2015 - [Volkswagen] Passat VIII [B8]

Il manque celles ci :

et celle ci

Les paf sont bien gérée, on a une auto cohérente, avec un design classique, sobre, mais élégant, je trouve que ça en jette quand même !

La 508 est aussi jolie, mais niveau technologie, moteurs et boite de vitesse elle est larguée et c'est ça qui va faire la différence !

Comme pour la 508, ma préférence va à la version break:

Ca va un peu mieux les dernières photos  

C'est le rapport largeur/hauteur que je trouve impressionnant. Elle est vraiment bien assise sur ses quatre roues.

Les photos officielles manquantes:

Archi classique comme on s'y attendait mais pas vilain. C'est une évolution en profondeur dans le même genre que la Golf VII : :beaucoup de choses changent mais dans l'ensemble ça reste très semblable à la génération précédente.

Seule la face avant me dérange un peu mais ça a l'air de mieux rendre en réel donc faut voir.

guys, this is "dangerous"....
first, it is made on MQB platform so it is most likely light and definitely technologically advanced. which might vastly improve rather boring road manors and average handling of previous Passat models... second, its interior is, judging by the pictures, an enormous step-up in every possible way! and third, by my opinion most important... with each VW model he "touches", Walter DaSilva manages to turn something that for decades had an "aesthetic of a house appliance" in to something clearer form, ever stronger character and clearly emerging elegance...


google French:

les gars, c'est "dangereux" ....
premier, il est fait sur ​​la plateforme MQB il est la lumière la plus probable et certainement technologiquement avancé. qui pourrait considérablement améliorer les manoirs de la route plutôt ennuyeux et manipulation moyenne des modèles Passat précédents ... deuxième, son intérieur est, à en juger par les photos, un énorme pas en place dans toutes les manières possibles! et la troisième, par moi le plus important ... avec chaque modèle VW il «touche», Walter DaSilva parvient à transformer quelque chose qui pendant des décennies a eu une «esthétique d'un appareil de la maison" en quelque chose de manière plus claire, caractère de plus en plus forte et émergente clairement élégance ...

Opération antidesign...  

La version US sera-t-elle différente ?

Heu.... l'arrière c'est classique mais l'avant! C'est vraiment horrible en fait....

Par contre l'intérieur pour une VW est original, j'aime

Elle a l'air enorme, bien calibré sur la taille des stars du marché US.

Consensuelle, mais l'avant me derange aussi.

Très surpris mais pas pour les bonnes raisons... D'un côté c'est clairement une Passat, mais de l'autre, le profil évoque fortement une Série 5, l'arrière du Audi pure souche (jusqu'à la signature lumineuse de la TT), et l'avant... Que dire ? C'est tombant avec un nez de baleine, et c'est extraordinairement chargé pour une VW, surtout avec ces barrettes verticales dans la calandre (ils ont des actions dans les mines de chrome chez  VW ?) et ce pare-chocs plutôt raté. Comme dit plus haut il y a un je ne sais quoi de raté -- on dirait qu'elle a des lunettes !

Dedans, question de goûts mais en version noire la planche de bord est plutôt déprimante. Aérations des années 70 et lignes taillées à l'équerre, sans un seul rehaussage de couleur, et finalement beaucoup de boutons pour un modèle de 2014.

Au final on n'achète pas une VW parce qu'elle est belle, comme dit précédemment à part modèles de niche ce n'est pas une marque coup de coeur, donc ça marchera sûrement très bien, mais ma première impression est plutôt négative -- à voir en vrai.

Au moins c'est différent !

Je suis pas sûr que les gens dans la rue réaliseront que c'est un nouveau modèle, tellement l'évolution est timide par rapport à l'actuelle restylée...

Par contre j'aime les phares à la i8  

Kiddson a écrit:
Au final on n'achète pas une VW parce qu'elle est belle...

