2012 - [Citroën] C-Elysée [M43]

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Message par foxx13 le Lun 14 Nov 2016 - 18:07

Très sympas comme restylage ! Espérons que cette phase2 arrive chez nous.. .
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Message par alpha le Lun 14 Nov 2016 - 18:16

foxx13 a écrit:Très sympas comme restylage !  Espérons que cette phase2 arrive chez nous.. .

C'est bien un restylage pour la version européenne, donc elle arrivera en France aussi, bien qu'au compte-gouttes...

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Message par motorsport57 le Lun 14 Nov 2016 - 18:59

Très sympa ce restylage je vous rejoinds. J'ai déjà croisé quelques C-Élysée et je l'ai trouvée pas mal du tout. Moi qui pensait que ce modèle allait être saccagé, mais il est amélioré et propre !
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Message par Tapss le Lun 14 Nov 2016 - 20:10

Sam22 a écrit:




Ces jantes me rappellent énormément celles ci ...
Spoiler:

Mais pour le reste je rejoins les avis généraux, elle est assez intéressante et le facelift n'est pas mal
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Message par benoit62 le Lun 14 Nov 2016 - 20:12

Son look arrière me laisse dubitatif ...
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Message par lapl76 le Lun 14 Nov 2016 - 20:28



l'arrière moi me fait penser à sa vieille cousine !! ^^

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Message par 205gentry le Lun 14 Nov 2016 - 20:58

Ne mélangeons pas les torchons et les serviettes!!!
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Message par foxx13 le Lun 14 Nov 2016 - 21:12

Elle reprend les codes de Citroen Europe , et du C4 Picasso restylé ( antibrouillards, calandre..)


meme les feux arrieres qui etaient une horreur en phase1 sont plus design avec juste quelques retouches (effet 3D ) comme quoi  smile

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Message par benoit62 le Lun 14 Nov 2016 - 22:05

je l'aurai bien imaginé en version sportive dans un style IMPREZA STI
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Message par psykokwak le Mer 4 Jan 2017 - 12:32

foxx13 a écrit:Espérons que cette phase2 arrive chez nous.. .
Ton voeux aura été malheureusement exaucé. Après la Bolloré replatrée, quel carnage pour l'image de marque. En plus, pour ceux pour qui les mots ont un sens, cette Elysée représentera ce que la marque sait faire de mieux. Bon courage à la com pour expliquer que Citroën n'est pas devenue une marque Low Cost. Avec la C4L ils auraient pu s'en tirer à moindre mal, mais sans doute l'ont-ils jugé trop valorisante. Même la Xsara ph2 est globalement plus actuelle et réussie.

http://news.autoplus.fr/Citroen/C-Elysée/Citroen-C-Elysée-Tarifs-Citroën-C-Elysée-2017-Equipement-1512016.html
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Message par lapl76 le Mer 4 Jan 2017 - 13:10

psykokwak a écrit:
foxx13 a écrit:Espérons que cette phase2 arrive chez nous.. .
Ton voeux aura été malheureusement exaucé. Après la Bolloré replatrée, quel carnage pour l'image de marque. En plus, pour ceux pour qui les mots ont un sens, cette Elysée représentera ce que la marque sait faire de mieux. Bon courage à la com pour expliquer que Citroën n'est pas devenue une marque Low Cost. Avec la C4L ils auraient pu s'en tirer à moindre mal, mais sans doute l'ont-ils jugé trop valorisante. Même la Xsara ph2 est globalement plus actuelle et réussie.

http://news.autoplus.fr/Citroen/C-Elysée/Citroen-C-Elysée-Tarifs-Citroën-C-Elysée-2017-Equipement-1512016.html


ton comm' est vraiment haineux envers le modèle , trouve moi une berline bien équipé avec un jolie design pour 16000 euros.....
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Message par Benji le Mer 4 Jan 2017 - 13:21

On va dire que ça vaut largement une Renault Fluence mais le problème c'est qu'elle a été restylée suivant les codes stylistiques de la Chine, alors bonjour l'intégration dans la gamme européenne...
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Message par lapl76 le Mer 4 Jan 2017 - 13:34

Benji a écrit:On va dire que ça vaut largement une Renault Fluence mais le problème c'est qu'elle a été restylée suivant les codes stylistiques de la Chine, alors bonjour l'intégration dans la gamme européenne...


pour moi elle a les codes stylistes du dernier Picasso !! pourquoi il lui aurait fallu des airbumps en plus ??? sick
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Message par Zoom-Zoom le Mer 4 Jan 2017 - 13:39

Je pense que c'est plus une contrainte qu'un vrai choix.

S'il y a du stock qui rouille d'un côté et des concessionnaires qui demandent des voitures à vendre de l'autre, bah on pare au plus pressé.

