2014 - [Renault] Twingo III [X07]

Perso je pense qu'elle va être plutôt sympa pour une petites citadines. Les lignes sont proches des concept qui annoncer la nouvelle Twingo donc on devrait pas trop avoir de surprise de ce coté la. Après c'est surtout sur les détails qu'il y aura des différences.

L’ouverture du coffre façon Citroën C1, et compagnie, ne me choque pas sur ce genre de catégorie, il va de même pour les vitres a compas car la plupart de ses concurrentes utilise le même système.

Après j’espère que le design intérieur sera sympathique également avec des possibilité de personnalisation comme sur les Clio et Captur.

Au sommaire également d'Autobild:


Comme la plupart ici, on ne peux que confirmer la volonté de Renault de se rapprocher de ses concurrentes que sont entre autres les triplettes
franco-japonaise; notamment de par leurs styles générals.  
Si Renault n'a pas prévue de version trois portes de sa Twingo pour l'instant, cela ne leur couterait pas grand chose si elle devait le faire,
c'est déjà le cas pour ses futures concurrentes.  
Restera à Renault l'exclusivité sur le segment du positionnement moteur et de la propulsion arrière.

Maxime13 a écrit:Un becquet comme sur le concept alors  

Sur le Twin'Z, l'ouverture se faisait par une charnière centrale :



Un bricolage pour ne pas perturber le look du becquet transparent  

MickaBZH a écrit:Au sommaire également d'Autobild:

Le profil est vachement particulier, et dire qu'on nous annoncait une version de serie proche des concepts.

Dans l'ensemble j'ai l'impression qu'elle fera moins vraie voirure que l'actuelle et qu'elle sera plus basique dans l'esprit des triplettes PSA-Toyota.

En bref avant j'etais impatient avec un peu de peur que e soit un plagiat de 500 maintenant je ne suis plus du tout impatient et j'ai carrement peur du resultat...

Le profil est exactement le même que le concept Twin'Z. J'ai repris une de mes photos de Milan prise à peu près sous le même angle (je suis juste placé un peu plus bas que sur le spyshot) :

Bah non c'est juste que t'y rajoutes des poignées de porte degueulasses, des vitres a entrebaillement, des charnieres de coffre, un silencieux pas protégé, etc..

Le meilleur des triplettes!

C'est Kia qui va se frotter les mains

Dans le langage commun, le profil d'un véhicule, c'est sa ligne générale (forme du capot, du pavillon, des ouvrants, du vitrage, galbe des ailes) ... pas les petits détails, qui changent forcément entre un concept-car délirant et la version de série, quel que soit le constructeur automobile  

larry.kubiak a écrit:Dans le langage commun, le profil d'un véhicule, c'est sa ligne générale (forme du capot, du pavillon, des ouvrants, du vitrage, galbe des ailes) ... pas les petits détails, qui changent forcément entre un concept-car délirant et la version de série, quel que soit le constructeur automobile  

Oui oui

Mais je comprends pas pourquoi Renault, ces derniers temps, décide de sacrifier autant ses modeles en soufflant le chaud et le froid!

Clio/Captur sont d'excellents produits mais leurs finitions en retrait refroidit certains (même si aprés on a eu moult debat sur la qualité perçue et la qualité reelle)

Et la Twingo a toujours surclassé ses concurrentes par justement une qualité de finition qui la rendait différente d'un simple pot de yahourt fragile, et on semble y aller tout droit...

Je ne comprends pas pas la logique

De profil, cette nouvelle mouture me paraît assez chargée, lourde, elle perd le côté fluette de ces prédécesseurs...
Ce que je trouve dommage aussi, c'est qu'elle perd son grand pare brise incliné qui apportait un plus d'après moi rien qu'au niveau de la luminosité et qui faisait parti du charme de la Twingo.
A la voir rouler avec ces 2 messieurs à l'intérieur, j'ai l'impression qu'elle perd également d'un point de vue habitabilité aux places avant.
On disait il y a 20 ans que l'habitabilité aux places avant de la Twingo était supérieure à celle de la Renault 25, ici, elle donne plus l'impression d'une voiture normale, banale.
C'est dommage que la Twingo se banalise, on pensait que Renault ne pourrait pas faire pire que la deuxième génération mais finalement...
La première génération de Twingo était originale, elle n'avait pas besoin d'artifice supplémentaire pour l'être, maintenant, si il faut se baser sur un modèle banal, rajouter 2 autocollants et payer pour avoir des contours d'aérateurs de couleur pour avoir de l'originalité, je ne vois pas ce qui pourrait rendre cette voiture aussi attirante que son ainée.
Je me suis fais une réflexion ce matin, finalement, la première Twingo avait adopté le principe de voiture essentielle (elle est ensuite rentrée dans le rang en ajoutant des options), elle était originale, simple et les personnes avait un coup de cœur pour cette voiture.
Et si finalement, l'évolution naturelle de la Twingo n'était pas la C4 Cactus?

tomtom goes with tomtomgo a écrit:On disait il y a 20 ans que l'habitabilité aux places avant de la Twingo était supérieure à celle de la Renault 25, ici, elle donne plus l'impression d'une voiture normale, banale.

