2012 - [Citroën] C-Elysée [M43]

la clé c'est une broutille, compte tenu que l'auto est sortie apres la C5 , mais niveau design y a pas photo entre une C5 élégante, imposante, agressive, et elle fait "costaud" comparer a une C-elisee , qui est une voiture low cost, ac un intérieur sans prétentions ...

La clé c'est une broutille pour toi parce que tu n'es pas client de véhicules haut de gamme... sinon tu ferais attention a ce genre de "broutille" !

un detail certe mais etonnant!

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Elyas a écrit:La clé c'est une broutille pour toi parce que tu n'es pas client de véhicules haut de gamme... sinon tu ferais attention a ce genre de "broutille" !

un detail certe mais etonnant!

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La question n'est pas de savoir si je suis client de véhicule Haut de Gamme ou pas, la question est de savoir qui regarde la clé lorsqu'il achète un véhicule haut de gamme ou berline telle est le cas de la tres désirable C5 II, je pense par contre que l'interieur, les materiaux, le design ça oui c'est fondamental. Ensuite c'est tout a fait cohérent qu'un vehicule sorti fin 2012 ait une clé dernier cri, compte tenu que la C5 II étant sorti en 2008, néanmoins une VW Passat 6, avait quasiment la meme clé que cette dernière.
Et si tu as un petit peu de temps, a tout hasard, fais une petite recherche sur internet pour voir a quoi ressemble la clé du Ferrari 458 Italia (je l'ai eu dans les mains), tu m'en dira au demeurant ton ressenti, puisque la on est dans le tres Haut de gamme dans tous les sens du terme.

Le marseillais a écrit:

Elyas a écrit:La clé c'est une broutille pour toi parce que tu n'es pas client de véhicules haut de gamme... sinon tu ferais attention a ce genre de "broutille" !

un detail certe mais etonnant!

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La question n'est pas de savoir si je suis client de véhicule Haut de Gamme ou pas, la question est de savoir qui regarde la clé lorsqu'il achète un véhicule haut de gamme ou berline telle est le cas de la tres désirable C5 II, je pense par contre que l'interieur, les materiaux, le design ça oui c'est fondamental. Ensuite c'est tout a fait cohérent qu'un vehicule sorti fin 2012 ait une clé dernier cri, compte tenu que la C5 II étant sorti en 2008, néanmoins une VW Passat 6, avait quasiment la meme clé que cette dernière.
Et si tu as un petit peu de temps, a tout hasard, fais une petite recherche sur internet pour voir a quoi ressemble la clé du Ferrari 458 Italia (je l'ai eu dans les mains), tu m'en dira au demeurant ton ressenti, puisque la on est dans le tres Haut de gamme dans tous les sens du terme.

Puisque tu le dis !

Sinon pour conclure, comme je disais tu n'es pas client de ce genre de véhicule donc ça exlique tout ! et quand bien même ce genre de "détails" n'est pas l'apanage du haut de gamme, beaucoup de clients sont attentifs à plusieurs détails qui peuvent paraitre insignifiant pour certains...

Mais là n'est pas la question, le but de l'intervention c'été de démontrer que PSA n'adopte pas une stratégie cohérente... il n'y a aucune coordinations entre les differents modeles, les differentes gammes, on peut se retrouver avec une C6 qui a une clé de C1 et un lecteur CD de C3 sans que ça ne choque personne... sauf les acheteurs cliblés qui eux ne s'y trompent pas !

Elyas a écrit:Mais là n'est pas la question, le but de l'intervention c'été de démontrer que PSA n'adopte pas une stratégie cohérente... il n'y a aucune coordinations entre les differents modeles, les differentes gammes, on peut se retrouver avec une C6 qui a une clé de C1 et un lecteur CD de C3 sans que ça ne choque personne... sauf les acheteurs cliblés qui eux ne s'y trompent pas !

+1 je suis effaré de voir que la 208 a un écran tactile alors que la DS5 nettement plus cher & pas vraiment plus ancienne n'y a pas le droit

Sur la 208, c'est vraiment l'effet "nouveauté".
C'est pareil chez Renault avec le r-Link qui arrive par le bas sur la Clio alors que d'autres modèles plus chers n'ont droit qu'à un bête Tomtom.

On peut aussi s'indigner qu'une 508 RXH n'est pas l'avertisseur d'angle mort comme une vulgaire C4, ou la camera de recul comme une DS5.

Tout comme on peut s'indigner des commandes de clim d'une Lamborghini faisant écho à une certaine Seat Exeo étant elle même l'ancienne génération d'Audi A4 rebadgé.

J'édite pour évité de polluer le sujet
=>>> Gratifiant pour le conducteur de Seat moins pour le conducteur de la Lamborghini, tout dépend de si on voit le verre à moitié plein ou a moitié vide

Je suis d'accord avec l'histoire des clés mais je pense qu'il y a de bonnes raisons pour que la C5 ait encore ces veilles clefs (type 407/307/C3).