Au moins c'est différent !

exactly... people didn't buy Volkswagens, because of their beauty. and that is why I think it is "dangerous"!
DaSilva managed to do perfectly just one, but crucial thing... as with last Golf and last Polo, he somehow managed to make the new model cleanner, sleeker, more coherent and even elegant, but... -without any drastic change!!!... cars look cleaner, fresher, absolutely more self confident and for the first time for a VW (at least in decades), they even have a noticeable dose of charm and elegance! so -except for currently fashionable styling details- the car looks the same, but at the same time -completely different! which is the hardest thing to do in the "design world"!
for everything else (quality of material, build quality, tones of hi-tech gadgets, etc.) it will be taken care by the cash from VAG's enormous profits... .
besides... I have a nasty feeling that this might look quite impressive in person... if nothing else it might -like Golf does- look a lot smaller and "skinnier" than it does on these photos... if it really does, it will "devour" its competition "for breakfast"!
in the most "depressing option", we are in danger to have the same situation as in E segment... absolute German domination!  


google "French":

exactement... les gens n'ont pas acheté Volkswagen, en raison de leur beauté. et c'est pourquoi je pense qu'il est «dangereux»!
DaSilva a réussi à faire parfaitement un, mais chose essentielle... comme avec dernier Golf et dernier Polo, il a réussi en quelque sorte à rendre le nouveau modèle nettoyeur, plus lisse, plus cohérente et même élégant, mais... - sans drastique changer!... voitures ont l'air plus propre, plus fraîche, absolument plus confiant et pour la première fois pour une VW (au moins au cours des décennies), ils ont même une dose notable de charme et d'élégance! donc -sauf pour les détails de style a la mode- la voiture est le même, mais en même temps complètement différent! qui est la chose la plus difficile à faire dans le "monde du design"!
pour tout le reste (qualité des matériaux, qualité de construction, des tons de gadgets salut-technologie, etc), il sera pris en charge par la trésorerie provenant des énormes bénéfices de VAG ....
en plus ... J'ai un sentiment désagréable que cela puisse sembler assez impressionnant en personne... si rien d'autre il pourrait -comme Golf ne- air beaucoup plus petit et "maigre" que c'est le cas sur ces photos... si c'est vraiment ne, il sera "dévorer" ses concurrents "pour le petit déjeuner!"
dans l'option "déprimant" plus, nous sommes en danger d'avoir la même situation que dans le segment E ... domination allemande absolue!

le break ça passe encore... mais la berline ?? comme une impression qu'elle à déja 5 ans !! et les phares sont laid !! c'est un ordinateur qui valide le design chez vw ?

Bon si on doit être sincère ,je pense réellement que Volkswagen a fais du très bon boulot!!

C'est la plus belle des Passat qu'on a pu avoir jusqu'a aujourd'hui ,a la base je n'aime pas les voitures classique mais la c'est réussi.Rien qu'en qualité perçue extérieur elle écrase littéralement toute la concurrence généraliste ,elle est au niveau des premiums ça c'est sur ;l es jeux de carrosserie,le traitement des surfaces tout est de haut niveau de ce qu'on peut voir sur ces photos,et autant dire que les françaises sont complètement larguées!!

Le design est vraiment superbe en terme de proportion ,d'équilibre ,la voiture parait bien posé sur la route ,elle est plus dynamique ,agressive sur la face avant,plus luxueuse aussi visuellement!!Pour moi la face avant je le trouve très bien et je regrette plus que l'arrière soit pas plus novateur.(l'aile avant avec le traité du phare avant ressemble beaucoup a l'ancienne BMW série 7)

La version Rline est très sympa, elle parait même trop agressive pour une version non sportive,le break est lui aussi pour une fois réussi ,il est plus stylé ! Pour moi Volkswagen a réussi un tour de force , renouveler son modèle tout en gardant l'esprit de l'ancienne ,faire toujours du classique mais en ajoutant un peu de sex appeal.

Et autant le dire tout de suite la 508 restylé comme j'ai pu lire dans certains commentaires (sois disant tient la comparaison) est complément largué ,sauf je dirais pour son intérieur que je trouve toujours a la hauteur , pour l'extérieur ils on voulu faire du classique mais a coté de la référence c'est très maladroit en terme de style ,d'équilibre,et de détails!!

Pour ce qui est de l'intérieur de cette Passat pour moi la je trouve que ce n'est pas du tout sexy par contre, trop austère ,un peu trop vieillot,l'intérieur clair est plus réussi mais le sombre parait pas très qualitatif ,c'est bizarre;

le bas de contre porte avec un plastique grossier et luisant, rien a l'intérieur parait pour moi élégant et haut de gamme,je trouve que c'est plutôt trop chargé, pas assez aéré ,on a mis beaucoup de détails chromé pour faire riche et finalement avec les aérateurs en plus et tous ces détails c'est étouffant,plus superficiel et je trouve plutôt que c'est maladroit ; une Mercedes classe C par exemple est bien loin devant .

