2010 - [Peugeot] 508

Recent ou pas si c'est fait avec infos

Quentin a écrit:Recent ou pas si c'est fait avec infos

En comparant la 408 de l'AM avec celle de l'AJ, on retrouve la bouche très haute, le capot plat, les phares expressifs sur les côtés, les feux avec les deux "griffures" du RChymotion4, et le profil globalement mieux proportionné que la 407.

Sur les spyshots de l'AM, je trouve que la 408 fait vraiment imposante, bien posée sur la route, bien moins "frêle" que la 407 (arrière haut perché de cette dernière).

Au passage, question parmi d'autres, la 408 pourrait-elle s'appeler 508 ? Avec le récent 5008 ça pourrait correspondre...

Oui, mais cela romprait la logique historique (405, 406, 407...) et cela ferait une appellation moins appropriée que le 4 je trouve pour une familiale (chiffre pair, voiture statutaire, 4 portes...) tout en étant un chiffre décalé par rapport à Citroën, comme sur les autres modèles phares du groupe. Aussi, risque de confusion entre 508 et 5008, pour une familiale statutaire c'est pas top.

advantage20 a écrit:Oui, mais cela romprait la logique historique (405, 406, 407...) et cela ferait une appellation moins appropriée que le 4 je trouve pour une familiale (chiffre pair, voiture statutaire, 4 portes...) tout en étant un chiffre décalé par rapport à Citroën, comme sur les autres modèles phares du groupe.

Il y a déjà eu la 504 et la 505 positionnées plus haut que la série des 4 (pour combler le manque de Hdg).
Lorsque Peugeot a voulu pérenniser la série des 6 en Hdg, ils sont revenus au séries des 4 pour leurs familiales.
Etant donné l'abandon du projet 608, 508 positionnerait cette dernière comme remplaçante des 407 et 607.
Donc, c'est tout à fait plausible

Vous comprendre moi?

Plutot 408 cela serait logique et (je reve d une 508 coupé!) continuerait la longue tradition Peugeot..

908LM a écrit:je reve d une 508 coupé!

Comme celui là?

mais à voire le porte à faux avant , il a toujours l'air d'etre plus proeminent qu"une série 3 actuelle non?

Solomuka a écrit:

advantage20 a écrit:Oui, mais cela romprait la logique historique (405, 406, 407...) et cela ferait une appellation moins appropriée que le 4 je trouve pour une familiale (chiffre pair, voiture statutaire, 4 portes...) tout en étant un chiffre décalé par rapport à Citroën, comme sur les autres modèles phares du groupe.

Il y a déjà eu la 504 et la 505 positionnées plus haut que la série des 4 (pour combler le manque de Hdg).
Lorsque Peugeot a voulu pérenniser la série des 6 en Hdg, ils sont revenus au séries des 4 pour leurs familiales.
Etant donné l'abandon du projet 608, 508 positionnerait cette dernière comme remplaçante des 407 et 607.
Donc, c'est tout à fait plausible

Vous comprendre moi?

Un peu comme l'avait fais citroën avec la C5 1ere du nom pour s'intercaler entre la xantia et la XM qui étaient toutes les deux en fin de vie.

topio a écrit:mais à voire le porte à faux avant , il a toujours l'air d'etre plus proeminent qu"une série 3 actuelle non?

En même temps tu prends vraiment les extrêmes, BMW est connu pour avoir les PAF avant les plus courts du marché. Il faudrait plutôt comparer à une Ford Mondéo ou une Opel Insignia

advantage20 a écrit:... Aussi, risque de confusion entre 508 et 5008, pour une familiale statutaire c'est pas top.

Pas plus que pour 308 et 3008....
Moi, je vois bien 508.....

Entre une compacte et le monospace compact qui en dérive c'est pas grave, par contre une familiale statutaire et classieuse avec un nom très proche d'un grand monospace familial c'est moins heureux...

Le fait de la mettre le cul entre 2 chaises n'est pas un gage de succès (cf. C5 I ), et de toute façon il y aura bien un haut de gamme au-dessus donc y a pas forcément un trou à boucher dans la gamme.

Si 508 il y a, le chiffre 4 est donc sacrifié avant longtemps puisqu'on va pas en faire quelque chose de nouveau là tout de suite. On perd aussi l'opportunité de faire quelque chose de nouveau avec le 5, à quoi bon? Juste pour donner l'impression que 508 c'est plus haut de gamme que 407?

La compacte 308 a sa déclinaison monospace 3008, la berline 508 a sa déclinaison monospace 5008.
Apres pour le Hdg, il ne faut pas non plus laisser aux oubliettes le 6, meme si y a pas (officiellement) de succession à 607. Ce numéro ressortira dans le futur.....
Les 607, 807 vont mourir, cela laisse trop de place au dessus de la 408.
Peugeot va manquer de numéro (vu le nombre de petit modele) donc, il se doit de tirer vers le haut.
Peugeot veut faire du Premium, donc doit faire "oublier" sa 407 d'ou la "légitimité" du chiffre 508.
De plus, 508 sonne tres bien a l'oreille......

Grumf, ils ne sont pas drôles les camoufleurs...même pas un petit oubli concernant la fixation de la bâche...

