2009 - [Renault] Fluence [L38]

La megane 3 coupé est insipide ?
La megane 3 estate est insipide ?
La laguna coupé est insipide ?
La laguna estate est insipide ?

Faut arreter de dire des conneries un peu et regarder vraiment ce qui se fait.

jaydy a écrit:La megane 3 coupé est insipide ?
La megane 3 estate est insipide ?
La laguna coupé est insipide ?
La laguna estate est insipide ?

Faut arreter de dire des conneries un peu et regarder vraiment ce qui se fait.

Je suis d'accord avec toi, mais il faut reconnaitre par contre que la Fluence est franchement insipide !

C'est le concept de berline moyenne 4 portes qui est particulièrement insipide (vu qu'il ne correspond pas à nos goûts de français).

Ses concurrentes ne sont pas particulièrement plus originales.

Je trouve, Jaydy, qu'ils n'auraient pas dû abandonner la double calandre qui était parfaite sur MéganeII ph2. Voilà.
ça avait du chien, autant qu'une Alfa ou une Bm.
Restait plus qu'à affiner, mais pas à tout gommer, gommer tout ce qui avait été apporté par Initiale. On peut pas passer 10 ans à creuser une identité stylistique et tout jeter comme ça. MéganeIII n'a pas de calandre, c'est pas ma faute. Le logo pourrait être coréen, japonais ou chinois ce serait pareil, neutre. Et oui, c'est mon avis, insipide par rapport aux précédentes générations de Renault et à ce que sont les véritables codes identitaires de la marque.
J'ai la même sensation de frustration que pour Citroën dans les années 90.
Si c'est des conneries alors tant mieux, j'imagine que ces nouvelles Renault se vendent comme des petits pains.

Complètement d'accord avec LozAnge, la double calandre était une vraie identité Renault reconnaissable parmi tous. La Megane II ph2 (surtout RS) a un style unique, il ne manquait que la qualité pour concurrencer les allemandes.

Néanmois cette Fluence reste plus attirante qu'une Laguna 3 berline. L'arrière est travaillé et l'avant reste en cohérence avec la nouvelle identité Renault.
De toute façon elle se vendra, certes pas chez nous, il suffit deja aujourd'hui de voir en UK ou Irlande ou il y a plus de Megane sedan que hatchback.

tout à fait d'accord avec Lozange et Vantage. Le coté insipide des Renault actuelles, c'est avant tout lié aux faces avant. y compris sur les modèles que tu cites Jaydy (franchement un tel avant sur une aussi belle voiture que la laguna coupé...).

Comme je l'ai déjà dit il y a quelques mois -et là encore je rejoins les 2 msg précédents- c'est dommage que Renault ait abandonné l'identité mise en place avec la megane 2 (face avant) qui était vraiment personnelle et pouvait encore évoluer je pense, comme Citroen fait évoluer ces doubles chevrons depuis la C6.

voilà voilà, j'arrete les "conneries"...

jaydy a écrit:La megane 3 coupé est insipide ?
La megane 3 estate est insipide ?
La laguna coupé est insipide ?
La laguna estate est insipide ?

Faut arreter de dire des conneries un peu et regarder vraiment ce qui se fait.

Les modèles que tu cites sont loin d'être insipide (contraitement à cette Fluence), mais ils sont aussi assez loin de provoquer une vive émotion (ca n'est que mon avis). La mégane coupé et la laguna coupé n'ont pas le caractère qu'avaient leurs concept-cars initiaux. Alors certes, c'est normal, le passage à la série imposent des contraintes, mais tout de même. Et sur les 4 modèles que tu cites, il faut aussi reconnaitre qu'il y a un manque évident de personnalité de la face AV de chacun de ses modèles. C'est l'AR et la ligne générale qui les sauvent. Renault se cherche d'un point de vue design en ce moment. C'est bien normal, il y a toujours un période de transition quand on veut se renouveler. Les Renault d'aujourd'hui sont loin d'être moche, mais elles sont loin aussi d'avoir un design expressif à la manière des dernieres Citroen ou Ford (je fais l'impasse sur Peugeot qui se cherche aussi en ce moment).