.308 Winchester a écrit:Bonne nouvelle pour la 508 restylée, elle ne fait pas vieillote comparée à cette nouvelle Passat.

Un gros gros +1

D'accord avec toi !   

Moi, non plus je ne suis pas fan des voitures classiques mais là, j'en suis fan.

J'avais un mauvais préssentiment pour cette huitème génération de Passat : mais j'ai eu tord !
Je suis notamment fan de la déclinaison break !   

Je pense qu'elle peut enfin rivaliser avec les preniums : BMW Serie 5, Audi A6, Mercedes-Benz Classe E...


Pour conclure, c'est une voiture réussi !

World premiere of the new Volkswagen Passat

"Volkswagen has fully revealed the all-new Euro-spec Passat B8 described as being
"the most successful European business car."  
Sporting an evolutionary design, the overhauled Passat is 4767mm long, 1832mm
wide and 1456mm tall which means it is 2mm shorter, 12mm wider and 6mm lower
than the old one.

Using a combination of high-strength steel, hot-formed steel and aluminum, Volkswagen's
engineers were able to shave off up to 85 kg (188 lbs), with the lightest model tipping the
scales at just 1,312 kg (2,892 lbs).  
The wheelbase has been stretched by 79mm to 2791mm, along with 31mm wider front tracks
(at 1584mm) and 14mm wider rear tracks (at 1568mm).
It features a 9kg lighter suspension encompassing front MacPherson struts and a multi-link
setup for the rear.

All models get LED taillights while the headlights can also be optionally configured with LEDs
featuring Dynamic Light Assist that can automatically adjust the high beam without disturbing
incoming traffic.  
Despite maintaining just about the same proportions, the eight-generation Passat comes with
a 21 liters larger trunk which now stands at 586 liters. The Variant's cargo capacity has also
gone up by 47 liters to 650 liters and folding down the rear seats will increase the luggage
area to 1,780 liters.
In addition, the revamped Passat manages to provide more leg-, head- and shoulder-room
for both front and rear passengers compared to its predecessor.  

As far as the engine lineup is concerned, the Passat B8 will be offered with the following motors:      
1.4 TSI with 125 PS (92 kW) and 150 PS (110 kW)  
1.8 TSI with 180 PS (132 kW)    
2.0 TSI with 220 PS (162 kW) and 280 PS (206 kW)  
 
1.6 TDI with 120 PS (88 kW)    
2.0 TDI with 150 PS (110 kW), 190 PS (140 kW) and 240 PS (176 kW)    

1.4 TSI plug-in hybrid with 211 PS (155 kW)  

Gone are the traditional analog instruments on upper-spec versions as these are replaced
with an Active Info Display which is a configurable 12.3-inch TFT screen as seen in the TT.
There's also a head-up display featuring a separate glass panel installed within the top of
the dashboard to project all the useful information within the line of sight of the driver.  
The 2015 Passat can be configured with a wide array of safety and assistance systems such
as Side Assist with Rear Traffic Alert, Traffic Jam Assist, City Emergency Braking, Trailer Assist,
Emergency Assist, revised 360-degree Area View function and others as well.  
Order books will open up on July 10 and pricing will kick off in Germany from 25,875 EUR
(sedan) and 25,950 EUR (wagon)."

Galerie photos:
http://www.netcarshow.com/volkswagen/2015-passat/

http://www.netcarshow.com/volkswagen/2015-passat_variant/


Vidéos:

Voilà la nouveauté, c'est classique, bien fait, bien proportionnée ! Bref du bon VW!

C'est moi ou je vois dans cette avant, des airs de qoros 3 avec cette bande chome ?

Pour noter que le premier shop montrant relativement correctement l'avant est daté du 21 décembre dernier (page 11) : http://worldscoop.forumpro.fr/t2363p150-2015-volkswagen-passat-viii-b8#461752
Notez les petits triangles dans la calandre dont ce shop était le premier à les avoir.

Et on l'avait en photo dévoilée le 28 avril (page 13) : http://worldscoop.forumpro.fr/t2363p180-2015-volkswagen-passat-viii-b8#484745
Même si je pensais personnellement que c'était un modèle pour la Chine vu les chromes

Normal, cette calandre avait déjà été dévoilée sur le Sportsvan, l'illustrateur a
pensé que VW aller la reporter sur tous ses futures modèles, et il a eu raison.