Ce n'était pas plutôt de l'habitabilité aux places arrières qu'il était question ? La Twingo était censé offrir plus de place à l'arrière qu'une Safrane.
Pour avoir souvent voyagé à l'arrière de la Twingo I de ma mère, il y avait effectivement beaucoup de place pour les jambes et la tête ... bien plus que dans ma Laguna.

larry.kubiak a écrit:

tomtom goes with tomtomgo a écrit:On disait il y a 20 ans que l'habitabilité aux places avant de la Twingo était supérieure à celle de la Renault 25, ici, elle donne plus l'impression d'une voiture normale, banale.

Ce n'était pas plutôt de l'habitabilité aux places arrières qu'il était question ? La Twingo était censé offrir plus de place à l'arrière qu'une Safrane.
Pour avoir souvent voyagé à l'arrière de la Twingo I de ma mère, il y avait effectivement beaucoup de place pour les jambes et la tête ... bien plus que dans ma Laguna.

A peut être, je n'ai pas consulté avant d'écrire mon message mais tu as surement raison car en écrivant je me suis moi même fait la réflexion que la place arrière était assez vaste, j'ai retrouvé un article de 1992 qui explique que la Twingo avait la même habitabilité que la Safrane

larry.kubiak a écrit:Le profil est exactement le même que le concept Twin'Z. J'ai repris une de mes photos de Milan prise à peu près sous le même angle (je suis juste placé un peu plus bas que sur le spyshot) :

La partie avant, le raccord capot moteur notamment pare brise parait plus anguleuse, les formes du concept etaient plus fluides. La ca me fait penser a certains shops qu'on a vu pour la nouvelle Smart,  

Nicolas G. P. a écrit:La partie avant, le raccord capot moteur notamment pare brise parait plus anguleuse, les formes du concept etaient plus fluides. La ca me fait penser a certains shops qu'on a vu pour la nouvelle Smart,  

Non, c'est identique au concept ... seulement là ils on placer qch en desous du camouflage ... ce qu'il font souvent ces derniers temps chez Renault.

Presque identique,regarde mieux.....  

908LM a écrit:Presque identique,regarde mieux.....  

Je regarde ... mais je vois pas où le profil est différent ...  

Mouais bon on va avoir droit à une Fiat 500 à la sauce van den Acker

En allant récupérer ma voiture chez le carrossier tout à l'heure, j'ai vu une Laguna Nevada (1ère génération donc) avec le spoiler arrière arraché : elle avait exactement les mêmes charnières en haut de la lunette arrière (ouvrant donc je suppose).

Sans le spoiler, ça fait super moche ...
... avec le spoiler, c'est totalement invisible :


Donc monsieur Van Den Acker, si tu nous lis, tu sais ce qu'il ne faut pas oublier à l'arrière  

Qu'il puisse t'entendre  

Elle a pas la lunette AR ouvrante la Nevada ?

Celle de ma photo, je crois que oui (on voit les points d'ancrage en bas de la lunette AR).


Par ailleurs, il n'a pas l'air d'y avoir de 3ème feu stop sur le prototype photographié (le haut du hayon est entièrement plat et on ne voit pas de petit renflement là où devrait se situer ce feu), ce qui laisse espérer qu'il soit intégré au spoiler absent sur ce proto.

C'est une bonne piste. Sur certaines photos on voyait que le gicleur de lave-glace n'est pas centré, ce qui aurait pu laisser de la place pour le feu, mais sur les dernières photos ça semble assez irréalisable finalement.

En espérant que si spoiler il y a, il sera de série, car sans ça ne risque pas d'être très beau.

Même la poignée de porte fait bas de gamme (comme la 2ème génération de fait Panda, par exemple) ...

A voir dans les prochaines semaines !

Oui, j'avais remarqué aussi ça. Elles font un peu Sandero sans vraiment être identiques j'ai l'impression. Reprendre celles de la Clio aurait été beaucoup plus simple.

Neo.Luxembourg a écrit:

908LM a écrit:Presque identique,regarde mieux.....  

Je regarde ... mais je vois pas où le profil est différent ...  

Pas le profil en lui méme,mais certains arrondis coté rétro ou custode...

Entre un concept-car en peinture mate photographié sous lumière artificielle et un prototype bien camouflé pris sous un soleil tapant (avec plein d'ombres), je ne vois pas comment vous arrivez à discerner autant de détails

pour ma part, je la sens plutot bien cette twingo... une bouille qui parait sympa et un profil qui ressemble à la 500 (il y a pire comme inspiration) de quoi relancer cette petite bagnole qui avait tout d'une grande !! (et tant mieux pour renault si elle cartonne)