).

Pour ceux que ça interesse, c'est ici :

http://www.bmwblog.com/2015/07/02/bmw-225e-active-tourer-plug-in-hybrid-first-drive/

Le modèle arrivera en 2016.

J'ai croisé un véhicule hybride de test hier soir. Ça y est, ils ont enfin viré les bandes de camouflage inutiles (qui en fait servent à rendre le véhicule visible, de la communication à bas coût chez BMW ).

Hey ! L'hypothèse d'une certaine série 2 active tourer Hybride est déjà affirmée mais celle du Gran Tourer n'est encore qu'une rumeur. Mais cependant, une question se pose sur la fameuse " Série 1 Sedan. " La gamme série 2 a été crée pour les modèles dit " coupés " de la série 1, mais pourquoi créer une genre de mini-berline alors que la gamme série 2 est faite pour ça ?

Sortie de la série 1 sedan prévue pour 2016 :p

Mystère ! Mais en tout cas cette Serie 1 Sedan sera là pour concurencer la CLA.. Après peut-être qu'elle fera partir de la famille des Serie 1 pour des raisons économiques : ils prennent une Serie 1 cinq portes et ajoutent une malle