Le Quément a annoncé récemment et à plusieurs reprises (l'AM septembre 09 et un AJ notamment) que la période de transition du style Renault était finie, et qu'à l'aube de son départ il était confiant dans le succès, la beauté, et la personnalité des prochaines Renault (qui sont toutes prêtes jusqu'en... 2013 (Clio 4 comprise donc)

Discuter du design Renault c'est toujours à la limite de la partie de jambonnage. La prochaine fois, autant directement créer un débat en partie design, de façon à ne pas court-circuiter les discussions

Keyser Söze a écrit:tout à fait d'accord avec Lozange et Vantage. Le coté insipide des Renault actuelles, c'est avant tout lié aux faces avant. y compris sur les modèles que tu cites Jaydy (franchement un tel avant sur une aussi belle voiture que la laguna coupé...).

Comme je l'ai déjà dit il y a quelques mois -et là encore je rejoins les 2 msg précédents- c'est dommage que Renault ait abandonné l'identité mise en place avec la megane 2 (face avant) qui était vraiment personnelle et pouvait encore évoluer je pense, comme Citroen fait évoluer ces doubles chevrons depuis la C6.

voilà voilà, j'arrete les "conneries"...

Moi je trouve que Renault n'a que treés rarement radicalement changé de face avant.Donc un long capot et des petite ouvertures d'entrée d'air restent la vrai identité de la marque Renault.La fluence ne fait que incarner cette identité.
Voila des exemples.Regardez surtout le capot de la R19 et celui de la laguna..et puis comparer ce lui de la R21 a celui de la fluence :

advantage20 a écrit:C'est vrai qu'elle a un regard de béhème

tu as oublie de rajouter "MDR"

Point du tout

Nicou a écrit:Le Quément a annoncé récemment et à plusieurs reprises (l'AM septembre 09 et un AJ notamment) que la période de transition du style Renault était finie, et qu'à l'aube de son départ il était confiant dans le succès, la beauté, et la personnalité des prochaines Renault (qui sont toutes prêtes jusqu'en... 2013 (Clio 4 comprise donc)

Discuter du design Renault c'est toujours à la limite de la partie de jambonnage. La prochaine fois, autant directement créer un débat en partie design, de façon à ne pas court-circuiter les discussions

Pour en finir avec le HS, Le Quément dit peut-être que la transition est finie, mais il ne faut peut-être pas le croire pour autant. Un nouveau designer arrivant, il va forcément vouloir imposer sa patte sur les prochains modèles, y compris ceux qui sont déjà prêts! Comme Ploué a fait certaines modifs sur des Peugeot qui vont bientôt sortir...
FIN du HS!

advantage20 a écrit:Point du tout

Desole mais je ne vois toujours pas de points communs.
Pourquoi est-il si mechant ?

Ghosn l a voulue ainsi pour tous les marchés du monde,bon courage au vendeur,le contenu et surement bon,pas le contenant c est comme ça...

Et comme ça ?




Je suis déjà très loin...

Direct sa passe mieux

Tant de pages et de discussions stériles pour une voiture qui n'est, au final, ni laide, ni moche, il fallait le faire.

Ah bah voila, c'est mieux, merci Prof

Avec ces jantes et ce kit franchement elle a de la gueule (je sais je radote...)

M enfin si c est pour se trimbaler avec 90cv.........

t'inquiete prof , 908LM radote aussi...

N'oublie pas quand même 908 que Renault propose des dci un peu plus puissant dans sa gamme...

Mais surtout que 90 ch. en électrique ça signifie un couple très supérieur à un diesel classique, reprise et démarrage en trombe garantis malgré si peu de poneys

Wow, s'ils la présentent comme ça dans les showroom, z'ont interet à vite restyler la Laguna

Oui elle est vraiment top comme ça ! Même si la version de base n'est pas mal non plus. La Laguna a du souci à se faire....