2012 - [Citroën] C-Elysée [M43]

Très sympas comme restylage ! Espérons que cette phase2 arrive chez nous.. .

foxx13 a écrit:Très sympas comme restylage !  Espérons que cette phase2 arrive chez nous.. .

C'est bien un restylage pour la version européenne, donc elle arrivera en France aussi, bien qu'au compte-gouttes...

Très sympa ce restylage je vous rejoinds. J'ai déjà croisé quelques C-Élysée et je l'ai trouvée pas mal du tout. Moi qui pensait que ce modèle allait être saccagé, mais il est amélioré et propre !

Sam22 a écrit:

Ces jantes me rappellent énormément celles ci ...

Spoiler:

Mais pour le reste je rejoins les avis généraux, elle est assez intéressante et le facelift n'est pas mal

Son look arrière me laisse dubitatif ...

l'arrière moi me fait penser à sa vieille cousine !! ^^

Ne mélangeons pas les torchons et les serviettes!!!

Elle reprend les codes de Citroen Europe , et du C4 Picasso restylé ( antibrouillards, calandre..)


meme les feux arrieres qui etaient une horreur en phase1 sont plus design avec juste quelques retouches (effet 3D ) comme quoi  

je l'aurai bien imaginé en version sportive dans un style IMPREZA STI

foxx13 a écrit:Espérons que cette phase2 arrive chez nous.. .

Ton voeux aura été malheureusement exaucé. Après la Bolloré replatrée, quel carnage pour l'image de marque. En plus, pour ceux pour qui les mots ont un sens, cette Elysée représentera ce que la marque sait faire de mieux. Bon courage à la com pour expliquer que Citroën n'est pas devenue une marque Low Cost. Avec la C4L ils auraient pu s'en tirer à moindre mal, mais sans doute l'ont-ils jugé trop valorisante. Même la Xsara ph2 est globalement plus actuelle et réussie.

http://news.autoplus.fr/Citroen/C-Elysée/Citroen-C-Elysée-Tarifs-Citroën-C-Elysée-2017-Equipement-1512016.html

psykokwak a écrit:

foxx13 a écrit:Espérons que cette phase2 arrive chez nous.. .

Ton voeux aura été malheureusement exaucé. Après la Bolloré replatrée, quel carnage pour l'image de marque. En plus, pour ceux pour qui les mots ont un sens, cette Elysée représentera ce que la marque sait faire de mieux. Bon courage à la com pour expliquer que Citroën n'est pas devenue une marque Low Cost. Avec la C4L ils auraient pu s'en tirer à moindre mal, mais sans doute l'ont-ils jugé trop valorisante. Même la Xsara ph2 est globalement plus actuelle et réussie.

http://news.autoplus.fr/Citroen/C-Elysée/Citroen-C-Elysée-Tarifs-Citroën-C-Elysée-2017-Equipement-1512016.html

ton comm' est vraiment haineux envers le modèle , trouve moi une berline bien équipé avec un jolie design pour 16000 euros.....

On va dire que ça vaut largement une Renault Fluence mais le problème c'est qu'elle a été restylée suivant les codes stylistiques de la Chine, alors bonjour l'intégration dans la gamme européenne...

Benji a écrit:On va dire que ça vaut largement une Renault Fluence mais le problème c'est qu'elle a été restylée suivant les codes stylistiques de la Chine, alors bonjour l'intégration dans la gamme européenne...

pour moi elle a les codes stylistes du dernier Picasso !! pourquoi il lui aurait fallu des airbumps en plus ???

Je pense que c'est plus une contrainte qu'un vrai choix.

S'il y a du stock qui rouille d'un côté et des concessionnaires qui demandent des voitures à vendre de l'autre, bah on pare au plus pressé.

lapl76 a écrit:

Benji a écrit:On va dire que ça vaut largement une Renault Fluence mais le problème c'est qu'elle a été restylée suivant les codes stylistiques de la Chine, alors bonjour l'intégration dans la gamme européenne...

pour moi elle a les codes stylistes du dernier Picasso !! pourquoi il lui aurait fallu des airbumps en plus ???

Y a clairement le style chinois (C-Elysée, C6 II, SpaceTourer, C4 Sega etc...) et le style européen (C1 II, C3 III, C4 Picasso II).

il est prévu pour le marché chinois le SpaceTourer ?

