2012 - [Renault] ZOE [B10]

foxx13 a écrit:Moi j' attend avec impatience le comparatif Turbo ou Autoplus "Zoé vs Clio4"

Sur Turbo, ce sera Zoé vs Polo ou A1 ...

"la qualité des plastiques est bien meilleure sur la VW/Audi, et le moteur TFSI 180ch TDI est plus sportif"

J'adore tripoter les plastiques de ma voiture a chaque fois que je monte dedans... Sèrieux moi si c'est assez confortable, jolie et que c'est moins chére a cause des plastiques bas de gamme (bon après faut pas abuser non plus) ben j'achète la moins chère..

Pareil.

Sur mon ancienne Mégane, les plastiques de la console centrale étaient durs quand on faisait "toctoc" dessus ... ça ne m'a pas empêché de la garder 8 ans et de faire 100.000km sans aucun problème notable avec.

Ceux de la Laguna sont plus moussés, mais elle ne roule pas mieux pour autant (le moteur 2.0T et le confort supplémentaire par contre ... )

Que dire pour une 205
Seul les accrocs aux intérieurs léchés y font attention,les autres s'en foutent.

Faut dire que la com' Renault marche pas mal ... car c'est pas simple d'arriver en frontpage d'Engadget : http://www.engadget.com/2012/06/13/renault-zoe-ev-travels-nearly-1000-miles-in-24-hours/

Bon, ça n'a aucun rapport, mais quand on compare le nombres de vues du sujet sur WS de la Zoé par rapport à celui de la DS3, voiture qui a quand même bien fait le buzz, on s'aperçoit de quelque chose d'assez étonnant :
Sujet DS3 : 70 pages, 27 611 vues
Sujet Zoé : 49 pages, 24 143 vues !

Et la séance photo d'Ugo sur Blogautomobile totalise quasiment 2 500 vues...

Ça marche bien !

Les chiffres de vue/page ne veulent rien dire.

antoine51 a écrit:Les chiffres de vue/page ne veulent rien dire.

Bah si, c'est une métrique comme une autre ...

Dans ce cas la il faut tenir compte que le forum est de plus en plus visitée chaque mois etc...
Donc ces chiffres ne veulent rien dire si on ne tiens pas compte de tout les chiffres.

BonusTrack a écrit:Bon, ça n'a aucun rapport, mais quand on compare le nombres de vues du sujet sur WS de la Zoé par rapport à celui de la DS3, voiture qui a quand même bien fait le buzz, on s'aperçoit de quelque chose d'assez étonnant :
Sujet DS3 : 70 pages, 27 611 vues
Sujet Zoé : 49 pages, 24 143 vues !

Et la séance photo d'Ugo sur Blogautomobile totalise quasiment 2 500 vues...

Ça marche bien !

C'est normal car le sujet de la zoe comptabilise les vues du concept car et de la voiture officielle mais c'est vrai que la zoe a l'air d'intéresser les foules.

Cela ne veut effectivement rien dire. Le forum est de plus en plus visité, la Zoé a eu une actualité plus chargé ces derniers temps avec la découverte des photos officielles et ses quelques pages de commentaires... et la DS3 en est à son deuxième sujet, pas à son premier elle.

En relisant le communiqué de presse, on s'aperçoit que la Zoé détentrice du record de la distance parcourue en 24h (1 618km) ne s'est pas fait grâce aux 9 charges rapides comme tous les sites l'ont écrit, mais... 18 !!! Ce qui donne 89.888888889 km par charge. Mouais. Et c'est écrit noir sur blanc : "Au total, la ZOE finaliste aura effectué 18 recharges rapides en 24h."

http://media.renault.com/global/fr-fr/renault/Media/PressRelease.aspx?mediaid=32715

Ca nous ferait donc:

30 min de charge rapide équivaut à une recharge à 80% des batteries.

1618 km / 18 charges = 89,88 km + 20% = 112,35 km autonomie théorique.

Donc avec les 18 charges de 30 min, ça nous fait 15h de roulage effectif sur les 24.

1618 km / 15h = 107,86 km/h de vitesse moyenne.


La com' (surtout en anglais) n'est pas super clair à cause de la seconde Zoe, elle pourrait laisser penser que les deux Zoe ont eu droit en tout 18 charges...et donc en théorie 9 charges chacune.

On roule 1 heure et on s'arrête 1/2 heure pour faire "le plein"!!!
On roule 1 heure et on s'arrête 1/2 heure pour faire "le plein"!!!
On roule 1 heure et on s'arrête 1/2 heure pour faire "le plein"!!!
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On roule 1 heure et on s'arrête 1/2 heure pour faire "le plein"!!!
On roule 1 heure et on s'arrête 1/2 heure pour faire "le plein"!!!
On roule 1 heure et on s'arrête 1/2 heure pour faire "le plein"!!!


