2012 - [Citroën] C-Elysée [M43]

mnemiopsis a écrit:Et le chat qui était sur le coffre fait un vol plané de 20m

Ca, c'était la pub FORD KA!!

cavalino a écrit:Non, c'est faisable avec des vérins/ressorts violents

Oui pour l'ouverture du coffre à la télécommande comme sur la 607

Par contre ça fonctionne comment si on met le pied, y'a un capteur qui déclenche les vérins ?!

Ça pue le système bas de gamme qui déclenche des qu'un animal passe dessous

Je pense qu'il y a un capteur comme les autres, il ne doit fonctionner qu'une fois la voiture ouverte.

J'imagine l'intérêt du système avec une carte mains libre, mais si la voiture soit être déverrouillée pour que ça marche, autant ouvrir le coffre a la télécommande.

On voit que les clignos sont allumés sur la photo, l'ouverture coïncide donc avec le déverrouillage.

Citroën met à jour une de ses cash machines, c'est normal

petit déterrage

je viens d'apprendre par un commercial que la C-Elysée va être en vendue en France. ils ont reçu les catalogue cette semaine !

Elle est même arrivée sur le site internet de Citroën :



Je ne sais pas à quoi ils jouent, la C-Elysée n'est pas vraiment conçue conceptuellement pour être vendue chez nous.

matth21 a écrit:Je ne sais pas à quoi ils jouent, la C-Elysée n'est pas vraiment conçue conceptuellement pour être vendue chez nous.

Et pourtant elle se vend plutot bien au Portugal.  La grande majorité de ces ventes sont les taxis , mais il est encore la deuxième ou troisième meilleure vente de Citroen ici.

Et elle a une carrière honnête en Espagne... pour des raisons plutot claires vvv

Spoiler:

Ils veulent peut être contrer l'arrivée de la Tipo !

Besoin de faire du chiffre...

omaxem a écrit:

matth21 a écrit:Je ne sais pas à quoi ils jouent, la C-Elysée n'est pas vraiment conçue conceptuellement pour être vendue chez nous.

Et pourtant elle se vend plutot bien au Portugal.  La grande majorité de ces ventes sont les taxis , mais il est encore la deuxième ou troisième meilleure vente de Citroen ici.

Bof, le volume de vente en Europe est vraiment ridicule (10 000 exemplaires par an pour la 301 et la C-Elysée réunies). Mais en effet, logiquement, les taxis l'apprécient beaucoup.

En Italie aussi la C-Elysée restylée va être commercialisée.

Lulu a écrit:En Italie aussi la C-Elysée restylée va être commercialisée.

En Italie, elle va se faire laminer par la Fiat Tipo

Chez nous, ça va encore tirer l'image de Citroën vers le bas.

omaxem a écrit:

matth21 a écrit:Je ne sais pas à quoi ils jouent, la C-Elysée n'est pas vraiment conçue conceptuellement pour être vendue chez nous.

Et pourtant elle se vend plutot bien au Portugal.  La grande majorité de ces ventes sont les taxis , mais il est encore la deuxième ou troisième meilleure vente de Citroen ici.

Ce qui fait qu'on est d'accord. Le Portugal est un petit marché en Europe et les seuls qui achètent cette voiture sont les flottes de Taxi car c'est un modèle accessible. Quitte à revenir avec du tricorps en France, PSA ferait mieux de vendre les C4-L ou 408, qui correspondent plus aux attentes européennes, pour concurrencer la Skoda Octavia.

Sinon, la C-Elysée est disponible à la commande à partir de 13900€, dans une seule finition, nommée Confort. Elle est proposée avec les moteurs PureTech 82 et BlueHDi 100 BVM5.

Les principaux équipements sont la climatisation, la radio CD MP3 avec kit Bluetooth, les vitres avant et rétroviseurs extérieurs électriques, ainsi que l'arsenal de sécurité réglementaire. Sont disponibles sous forme de packs d'options l'aide au stationnement arrière, les vitres arrières électriques, ou les jantes en alliage 16 pouces Boston (héritées de la C4).

10k ventes en Europe sans le UK, la France, l'Allemagne et l'Italie, ça n'a rien de ridicule...

La C4L est pas fabriquée dans l'UE, ceci doit expliquer cela.

Je pense que les raisons expliquées au-dessus sont véridiques: faire un peu de volume pour que Citroën reste dans le vert et faire chier Fiat au passage.

C'est quand même étrange. Au début de sa carrière elle n'était déjà pas à nos standards, mais alors à mi-vie...

omaxem a écrit:10k ventes en Europe sans le UK, la France, l'Allemagne et l'Italie, ça n'a rien de ridicule...

Attention, les 10000 ventes, c'est C-Elysée + 301, qui est vendue un peu en Europe de l'est + DOM-TOM. Donc, pour la C-Elysée seule, on doit être autour de 6-7000. Soit pas grand chose, puisque les gros marchés n'apporteront pas de volume sur ce véhicule. A noter que certains mandataires les proposent depuis leur lancement en 2012 en France, donc ceux qui sont intéressés peuvent déjà l'acquérir depuis 4 ans.

Sinon oui, elle arrive surtout pour être dans les pattes de la Fiat Tipo et redonner un semblant de concurrence tout en meublant dans les concessions, mais ça s'arrête-là. Le pire, c'est que ça enferme Citroën dans cette image de Dacia français qu'ils veulent éviter mais qu'ils renforcent dans leurs décisions.

http://data.citroen.fr/Resources/Content/FR/Brochures/VP/CT/CT_C-Elysee.pdf?_ga=1.239466627.1098582768.1458219713
via C-Forum

Cool, une petite C5 Ca sera parfait pour contrer les CLA et A3 berline

Blague à part, lorsque je travaillais pour le plus gros mandataire de France, on en a proposé et ça se vendait pas...
De 2, les berlines à coffres, ça ne prend pas ici, que ce soit chez Dacia ou chez Audi, à quoi jouent-ils?
De 3, voilà l'image de marque encore

Surtout qu'il était prévu au départ de décliner ces véhicules en version 5 portes/Break mais ça n'a jamais eu lieu... en gros ils voulaient faire comme Fiat avec la Tipo mais ils ont pas été au bout du truc !

Ce revirement de situation, pour venir contrer la Tipo c'est plus comique qu'autre chose et c'est sûr que l'image Citroën va encore en prendre un coup... sont plus à ça près !

Je ne sais pas combien Dacia vend de Logan sedan par an en France (il n'y a que la version MCV qui rentre dans le Top100 des ventes françaises), mais ça ne doit pas voler haut. Si la C-Elysée se vend à plus de 500 exemplaires par an, ce sera déjà un miracle.

C'est esthétiquement plus abouti et travaillé que la Logan tout de même... Cependant c'est clairement un véhicule qui ne remontera pas l'image de Citroën.
A moins que Citroën nous fasse son tour de passe passe habituelle en la faisant passer en concession pour une C4 Sedan...

Bof, je la trouve pas vilaine la Logan de 2 eme génération. Elle ne fait pas plus ou moins low cost que la Citroën