2011 - [BMW] Série 3 [F30/1]

advantage20 a écrit:- Côté intérieur, je ne comprends pas pourquoi l'insert devant le passager est si court, il aurait dû se terminer au niveau de l'aération passager! Ca fait un peu inachevé là...

Je rebondis sur ta remarque, car de mon côté je trouve que cette vague qui parcoure la planche de bord est absolument superbe. Donc ça ne me dérange pas du tout que l'insert n'aille pas jusqu'à l'aérateur du passager. Au contraire, s'il parcourait toute la planche, la vague ne serait plus là, et c'est quand même ce qui fait l'originalité de l'intérieur. Intérieur que j'adore d'ailleurs, ils ont vraiment bien réussi à faire la "synthèse" entre celui de la Série 1, et celui de la Série 5. C'est vraiment "entre les deux". Par contre je suis tout à fait d'accord avec toi pour l'intérieur clair, absolument superbe, et assez inhabituel. Et les inserts en bois ondulé sont également magnifiques.

Quant à l'extérieur (eh oui, je n'avais pas encore donné mon avis non plus !), je suis (un peu) déçu sans vraiment l'être. Je suis fan de la jonction entre les haricots et les phares, rappelant indéniablement la Série 8. C'est vraiment ce qui donne sa force à la face avant. Cela assis la voiture, la rend plus sportive, visuellement plus basse. Mais du coup, vu de profil, il y a un décalage entre les feux, assez hauts, et les phares, relativement bas donc. Les phares qui d'ailleurs, ressemblent à s'y méprendre à ceux de la E90 restylée, de 2008. Leurs extrémités semblent être les mêmes. Ce n'est pas forcément un mauvais point, mais disons que c'est dommage.

En parlant de filiation avec la génération précédente, c'est le profil qui me déçoit le plus : il semble identique à l'actuel ! C'est flagrant sur les photos, postées par prof, qui opposent F30 et E90. On dirait vraiment les mêmes.

C'est moins flagrant pour l'arrière, mais la ressemblance est vraiment là. La jonction entre bouclier et feux semble être la même que sur la E90, la malle aussi...le tout mélangé avec des feux et un bouclier de Série 5.

Je ne suis pas vraiment pas déçu, car au final, ne vous y méprenez pas, je trouve la voiture superbe, mais j'aurai aimé plus de changements. Finalement, beaucoup se plaignaient de la trop forte ressemblance entre Série 1 F20 et l'ancienne, mais cette nouvelle Série 3 ne fait pas mieux.

Voilà pour le design. Ensuite, je ne sais plus qui l'avait souligné, mais c'est vrai que cette présentation au sein de l'enceinte munichoise était très bien. Il n'y a pas à dire, côté communication, les allemands se débrouillent largement mieux que les français. Une belle présentation à Munich, une centaine de photos officielles, plein de vidéos : BMW a fait fort ! Contrairement à PSA, qui distille souvent au compte-gouttes photos, infos ou vidéos (tout cela s'étale sur plusieurs mois). La méthode n'est pas bête : en faisant cela, cela permet au groupe de tenir en halène les gens. Mais au final, personnellement, ça m'irrite plus qu'autre chose. Quand on prend l'exemple de la DS4 ou il a fallu attendre près de 6 mois entre les 1ères photos officielles et les informations techniques...Là au moins, tout est (presque, reste plus que les prix) diffusé le même jour, et c'est quand même plus sympa.

Bon point pour la communication, donc. Par contre, je voudrais revenir sur les "lignes" proposées. Je n'aime pas la "Sport line" personnellement, comme sur la F20. Avec ses inserts noirs à l'extérieur, et ses horribles touches de rouge à l'intérieur (enfin horribles, non, mais terriblement bas de gamme), c'est à mes yeux la moins réussi. Et quelle idée aussi de mettre un pour-tour des vitres noir sur la "Moderne Line" ? Sur la Sport, je veux bien, mais la moderne, plus axée sur le chic, c'est vraiment très laid. Au finale, je préfère la Luxury, plus élégante, notamment en ce qui concerne le bouclier (d'ailleurs, j'aime beaucoup cette diversité des boucliers proposés !), plus discrète (et elle au moins, elle a un jonc chromé au vitre ).
Cela dit, je ne comprends pas vraiment cette idée de proposer des "lignes" distinctives, on est pas en face d'une DS3 ou d'une Mini non plus. Proposer cela sur une Série 1, passe encore, mais sur une Série 3...C'est le terme "ligne" qui me dérange je crois, comme si BMW avait quelque-chose à prouver; je ne sais pas comment m'expliquer.

C'est le détail que j'aime dans cette nouvelle série 3, le profil de la face avant est très expressif (photo from autoblog).
Je suis content de voir une face avant différente (l'arrière est trop "5" mais comme je l'apprécie!), la tranche des Haricots visible côté phare est un détail très intéressant, qui donne encore plus de relief.
Je suis moins fan des chromes dans la prise d'air, quelque soit la finition d'ailleurs.

L'intérieur est très beau, j'aime cette vague (les croquis étaient encore plus poussés, comme d'habitude!)
http://www.autoblog.com/photos/2012-bmw-3-series/full/#photo-4527341
Le volant du pack M est .
Le bois gougé est très beau également

Comme souvent avec BMW, il me faut parfois plusieurs photo pour commencer à apprécier le modèle ou mieux encore de la voir en vrai.

