2012 - [Citroën] C-Elysée [M43]

Là ça fait vraiment low-cost

Prof a écrit:Là ça fait vraiment low-cost

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Surtout le superbe tuyau d'échappement, directement issu d'un vieux stock perdu de R4 de 1966...

Mais bon, c'est bien l'héritière de la C-Elysée, autrefois ZX Fukang. Moche elle était, moche elle reste...

Nicou a écrit:Surtout le superbe tuyau d'échappement, directement issu d'un vieux stock perdu de R4 de 1966...

Mais bon, c'est bien l'héritière de la C-Elysée, autrefois ZX Fukang. Moche elle était, moche elle reste...

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Sinon pour une low-cost elle n'est pas si mal, mis à part l'arrière qui est un peu vide.

Le coffre seras bien rempli la ou elle seras vendu par contre...

Nicou a écrit:Surtout le superbe tuyau d'échappement, directement issu d'un vieux stock perdu de R4 de 1966...

Mais bon, c'est bien l'héritière de la C-Elysée, autrefois ZX Fukang. Moche elle était, moche elle reste...

A choisir ça et une logan, mon choix est vite fais, la citron

mais ce sera à comparer avec la Logan Mk2

J'en ai aperçu une furtivement sur la route ce midi, de 3/4 arrière. Conforme aux photos, je lui ai trouvé un air de ZX réactualisé, un peu suranné....

Dommage !! les montants de porte sont aussi massifs que ceux d'une Logan!!

Je trouve les phares un peu tros bas , c'est dommage je trouve elle serait bien mieux avec des phares plus haut sinon , sympa sans plus .

Quand on remet la voiture dans son contexte (zx tricorps...) c'est très bien je trouve.

Jodu46 a écrit:Je trouve les phares un peu tros bas , c'est dommage je trouve elle serait bien mieux avec des phares plus haut sinon , sympa sans plus .

Je comprends pas. Si les phares etaient plus haut que ça, ils flotteraient au dessus du capot magicalement, surtout que son capot est relativement droit et ne plonge pas tant que ça je trouve...

Ce que je n'aime pas , c'est que la calandre , au niveaux des chevrons est plus haute que les phares .

Merci pour la precision Il n'empeche que, au vu de la folle histoire du design Citroën, des phares flottants sur leurs future voitures ne m'etonnerait pas pour autant

elle sera à Paris aux journées Presse

le communiqué :

ESPACE PRESSE CITROËN

CITROËN C-ELYSÉE : UNE BERLINE SÉDUISANTE ET EQUILIBRÉE
12/09/2012

A l’occasion du Mondial de Paris Citroën affirme son statut de Marque globale et expose durant les journées presse une berline de caractère à destination des marchés internationaux en forte croissance : la Citroën C-Elysée. Une berline séduisante et équilibrée qui bénéficie du meilleur savoir-faire de la Marque en termes de style, de mise au point et de qualité. Des points forts perceptibles aussi bien à l’extérieur qu’à l’intérieur dévoilé aujourd’hui.

Citroën accélère son développement mondial et renforce son statut de marque globale. En lançant la Citroën C-Elysée, elle enrichit son offre produit, en se positionnant en particulier sur le segment C, pour investir en priorité les marchés internationaux à forte croissance tels que le bassin méditerranéen, la Chine ou la Russie. Le marché des compactes est en effet le marché le plus important au monde avec plus de 20 millions de véhicules immatriculés en 2011, soit près du tiers des ventes mondiales de véhicules particuliers. Mais il est aussi composé à 43 % de silhouette tricorps en Russie et même 79 % en Chine. A l’occasion des journées presse du Mondial de Paris, Citroën exposera sur son stand cette berline de caractère, avant une présentation publique au salon d’Istanbul en Turquie, un de ses principaux marchés. Produite à Vigo en Espagne, cette berline tricorps sera lancée fin 2012 dans un premier temps en Turquie, en Europe centrale ou encore en Algérie.

Autoblog.

Pas si mal pour du low-cost. Encore qu'en version d'entrée sans clim ni radio, ça doit faire un peu tristounet.

Je pige pas trop sur le teaser les lèves vitres étaient sur la contre-porte.

ça n'a pas l'air d'être les mêmes portières....et pas les mêmes commandes sur la console centrale...

pour ceux que ca intéresse :

http://www.c-elysee.citroen.com/

Donc on est d'accord; le teaser ne correspond pas!

J'avoue que j'ai toujours autant de mal à comprendre la stratégie de Citroen. Lancer un low cost qui présente bien, c'est valorisant. Mais reprendre les éléments "distinctifs" de la gamme Premium DS (calandre, tableau de bord proche de celui de la DS3), c'est vraiment mélanger les genres... C'est bien pour le low cost, beaucoup moins pour l'image du premium...

en vidéo

La musique d'accompagnement est très sympa !