Y a eu un article récemment où il était écrit qu'il pourrait y être vendu avec un style baroudeur.

Benji a écrit:
Y a clairement le style chinois (C-Elysée, C6 II, SpaceTourer, C4 Sega etc...) et le style européen (C1 II, C3 III, C4 Picasso II).

+1, même si le bas du pare-choc a des similitudes avec le C4 Picasso II, le "style européen" Citroen est clairement identifié par les phares à double étage non présents sur ce modèle.

Maintenant, au point où en est Citroen, ça ne me gênera aucunement d'en croiser sur nos routes... ça changera des C4 Picasso

Benji a écrit:Y a eu un article récemment où il était écrit qu'il pourrait y être vendu avec un style baroudeur.

certes mais il ne me semble pas que ce soit son cœur de marché !

il y a bien deux styles chez Citroën et même si l'un est plus représenté en Chine, je crois surtout que Citroën se cherche un peu !

lapl76 a écrit:
ton comm' est vraiment haineux envers le modèle , trouve moi une berline bien équipé avec un jolie design pour 16000 euros.....

Une Fiat Tipo par exemple?

dav-p a écrit:

Benji a écrit:
Y a clairement le style chinois (C-Elysée, C6 II, SpaceTourer, C4 Sega etc...) et le style européen (C1 II, C3 III, C4 Picasso II).

Maintenant, au point où en est Citroen, ça ne me gênera aucunement d'en croiser sur nos routes... ça changera des C4 Picasso

par contre, là clairement, je n'ai pas votre problème : la première que j'ai croisé c'était l'été de sa sortie en Grèce garée sur la même plage que moi , l'année de sa sortie, il y en avait aussi une chez un ambulancier de Poitiers l'année de sa sortie et j'en croise (au moins) une tous les 3 jours à Belgrade quand j'amène mon beau-fils à la piscine…

Sur l'ile de la Réunion j'en ai croisé beaucoup aussi, ainsi que des 301. C'est un best-seller là-bas !

Je ne vois pas ce qui est choquant dans la commercialisation de ce véhicule en Europe. Elle ne dépareille pas à côté de la C4 II.

jeremy.klaxonne a écrit:Je ne vois pas ce qui est choquant dans la commercialisation de ce véhicule en Europe. Elle ne dépareille pas à côté de la C4 II.

there is no rational or even sane reason not to sell it in Europe... firstly, because it is on sale in some EU member countries (including mine), secondly, because it is produced within EU (taxes, homologations and other EU bureaucracy stuff), thirdly, because it uses same technology as current and new C3 like platform, drivetrain, engines (no problems within servicing net) and at last (but by far not at least), because other similar products like a bunch of Dacia models at one end and Skoda Rapid at the other end of this affordable B segment limousines ARE SELLING LIKE HOT CAKES! Dacia sells almost double numbers than Citroen in Germany alone!!! haven't they noticed that? they don't need money from each and EVERY model they can sell?!? ... obviously not!

google translate:
Il n'y a pas de raison rationnelle ou même saine de ne pas le vendre en Europe ... d'abord parce qu'il est en vente dans certains pays membres de l'UE (y compris le mien), puisqu'il est produit dans l'UE (taxes, homologations et autres bureaucraties de l'UE En troisième lieu, parce qu'elle utilise la même technologie que la plate-forme C3 actuelle et nouvelle, la transmission, les moteurs (pas de problèmes au sein du réseau d'entretien) et enfin (mais de loin pas du tout), car d'autres produits similaires comme un groupe de modèles Dacia À une extrémité et Skoda Rapid à l'autre bout de cette limousines B segment abordable VENDRE COMME HOT CAKES! Dacia vend presque deux fois plus que Citroen en Allemagne! Ne l'ont-ils pas remarqué? Ils n'ont pas besoin d'argent de chacun et de chaque modèle qu'ils peuvent vendre?!? ... évidemment pas!

Vu le positionnement de la marque, rien de bien gênanat dans la comericalisation de la C-Elysée en France (on connait ses chiffres en 2016 ? Sans s'en vendre des millions, il a du s'en vendre quelques milliers en France je pense), en plus elle fait moins tache dans la gamme que l'actuelle.