2009 - [Renault] Fluence [L38]

On s'y attendait...les feux et le parchoc de la Coupé aurai été plus seduisant..bref, c'est comme la Samsung, aucune surprise.attendons l'electrique

C'est pas qu'elle soit moche, je ressens en fait la même chose qu'au moment du levé de voile sur la 5 portes : une certaine lassitude avant même qu'elle ne soit lancée, l'impression d'en avoir déjà vu des centaines comme ça.
Néanmoins, et c'est quand même important lol, je trouve l'intégration de la malle très réussie.

Stef. a écrit:
Néanmoins, et c'est quand même important lol, je trouve l'intégration de la malle très réussie.

C'est vrai, ca change des 4 portes sur bases compactes habituelles ...

moi j'aime bien c'est pas hyper originale mais c'est beau renault a bien travaillé

La video :




Le communiqué :

Des dimensions généreuses au bénéfice du confort des occupants :

· 4 620 mm de longueur, 1 809 mm de largeur, 1 479 mm de hauteur et 2 702 mm d’empattement,

· un volume de coffre de 530 dm3,

· de meilleures valeurs d’habitabilité que ses principales concurrentes avec des largeurs aux coudes de 1 480 mm à l’avant et 1 475 mm à l’arrière.

Un poste de conduite ergonomique :

· une planche de bord fluide avec des commandes qui tombent sous la main comme la télécommande de navigation, le contrôle de climatisation, la commande de radio et de téléphone sous volant et l’interrupteur du régulateur-limiteur de vitesse,

· de multiples réglages dont +/- 35 mm de rehausse et 240 mm de course pour le siège conducteur, l’ajustement du volant en hauteur et en profondeur.

Un habitacle accueillant et confortable :

· une large banquette arrière confortable avec fonctionnalité 2/3 – 1/3

· plus de 23 litres de rangements répartis dans l’habitacle dont une boîte à gant éclairée et réfrigérée de 9 litres, une console centrale de 2,2 litres,

· un système de climatisation en série, dès le premier niveau de finition, avec des aérateurs en place avant et arrière et une offre de climatisation automatique bi-zone.

Des prestations haut de gamme avec de nombreux équipements technologiques au service de l’utilisateur :

· la carte d’accès et de démarrage mains libres avec fermeture à l’éloignement,

· le nouveau système de navigation intégrée Carminat TomTom à moins de 500 €,

· une large offre de radios dont le haut de gamme « 3D Sound by Arkamys », la téléphonie Bluetooth et la connexion numérique « Plug & Music ».

Une synthèse confort/comportement de haut niveau couplé à des motorisations économiques et performantes :

· un châssis qui allie efficacité, confort et plaisir de conduite,

· une large gamme de motorisations avec 4 versions essence et 5 versions Diesel Renault eco²

Une conception rigoureuse pour répondre aux attentes des clients les plus exigeants :

· une sécurité au meilleur niveau sur chacun de ses marchés de commercialisation grâce à une offre complète (ABS et AFU de série, ESC, jusqu’à 6 airbags, prétensionneur et limiteur de ceinture 3 points, régulateur-limiteur de vitesse, etc.),

· une fiabilité et une durabilité éprouvées par des tests d’endurance extrêmes, gage de qualité, au regard des conditions de route exigeantes de certains marchés.

un engagement environnemental fort :

· toutes les motorisations Diesel proposées sur Renault Fluence émettent 119 g de CO2/km et reçoivent la signature Renault eco²,

· en 2011, une version 100% électrique marquera une étape supplémentaire dans la démarche de Renault, preuve que séduction automobile, confort et espace ne sont pas incompatibles avec respect de l’environnement.

Plus impersonnelle tu meure! j espérais,mais mon espoir est déçu,quand les gens la croiseront ,ils se demanderont si ce n est pas une (ancienne je précise)coréenne tellement cette face n a aucun élément qui permettent de la distinguer du flot des véhicules!!

C'est clair que l'avant fait la geule ... Dommage, mais elle n'est pas moche pour autant, elle est juste simple.

L'arrière, le profil : je suis sous le charme, c'est fluide, beau , bien intégré

Je suis entièrement de votre avis : insipide est le bon mot
Encore une voiture de l'ère Ghosn qu'on oubliera aussi vite qu'elle est arrivée. Jean-Louis, revient !!!
Par contre, l'arrière est bien intégré, même s'il aurait fallu des feux dans le style de la Mégane Coupé pour donner plus de classe

Eh bien vous n'allez pas le croire mais les commentaires postés notamment sur Caradisiac sont beaucoup moins "méchants" que d'habitude, et pourtant, c'est une Renault Ils la trouvent même...réussie !