Bravo la com...

frk34 a écrit:On roule 1 heure et on s'arrête 1/2 heure pour faire "le plein"!!!
On roule 1 heure et on s'arrête 1/2 heure pour faire "le plein"!!!
On roule 1 heure et on s'arrête 1/2 heure pour faire "le plein"!!!
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On roule 1 heure et on s'arrête 1/2 heure pour faire "le plein"!!!
On roule 1 heure et on s'arrête 1/2 heure pour faire "le plein"!!!
On roule 1 heure et on s'arrête 1/2 heure pour faire "le plein"!!!


Bravo la com...

Je ne vois pas en quoi c'est tellement hilarant, il ne s'agit pas de démontrer que la voiture peut traverser la France à coup de saut de puce, il s'agit de montrer que si tu habites et surtout si tu travailles en ville et que tu as accès à une borne de recharge rapide tu peux faire de nombreux déplacements dans la journée sans être spécialement inquiet pour ton autonomie, la com' est donc tout à fait bonne mais il faut faire preuve d'un peu de bonne foi aussi...

L'accroche visant à démontrer la polyvalence de ce véhicule pour moi n'est pas la bonne...
Je ne crois pas qu'elle corresponde à utilisation de cette auto à vocation urbaine....
J'ai poussé le raisonnement de Renault jusqu'à ses limites de crédibilité...à savoir une alternance de phases de roulage et recharge au ratio en temps de 2/3 1/3 qui n'est absolument pas valorisant dans une durée de cycle de fonctionnement de 24 h...
Renault aurait pû communiquer autrement sur les atouts et qualités de cette auto et de son approche !!! et non pas aller vers un "reccord de distance" sur 24 heures ou lorsque l'on regarde de plus près il y a à peu prêt 9 heures de charge...celà peut faire sourire !!!

frk34 a écrit:L'accroche visant à démontrer la polyvalence de ce véhicule pour moi n'est pas la bonne...
Je ne crois pas qu'elle corresponde à utilisation de cette auto à vocation urbaine....
J'ai poussé le raisonnement de Renault jusqu'à ses limites de crédibilité...à savoir une alternance de phases de roulage et recharge au ratio en temps de 2/3 1/3 qui n'est absolument pas valorisant dans une durée de cycle de fonctionnement de 24 h...
Renault aurait pû communiquer autrement sur les atouts et qualités de cette auto et de son approche !!! et non pas aller vers un "reccord de distance" sur 24 heures ou lorsque l'on regarde de plus près il y a à peu prêt 9 heures de charge...celà peut faire sourire !!!

Je comprends ton point de vue, mais je ne le partage pas. Pour moi l'accroche de ce test n'est pas la polyvalence du véhicule mais bien plutôt sa capacité à se recharger rapidement et donc à permettre des déplacements urbains et péri-urbains quotidiens avec une certaine tranquillité

je vais ajouter ma voix à celle de Prof car le but de renault est de proposer une voiture urbaine ou péri urbaine pas une auto pour faire Paris-St jean de Luz pour partir en vacances en famille !

C'est bien 18 charges au total pour l'ensemble des deux autos !
L'avantage avec un VE renault, tu es contraint de respecter des temps de repos à cause de cette recharge . Pour rappel et renault l'explique, les Zoé ont profiter de la recharge rapide car il avait été aménagé une alimentation à fort ampérage ce qui n'est pas souvent le cas sur les points actuels de recharge. Aujourd'hui ce serait plutôt, une heure de route, 6 heures d'arrêt, une heure de route, 6 heures d'arrêt, une heure de route, etc... ce qui doit porter mettre St jean de Luz à 6 jours de paris... reste que c'est bon pour le tourisme local et les hoteliers.
Uniquement une seconde voiture de ville pour ceux qui ont un grand garage pour recharger et garer une voiture classique !

j'ai été peu être trop moqueur ce matin !!!
Et heureusement que tout le monde n'a pas le même avis sur les choses !!!

Quant on dit a quelqu'un "vous voulez une voiture électrique ??" a 90% la personne demandera son autonomie et sa durée de recharge. Avec la com qu'a fait renault, ils répondent justement a la grande majoritée.

Moi je suis 100% pour les voitures électriques mais faut quand même avouer qu'on a pas en France les structures pour une utilisation plus rassurante. Et c'est selon moi le plus gros frein. Il y a aussi la location des batteries qui peut jouer enfin moi je sais que je veux pas de ce procédé ou l'on est beaucoup trop dépendant du constructeur. (Trop chère (quoi que d'ici quelques années peut être pas à condition que la location n'augmente pas), borne à acheter pour chez soi, câble à 300€ si je me souvient bien, etc)

Antoine : il n'y a pas qu'en France que les structures ne sont pas suffisantes c'est général en Europe et dans le monde . Tu parles d'une borne à acheter c'est entre 500 et 1500€ pour avoir le matériel pour la charge rapide selon les fabricants.

Et personnellement, je préfère louer la batterie, ça assure une non-obsolescence et un prix plus bas. Et, en plus, ça donne des assurances au niveau recyclage, on risque moins d'en retrouver dans des décharges sauvages.

L'AJ a fait un périple avec la Fluence ZE,méme Renault n'était pas prét,le périple s'est transformé en grosse galére,l'envie de recommencer leurs a passés...