[Actualité] Tesla

Le van est sympa, il me rappelle fortement les trains "streamliner" des années 30.
Maintenant, quand je lis que les deux engins utilisent uniquement des caméras et aucun autre type de capteurs, j'ai assez peur perso. Il n'existe pour le moment aucune caméra ayant une définition suffisante pour compenser un lidar et / ou un radar. Cela viendra tôt ou tard, mais en l'état actuel des choses, aucune camera ne peut rivaliser avec les duo lidar/radar, même à l'état de prototype.
Quand je lis des soit-disant "experts" qui disent "risqué mais pourrait donner un avantage concurrentiel", il est clair qu'ils n'y connaissent rien, car tout le monde travaille sur des systèmes à caméra, mais personne ne veut prendre le risque pour l'instant en raison des limitations techniques.

GMU a écrit:Le van est sympa, il me rappelle fortement les trains "streamliner" des années 30.
Maintenant, quand je lis que les deux engins utilisent uniquement des caméras et aucun autre type de capteurs, j'ai assez peur perso. Il n'existe pour le moment aucune caméra ayant une définition suffisante pour compenser un lidar et / ou un radar. Cela viendra tôt ou tard, mais en l'état actuel des choses, aucune camera ne peut rivaliser avec les duo lidar/radar, même à l'état de prototype.
Quand je lis des soit-disant "experts" qui disent "risqué mais pourrait donner un avantage concurrentiel", il est clair qu'ils n'y connaissent rien, car tout le monde travaille sur des systèmes à caméra, mais personne ne veut prendre le risque pour l'instant en raison des limitations techniques.

Ce ne sont pas les seuls à délaisser la technologie Lidar: https://electrek.co/2024/02/06/car-company-xpeng-reportedly-ditching-lidar-pure-vision-new-ev/

Heu je t'invite à me relire car ton article va dans mon sens: ils gardent des radars et ne se basent pas sur des caméras seules.....

Les radars à balayage 3D se rapprochent des performances d'un LIDAR, ils atteignent 85-90% de ce que cette dernière technologie peut faire. Mais bon cela reste assez complexe.

Oui, le problème est complexe. Ce n'est pas seulement une question de définition ou de portée. C'est aussi une question de robustesse à l'environnement

Les cameras et Lidar, qui sont des capteurs optiques, sont fortement perturbés par les intempéries (brouillard, pluie , neige) qui masquent ou distordent les rayons lumineux. C'est peut être acceptable dans le Nevada mais moins en Ecosse
A l'inverse les radars sont sensibles aux perturbations électromagnétiques

Le problème du robotaxi, ou autonome niveau 5, c'est qu'il doit être opérationnel a 99,9% du temps mini (a la louche) pour un service commercial acceptable: passer de 99% a 99,9% de disponibilité , c'est un saut énorme (et on est pas encore à 99%!)

Pour atteindre ce résultat, croiser plusieurs sources d'information parait indispensable

Ouep, d'autant que les radars 3D sont également assez sensibles d'après ce que j'ai compris.

Petite vidéo du casque Iron Man sur roues  

https://x.com/CerfiaFR/status/1844628966172188722

Pour le Robovan, je suis absolument bluffé. On est en plein dans un mix de style art déco, pulp et streamliner inspiré des années 30-40.
On pourrait très bien l'imaginer dans les rues de Gotham City.
Notez que l'imagerie de cette période se retrouve chez SpaceX (je pense au Roadster avec son Starman et au Starhopper, voir images ci-dessous), c'est à mon avis loin d'être du hasard.

Spoiler:

Pour le Robocab, le design semble repris quasiment intégralement sur le VW XL1 mais on se retrouve en réalité à mi-distance des Model 3 et Cybertruck: les lignes ont les arrondis de la Model 3, mais avec des angles et les feux repris du Cybertruck.
Je m’interroge sur l’intérêt des portes en élytre.

Le robocop ressemble à un vieux concept Volvo, la YCC.