@Drien: telle que je la perçois, après l'extrême Sport et l'extrême Luxury, la Modern est un peu la "modeste" et discrète de la gamme : éléments extérieurs (baguettes de boucliers et d'écopes, canule) non chromés comme sur la Luxury mais en alu satiné, intérieur extrêmement clair et "naturel", sans fioritures (pas de placages alu autour des platine de commandes centrale comme sur la Luxe), pas d'inserts glossy, mais inserts en bois naturel en relief, non clinquant... On dirait un peu l'écolo de la gamme Et oui, comme tu le dis, il manque un aluminium line autour des vitres pour achever la cohérence de la Modern, ça m'étonne aussi... mais peut-être qu'il sera possible en option de lui mettre le chromeline/alumium line (j'en suis pas sûr) de la Luxury ou le Shadowline noir glossy des Sport/Pack M

Et entièrement d'accord pour les phares, qui innovent pour leur partie intérieure mais qui sont extrêmement proches de ceux de la E90 pour leurs coins extérieurs... Perso je les aurais dessiné un poil moins pointus, donc plus arrondis comme sur F10, pour changer et aussi parce que les phares en pointe aiguë ça fait un peu "fragile".

Pour l'insert côté passager, j'aime aussi la vague sur la PdB mais elle aurait pu descendre au niveau de l'aérateur passager et pas aussi loin...

La Luxury est à mon goût la plus réussie.
Ces jantes, cette couleur, cet intérieur... On dirait presque la notre.
D'ailleurs ça me fait marrer car la Saphirschwarz avec l'intérieur beige est aussi, dans la même configuration que notre ex 330xd.

Puis vient la Sport, que je trouve au final très sympa, puis la Modern, qui s'adresse à une clientèle la plus agée je trouve (tout le contraire quoi )

J'ai consulté les photos et la brochure officielle et je ne trouve pas d'intérieur noir + cuir clair comme sur notre E91, seulement du beige intégral (sièges + portières + tapis) sur Luxury ou du Oyster (beige clair) intégral sur Modern... J'aime que la PdB n'est plus entièrement noire mais le revers de la médaille et que tout l'habitacle est entièrement clair...

Venetobeige sur Luxury :


Oyster sur Modern :



PS: par contre en Sattelbraun il est possible d'avoir un cuir marron avec intérieur noir, tout en ayant la PdB marron

Le plein de photos live (pas moins de 190 photos !) :

http://www.f30post.com/forums/showthread.php?t=598167

Dites moi, j'ai peut-être pas tout suivi, mais on ne parle pas de 3 cylindres pour l'instant si ?

Avec le pack M c'est bien ,mais en version M ça sera mieux :

Magnifique la première !!

oui mais il manque des sièges baquets !

Mouais... Je trouve que ça devient too much comme dessin...
Mais bon cette propal n'est pas très plausible, du fait que le gars à utilisé les attributs de la 1M ou M5 pour la partie centrale... Or, le pack M est souvent très proche de la vraie M.

Je reste sans mots super.

Je n'aime pas du tout, son dessin est déséquilibrée. Mais, Goldo a raison. Les Pack M sont souvent esthétiquement proche de la version M normale.

Totalement faux puisque le coupé change de gamme et devra donc justifier son positionnement par une différence stylistique encore plus grande que les E90/E92... Et en plus il lui a mis le sigle 328i

Ce n'est pas qu'il a mis le sigle, c'est qu'il ne l'a pas changé ! Sinon, je trouve qu'elle devient plus élégante en Coupé, alors que la génération actuelle, c'est l'inverse...

Petit Paint



C'est pas forcément mieux ainsi...

Alors là je dis non, je suis totalement addict de ces nouveaux phares et surtout de cette jonction si originale avec les haricots, donc pas touche

Idem... Mais les clients vont-ils aimer?

Les clients vont aimer ou en tout cas en seront indifférent, c'est une BMW et c'est une série 3 donc je pense qu'il y a aucun soucis à se faire là dessus.
Je me souviens quand j'avais été voir la F10chez BMW, des clients voulaient une série 3 et je me souviens que la femme disait à son mari "tu trouves pas que l'arrière fait un peu nissan primera comme ta soeur?" et lui de répondre
"Oui c'est vrai un peu mais bon c'est une bm donc voilà".

LaYoN a écrit:Les clients vont aimer ou en tout cas en seront indifférent, c'est une BMW et c'est une série 3 donc je pense qu'il y a aucun soucis à se faire là dessus.
Je me souviens quand j'avais été voir la F10chez BMW, des clients voulaient une série 3 et je me souviens que la femme disait à son mari "tu trouves pas que l'arrière fait un peu nissan primera comme ta soeur?" et lui de répondre
"Oui c'est vrai un peu mais bon c'est une bm donc voilà".

Sa soeur avait un cul de Primera?

Et j'ai fait un mix de la version coupé de T.Chin et de la M3 vue plus haut.

Pas mal !!!
À mon avis, il faut oublier la double échancrure sur les côtés...
Je pense qu'un mix entre le PC de la M5 et le pack M de cette F30 devrait être plausible. Après je ne suis pas dans le secret des Dieux (malheureusement...).
Autre petite remarque, je trouve le bas de caisses trop plat... Peut être qu'un filet de lumière au milieu apporterait un plus à ton rendu.