Ca sonne peut-être mieux mais je trouve que le "4", chiffre pair et carré, va beaucoup mieux que le "5" à une familiale, sans égard des autres considérations

advantage20 a écrit:Entre une compacte et le monospace compact qui en dérive c'est pas grave, par contre une familiale statutaire et classieuse avec un nom très proche d'un grand monospace familial c'est moins heureux...

Le fait de la mettre le cul entre 2 chaises n'est pas un gage de succès (cf. C5 I ), et de toute façon il y aura bien un haut de gamme au-dessus donc y a pas forcément un trou à boucher dans la gamme.

Si 508 il y a, le chiffre 4 est donc sacrifié avant longtemps puisqu'on va pas en faire quelque chose de nouveau là tout de suite. On perd aussi l'opportunité de faire quelque chose de nouveau avec le 5, à quoi bon? Juste pour donner l'impression que 508 c'est plus haut de gamme que 407?

Enfin l'insuccès de la C5 I ne s'explique pas forcément par son positionnement...
Jette un coup d'oeil sur les chiffres de ventes des Mondeo III et Insignia

Elle s'appellera 408, a chaque nouveau modele de la gamme 40 c'est la meme histoire!

J'osais pas le dire mais on nous a deja fait le coup avec la 407/507 et la 406/506...

Solomuka a écrit:

advantage20 a écrit:Entre une compacte et le monospace compact qui en dérive c'est pas grave, par contre une familiale statutaire et classieuse avec un nom très proche d'un grand monospace familial c'est moins heureux...

Le fait de la mettre le cul entre 2 chaises n'est pas un gage de succès (cf. C5 I ), et de toute façon il y aura bien un haut de gamme au-dessus donc y a pas forcément un trou à boucher dans la gamme.

Si 508 il y a, le chiffre 4 est donc sacrifié avant longtemps puisqu'on va pas en faire quelque chose de nouveau là tout de suite. On perd aussi l'opportunité de faire quelque chose de nouveau avec le 5, à quoi bon? Juste pour donner l'impression que 508 c'est plus haut de gamme que 407?

Enfin l'insuccès de la C5 I ne s'explique pas forcément par son positionnement...
Jette un coup d'oeil sur les chiffres de ventes des Mondeo III et Insignia

Tout à fait, pour leur design surtout (et habitabilité), mais elles ne prétendent pas à un positionnement haut de gamme, elles restent populaires, suffit de voir leurs tarifs Or si Peugeot passait au 5 pour je ne pense pas quel gain escompté en image (but avoué de la politique PSA), je ne pense pas que cela changerait quelque chose aux chiffres de ventes
Je pense donc que Kleev nous mène tout simplement en bateau

advantage20 a écrit:
Je pense donc que Kleev nous mène tout simplement en bateau

Si tu veux....
Tiens, cela me fait penser, tu me dois 10€......au sujet du 3008 7 places....
http://worldscoop.forumpro.fr/nouveautes-officielles-f4/2009-peugeot-5008-t2243-120.htm

Certes, mais c'était pas 10€ en fait
Je suis plus là

Sinon le PAF avant ne m'a pas l'air bien plus court, c'est surtout l'avant de la 407 qui est très carré et qui allonge visuellement le PAF. Sur la nouvelle c'est surtout le porte-à-faux qui a dû être allongé, et l'avant arrondi.
Edit : c'est en effet plus court quand même

Voila la 408 un peu camouflée http://www.automobile-magazine.fr/actualites/scoops/peugeot/peugeot_408__1

bienvenue scoopidoo, les photos sont pages precedente

advantage20 a écrit:Entre une compacte et le monospace compact qui en dérive c'est pas grave, par contre une familiale statutaire et classieuse avec un nom très proche d'un grand monospace familial c'est moins heureux...

Le fait de la mettre le cul entre 2 chaises n'est pas un gage de succès (cf. C5 I ), et de toute façon il y aura bien un haut de gamme au-dessus donc y a pas forcément un trou à boucher dans la gamme.

Si 508 il y a, le chiffre 4 est donc sacrifié avant longtemps puisqu'on va pas en faire quelque chose de nouveau là tout de suite. On perd aussi l'opportunité de faire quelque chose de nouveau avec le 5, à quoi bon? Juste pour donner l'impression que 508 c'est plus haut de gamme que 407?

Sauf si la 308 est remplacée par une 401... afin de continuer à monter en gamme.

Certains crieraient au loup pour cette double scission dans la tradition des gammes. Mais celles-ci ne font que grandir et évoluer, du moins à l'extérieur.
Cela permettrait aussi de placer une petite polyvalente et 2 citadines dans les 3 gammes en-dessous (vu son succès, je pense que la 206 pourrait avoir une vraie remplaçante sous la gamme des futures descendantes de la 207 ).

Ce serait trop laborieux, je pense, de décaler toute la gamme telle qu'elle est acquise dans le conscient collectif par des modèles populaires identifiables à leur premier chiffre, bien plus encore que le coût symbolique de briser l'héritage des lignées de gammes (simplement pour faire monter les modèles en image en faisant de la place pour une citadine supplémentaire). Par contre c'est sûr qu'après le 9 on reviendra au 1