Drien19 a écrit:Eh bien vous n'allez pas le croire mais les commentaires postés notamment sur Caradisiac sont beaucoup moins "méchants" que d'habitude, et pourtant, c'est une Renault Ils la trouvent même...réussie !

J'ai vu sa ! Enfin sur caradisiac , la pluspart des conmentateurs deteste l'originalitée .

Pas de grosse surprise niveau design. Ca ne va pas révolutionner le genre, mais ca reste plutôt bien réalisé (surtout si on compare avec les Mégane 4 portes précédentes).

L'offre moteur a l'air plus limitée que sur le reste de la famille Mégane ou c'est moi qui me trompe ?
Je n'ai pas vu de 1.4TCe ni de moteur 1.9dCI et 2.0dCI.

La version electrique de la Fluence aura peut être un pare choc avant différent, quelques différences

Je trouve ça bien que Renault lance une électrique sous un design classique : La plupart ne veulent pas que leur voiture électrique soit "spéciale", comme le sera une Leaf, ou comme l'est la Prius.

Oui d'ailleurs la presentation du concept Fluence éléctrique ne devrai pas tarder...

Je m'attendais pas à la voir ce matin ! Mais elle est là et je l'aime bien !
On reste proche de la Mégane Berline tout en ayant des modifs.
Vue de profil la partie du coffre me fait penser à des shops de Mégane CC.
Ce n'est pas un coup de foudre (elle reste très classique) mais elle est sympa !
Avec la version éléctrique je sens qu'elle va se vendre !

Heureusement qu'ils ne comptent pas en faire de gros volumes en France.
Ailleurs cette face, bien que triste, est un avantage pour celui qui veut une voiture plus haut de gamme que la Mégane, puisqu'elle lui ressemble moins au final.

Perso, je la trouve pas moche, et comme pas mal de monde. Elle ne déplaît pas, donc va se vendre comme les japonaises des années 80...

Bref, voiture à vendre, merci Ghosn, ou pas.

J'aurais préfèré la face avant de la Mégane 3... Il y a quelques chose qui me gène avec les phares et la calandre "chrome + quadrillé. Sinon l'ensemble est très classique mais assez équilibré, notamment l'arrière.

L'avant est un peu discutable, c'est vrai, mais j'aime quand même bien la façon dont le capot est sculpté et comme elle ne porte pas le patronyme de Mégane mais celui de Fluence elle se différencie bien de sa soeur, c'était je pense le but recherché.
L'arrière est quant à lui très réussi, l'intégration de la malle est remarquablement réalisé et lui donne également un profil très harmonieux. La ligne qui rejoint le haut de la malle est très belle.
J'ai un peu de mal à comprendre pourquoi les acheteurs de cette sedan seront privés de compteur cristaux liquides au tableau de bord, seraient-ils trop vieux ou trop pauvres ?? Dommage même si les cadrans restent agréables.
J'aurai toutefois aimé un traitement intérieur des feux plus original mais je suis certain que le modèle électrique aura droit à un certain nombre de retouches (dont des DEL à l'arrière, voire même à l'avant soyons fous !) qui le rendront fort attractif

elle est simple de look c'est vrai, mais elle est conçus pour être vendu a grand nombre, sans doute le prix moins elevée que la megane, quand a la version électrique, ne vous attendez pas un changement du cote style extérieur, c'est sans doute pour cette raison qu'il y ai une grosse malle pour y mettre les batterie.

prof : question de marketing, la M3 ne doit déjà pas l'avoir sur tous les marchés... ça fait bas de gamme dans certains pays...

A part l'avant qui ne passe pas du tout, je ne trouve pas la voiture immonde, surtout le profil élancé et dynamique.
Donc pour moi, c'est : mouaif, sans plus...pas de coup de coeur

Petit shop perso avec de plus grosses (et plus belles) jantes :

Tout de suite mieux, c'est vrai que les jantes choisies pour les photos sont très bof...
Et en version RS ça donnerait quoi ?

Et le p'tit article de Scoopix qui va bien : http://le-blog-de-scooppix.blogspot.com/2009/08/news-renault-fluence.html

Un petit air...mais la ressemblance s'arrete là !