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Message par Benji le Mer 4 Jan 2017 - 13:50

lapl76 a écrit:
Benji a écrit:On va dire que ça vaut largement une Renault Fluence mais le problème c'est qu'elle a été restylée suivant les codes stylistiques de la Chine, alors bonjour l'intégration dans la gamme européenne...


pour moi elle a les codes stylistes du dernier Picasso !! pourquoi il lui aurait fallu des airbumps en plus ??? sick
Y a clairement le style chinois (C-Elysée, C6 II, SpaceTourer, C4 Sega etc...) et le style européen (C1 II, C3 III, C4 Picasso II).
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Message par alem le Mer 4 Jan 2017 - 13:53

il est prévu pour le marché chinois le SpaceTourer ?
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Message par Benji le Mer 4 Jan 2017 - 13:58

Y a eu un article récemment où il était écrit qu'il pourrait y être vendu avec un style baroudeur.
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Message par dav-p le Mer 4 Jan 2017 - 14:01

Benji a écrit:
Y a clairement le style chinois (C-Elysée, C6 II, SpaceTourer, C4 Sega etc...) et le style européen (C1 II, C3 III, C4 Picasso II).

+1, même si le bas du pare-choc a des similitudes avec le C4 Picasso II, le "style européen" Citroen est clairement identifié par les phares à double étage non présents sur ce modèle.

Maintenant, au point où en est Citroen, ça ne me gênera aucunement d'en croiser sur nos routes... ça changera des C4 Picasso Very Happy
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Message par alem le Mer 4 Jan 2017 - 14:03

Benji a écrit:Y a eu un article récemment où il était écrit qu'il pourrait y être vendu avec un style baroudeur.

certes mais il ne me semble pas que ce soit son cœur de marché ! Wink

il y a bien deux styles chez Citroën et même si l'un est plus représenté en Chine, je crois surtout que Citroën se cherche un peu ! Wink
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Message par Solomuka le Mer 4 Jan 2017 - 14:03

lapl76 a écrit:
ton comm' est vraiment haineux envers le modèle , trouve moi une berline bien équipé avec un jolie design pour 16000 euros.....
Une Fiat Tipo par exemple? clown
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Message par alem le Mer 4 Jan 2017 - 14:07

dav-p a écrit:
Benji a écrit:
Y a clairement le style chinois (C-Elysée, C6 II, SpaceTourer, C4 Sega etc...) et le style européen (C1 II, C3 III, C4 Picasso II).
Maintenant, au point où en est Citroen, ça ne me gênera aucunement d'en croiser sur nos routes... ça changera des C4 Picasso Very Happy

par contre, là clairement, je n'ai pas votre problème : la première que j'ai croisé c'était l'été de sa sortie en Grèce garée sur la même plage que moi Very Happy , l'année de sa sortie, il y en avait aussi une chez un ambulancier de Poitiers l'année de sa sortie Cool et j'en croise (au moins) une tous les 3 jours à Belgrade quand j'amène mon beau-fils à la piscine… confused
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Message par dav-p le Mer 4 Jan 2017 - 14:22

Sur l'ile de la Réunion j'en ai croisé beaucoup aussi, ainsi que des 301. C'est un best-seller là-bas ! drive
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Message par jeremy.klaxonne le Mer 4 Jan 2017 - 16:06

Je ne vois pas ce qui est choquant dans la commercialisation de ce véhicule en Europe. Elle ne dépareille pas à côté de la C4 II.
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Message par drugmirko le Mer 4 Jan 2017 - 16:44

jeremy.klaxonne a écrit:Je ne vois pas ce qui est choquant dans la commercialisation de ce véhicule en Europe. Elle ne dépareille pas à côté de la C4 II.

there is no rational or even sane reason not to sell it in Europe... firstly, because it is on sale in some EU member countries (including mine), secondly, because it is produced within EU (taxes, homologations and other EU bureaucracy stuff), thirdly, because it uses same technology as current and new C3 like platform, drivetrain, engines (no problems within servicing net) and at last (but by far not at least), because other similar products like a bunch of Dacia models at one end and Skoda Rapid at the other end of this affordable B segment limousines ARE SELLING LIKE HOT CAKES! Dacia sells almost double numbers than Citroen in Germany alone!!! haven't they noticed that? they don't need money from each and EVERY model they can sell?!? ... obviously not!

google translate:
Il n'y a pas de raison rationnelle ou même saine de ne pas le vendre en Europe ... d'abord parce qu'il est en vente dans certains pays membres de l'UE (y compris le mien), puisqu'il est produit dans l'UE (taxes, homologations et autres bureaucraties de l'UE En troisième lieu, parce qu'elle utilise la même technologie que la plate-forme C3 actuelle et nouvelle, la transmission, les moteurs (pas de problèmes au sein du réseau d'entretien) et enfin (mais de loin pas du tout), car d'autres produits similaires comme un groupe de modèles Dacia À une extrémité et Skoda Rapid à l'autre bout de cette limousines B segment abordable VENDRE COMME HOT CAKES! Dacia vend presque deux fois plus que Citroen en Allemagne! Ne l'ont-ils pas remarqué? Ils n'ont pas besoin d'argent de chacun et de chaque modèle qu'ils peuvent vendre?!? ... évidemment pas!

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Message par Jodu46 le Mer 4 Jan 2017 - 18:09

Vu le positionnement de la marque, rien de bien gênanat dans la comericalisation de la C-Elysée en France (on connait ses chiffres en 2016 ? Sans s'en vendre des millions, il a du s'en vendre quelques milliers en France je pense), en plus elle fait moins tache dans la gamme que l'actuelle.
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