Enfin souhaitons un succès à cette C-Elysee comme ça Citroën pourra nous sortir une belle remplaçante avec une belle clé à la C5

Shackler a écrit:

Elyas a écrit:Mais là n'est pas la question, le but de l'intervention c'été de démontrer que PSA n'adopte pas une stratégie cohérente... il n'y a aucune coordinations entre les differents modeles, les differentes gammes, on peut se retrouver avec une C6 qui a une clé de C1 et un lecteur CD de C3 sans que ça ne choque personne... sauf les acheteurs cliblés qui eux ne s'y trompent pas !

+1 je suis effaré de voir que la 208 a un écran tactile alors que la DS5 nettement plus cher & pas vraiment plus ancienne n'y a pas le droit

Le pire dans tout ça c'est que ce sont des choses simple à modifier... une clé, un écran ça ne demande pas 3années de R&D, on ne demande pas la lune !

Tout comme on peut s'indigner des commandes de clim d'une Lamborghini faisant écho à une certaine Seat Exeo étant elle même l'ancienne génération d'Audi A4 rebadgé.

Y'a aussi les commodos d'A8 dans une Polo...
Je m'attendais à cet argument, auquel je répondrais que c'est tout à différent de ce dont nous sommes en train de parler là !
On peut dire que dans une Seat on trouve des commandes de Lambo, c'est gratifiant... justement c'est là où je veux en venir, est ce que c'est gratifiant pour un acheteur de C6/C5 de se retrouver avec des clés bas de gamme, alors qu'une voiture dite "low cost" a des clés digne d'un haut de gamme ?

Enfin bref je veux pas polémiquer là dessus (et faire intervenitr la modération pour HS), mais je voulais juste faire un aparté sur le sujet, parce que justement en France on a tendance à ne pas accorder d'importance à certains "détails", ce qui fait qu'aujourd'hui nous sommes largués par les allemands, et les asiatiques (Kia-Hyundai plus particulièrement) voilà en tout cas un élément de réponse parmis d'autres qui mis bout à bout font la différence!

Un écran tactile type 208 demande de changer toute l'architecture multiplexée car ce n'est pas la même! Et la compatibilité avec tous les composants de la voiture n'est pas assurée!

c-design a écrit:Un écran tactile type 208 demande de changer toute l'architecture multiplexée car ce n'est pas la même! Et la compatibilité avec tous les composants de la voiture n'est pas assurée!

Oui mais à la limite le client il s'en balance de l'architecture multiplexée. Il voit que dans une passat ou une Mondeo, y'a un infotaitement récent et tactile que ça existe chez PSA (208) et que sur la C5 il est cantonné à un vieux wip nav.

Ce que je veux dire c'est que l'écran n'est pas compatible avec l'architecture actuelle!

c-design a écrit:Ce que je veux dire c'est que l'écran n'est pas compatible avec l'architecture actuelle!

oui oui j'ai bien compris tant pis j'irais acheter une passat x)

Mais je rejoins ton idée! Ils devraient faire une grosse mise à jour cela leur permettrait de mieux tenir le coup face à la concurrence....

minarey a écrit:

c-design a écrit:Un écran tactile type 208 demande de changer toute l'architecture multiplexée car ce n'est pas la même! Et la compatibilité avec tous les composants de la voiture n'est pas assurée!

Oui mais à la limite le client il s'en balance de l'architecture multiplexée. Il voit que dans une passat ou une Mondeo, y'a un infotaitement récent et tactile que ça existe chez PSA (208) et que sur la C5 il est cantonné à un vieux wip nav.

Un écran tactile c'est juste une interface, ça ne demande aucune révision fondamentale de la voiture

Oui mais l'interface communiquant avec le reste de la voiture, il faut que le réseau soit prévu pour reconnaître cet interface et communiquer avec.

Tout à fait c'ets juste une interface à changer, puis comme disait Minarey le client se moque eperdument de savoir le pourquoi du comment, si les autres le font PSA aussi doit savoir le faire !

En bleu elle est très sympa!

Anti conformiste .... rangés en épi inversé..

Sinon elle a vraiment une bonne gueule

Je n'aime pas. surtout de profile. Ca fait vieillot, daté, voiture de pépés.
Au lieu de proposer un véhicule fun, contemporain, sans fioritures mais doté d'un design simple et valorisant on se retrouve avec un véhicule qui fleure bon le Peugeot/Citroen des années 70.
Dans beaucoup de pays ce sont des jeunes conducteurs, des couples de 25-45 ans qui se dirige vers le low-cost (étudiants, enfants à charge, crédit immobilier, etc....) je pense qu'il aurait été plus pertinent de proposer quelque chose de plus moderne visuellement plutot que cette Peugeot 305 des temps moderne.

Beh justement la peugeot est bien dessinee!

C'est exactement les même de profile. L'avant de la Citroen ne me déplait pas, celui de la Peugeot manque de dynamisme avec ses phares tristes je trouve mais perso c'est surtout le profile qui me rebute et il est commun aux deux marques.

Il n'est pas pire qu'une VW donc tout va bien......

Je prefere largement une VW Bora de 1999 que ça au niveau design.....

La je ne peut plus rien pour toi,les gouts et les couleurs....