2012 - [Citroën] C-Elysée [M43]

Ou plus exactement, c'est une C-Elysée avec un avant de C3-XR et un nouveau coffre dans le style actuel. Dans l'enseble c'est potable mais je trouve que le greffon du tiers avant fait vraiment collé a l'arrache. Les plis de portieres existants se retrouvent mais du coup cassent un peu le coté lisse du reste et trahit son age. Enfin, ca fait une "nouvelle" berline pour surement pas trop cher en attendant la gamme dédiée marchés émergents.

D'ailleurs ce sujet ne devrait-il pas etre plutot dans celui de la C-Elysée? Ce serait plus logique que de voir ca sous la C3 III qui a beaucoup moins a voir si ce n'est le nouveau nom.

Kiddson a écrit:Ou plus exactement, c'est une C-Elysée avec un avant de C3-XR

Portieres et tout l'avant issue directement de la C3xR.
Rien (de visible) n'est repris de la C-Elysee.

Ça tombe bien, le low-cost c'était le but de la C-Elysée.

Certains ont la mémoire courte. Il y a 6 ans, une Elysée, c'était ça :

Fukang EV30: une C-Elysée électrique

Entonnant de voir le logo d'un fournisseur sur un véhicule, même s'il s'agit d'un mulet. N'aurai t-elle pas l'approbation de Citroën ?

Lusinho18 a écrit:Entonnant de voir le logo d'un fournisseur sur un véhicule, même s'il s'agit d'un mulet. N'aurai t-elle pas l'approbation de Citroën ?  

???

Ce n'est pas un mulet.

Je me mélange peut être , mais il me semblait que VENUCIA était un marque 100% électrique dérivée de Nissan ?

JB.AAEL a écrit:Je me mélange peut être , mais il me semblait que VENUCIA était un marque 100% électrique dérivée de Nissan ?

Et dongfeng

Je pense qu'il y a méprise.

C'est une Fukang (marque Dongfeng / Citroën), et non une Venucia (marque Dongfeng / Nissan qui produit aussi la K-ZE).

C'est exact mea culpa, j-rock en avait parlé sur son blog l'an dernier, j'ai corrigé:


https://www.passionnement-citroen.com/post/chine-deux-nouvelles-versions-pour-la-citro%C3%ABn-c-elys%C3%A9e-%C3%A9lectrique

Photos officielles de la Fukang EV30 :

Ils n'ont même pas enlevé l'espace dédié à accueillir les chevrons en haut de la calandre

Il n’ont pas non plus enlevé l’encoche pour la sortie d’échappement dans le bouclier arrière

C'est d'une tristesse ce que vous dite,et cela illustre parfaitement les difficultés de PSA..
Les Chinois font mieux au niveau de ces détails la,pas la peine de cherché pourquoi cela ne marche pas...

Meme soucis avec certaines Samsung en Coree ou il y a l'encoche du losange sur le capot.

Le soucis c'est que ca fait vieille voiture bricolee, la ou les chinois font plus moderne et sans doute, moins cher.

908LM a écrit:C'est d'une tristesse ce que vous dite,et cela illustre parfaitement les difficultés de PSA..
Les Chinois font mieux au niveau de ces détails la,pas la peine de cherché pourquoi cela ne marche pas...

Parceque Fukang c’est dirigé par PSA?

Je ne suis pas sur,dans tous les cas les chinois ne sont pas stupide et cela fait du tord a l'image ....
Le temps est révolu ou on leurs refourgué n'importe quoi,on vois les ventes...enfin le faible niveau de vente plutot..

Il faut préciser que cette Fukang n'est destiné qu'aux auto-écoles

Lulu a écrit:Ils n'ont même pas enlevé l'espace dédié à accueillir les chevrons en haut de la calandre

JB.AAEL a écrit:Il n’ont pas non plus enlevé l’encoche pour la sortie d’échappement dans le bouclier arrière

908LM a écrit:Je ne suis pas sur,dans tous les cas les chinois ne sont pas stupide et cela fait du tord a l'image ....
Le temps est révolu ou on leurs refourgué n'importe quoi,on vois les ventes...enfin le faible niveau de vente plutot..

What is even sadder and could (because I'm not familiar with EV propulsion) point to the bold section of 908LM's comment is the fact that it can do 300km on one charge of its 30kWh batteries... How come that Chinese "conversion" of larger, heavier and outdated vehicle can have practically the same range as brand new PSA's "technological pride and joy", made on the new CMP EV platform with 40% larger battery?!?

google translate:
Ce qui est encore plus triste et pourrait (parce que je ne suis pas familier avec la propulsion électrique) pointer vers la section audacieuse du commentaire de 908LM est le fait qu’il peut faire 300km sur une charge de ses batteries de 30kWh... Comment se fait-il que la "conversion" chinoise de véhicules plus grands, plus lourds et désuets puisse avoir pratiquement la même portée que la toute nouvelle PSA "fierté technologique et joie", faite sur la nouvelle plate-forme CMP EV avec 40% plus grande batterie?

It could be 300km NEDC in China whereas the range of EV in EU is in WLTP.

j-krock a écrit:Il faut préciser que cette Fukang n'est destiné qu'aux auto-écoles

Raison de plus pour ne pas se louper avec cette clientèle en devenir. La Renault de mon auto-école m'avait dégoûté de la marque.

psykokwak a écrit:

j-krock a écrit:Il faut préciser que cette Fukang n'est destiné qu'aux auto-écoles

Raison de plus pour ne pas se louper avec cette clientèle en devenir. La Renault de mon auto-école m'avait dégoûté de la marque.

D'un autre côté, les voitures d'auto-écoles avec l'embrayage fatigué ne sont pas de super exemples pour se faire un avis sur une marque.
C'était quel modèle de la marque pour que tu en sois dégoûté à ce point ?