[Securité] Euro NCAP

Loud Howard a écrit:Le barème augmentant, les acheteurs lambda, qui pourraient se laisser convaincre par les crash-tests, ne vont-ils pas être déçus voire contrariés en voyant un nombre d'étoiles qui stagne, voire régresse ??

Car 3 étoiles d'aujourd'hui valent les 5 d'il y a encore plusieurs mois ....   

A voir, aujourd'hui je ne sais pas trop si les 5 étoiles sont toujours un critère d'achat comme elles pouvaient l'être il y a encore 6-7 ans. Au pire les constructeurs ne communiqueront pas dessus et ça passera inaperçu.


Maintenant, le nouveau barème Euro NCAP... Je trouve un peu dommage que l'organisation donne trop d'importance aux équipements de sécurité active dans les notes finales, maintenant pour avoir 5 étoiles il suffit juste de proposer ACC-Stop et AFIL en option (car bon ces équipements sont loin d'être de série sur toutes les versions sur la Golf) et l'affaire est pliée. On le voit bien quand on compare la Golf Sportvan au Tourneo Courier, sur la sécurité passive la VW ne fait pas mieux que la Ford globalement.
Certes, les aides de sécurité active sont importantes, mais cela ne va pas rendre une voiture plus sûre techniquement qu'une autre. A la limite je préfèrerais qu'il y ait 2 scoring séparés, ce serait plus clair pour les lambda.

J'attends plutôt du NCAP qu'ils fassent des tests de chocs par l'arrière, des tonneaux, et le redoutable small overlap.

mais cela ne va pas rendre une voiture plus sûre techniquement qu'une autre.

Je suis pas d'accord du tout. Quand on voit à quel point nombre d'accidents sont lié à la somnolence ou l'usage du téléphone au volant, avoir une avertisseur de franchissement de ligne ou un freinage d'urgence peu sauver des vies (à moins d'être sûr de ne jamais être pris en défaut...)

Ca je suis d'accord avec toi, mais cela ne va pas vraiment modifier la structure même de la voiture en cas d'accident, c'est ce que je voulais soulever. C'est ce côté un peu paradoxal du système de notation qui mélange sécurité active et passive qui me gêne un peu. Avec ou sans aides électroniques, toutes les voitures testées restent sûres et protègent bien les occupants, ce que ne montrent pas vraiment les étoiles si on n'inspecte pas le détail.

Et ces comportements sont corrigeables sans les aides : respect des pauses, utilisation d'un kit mains libres etc.
C'est pour ça que je préfèrerais une double-notation, un pour la sécurité passive comme avant, et un nouveau pour la sécurité active. Comme ça on montre bien que les voitures permettent de garder leurs occupants en sécurité lors d'un choc, et on prime en plus les modèles qui préviennent les accidents.

Outre les triplettes et Aygo qui ont obtenu toutes deux 4 étoiles, voir sujets respectifs,
c'est le Berlingo (3 étoiles), le Mercedes GLA (5 étoiles) et le Nissan Evalia (3 étoiles)
qui sont également testé dans cette nouvelle session de crash tests:

Résultats complets + qques photos:

pauvres voitures 

Et encore, ce ne sont pas les plus chères, mais je ne sais pas si ils crashent aussi les supercars,
même si ils doivent en avoir une bonne idée avec celles que les footballers détruisent.

Ca me fait penser que je vais peut être avoir l'occasion de voir un crash-test en vrai, puisqu'ils en font sur mon lieu de travail.

J'ai déjà eu l'occasion d'en voir 2 (puisqu'ils en font sur mon lieu de travail aussi ), c'est assez impressionnant, mais il faut éviter de cligner des yeux au mauvais moment Et surtout, SURTOUT, ne pas regarder directement les projecteurs qui éclairent la piste sous peine de repartir sans ses yeux

Pourquoi tester le Berlingo ?

Il n'a pas déjà été testé, çà m'étonnes; à moins que c'est pour voir comment il se
comporte dans le nouveau barème.

La Tesla modèle S à obtenu les cinq étoiles au crash-test
http://news.autoplus.fr/news/1488321/Euro-NCAP-Crash-tests-Electrique-Tesla-Motors-Model-S

Pas de risque de se prendre son grand écran dans la g*****?

Ni que les batteries explosent...

La Renault Mégane a récupéré une quatrième étoile du nouveau classement. Pour rappel, la Mégane avait été testée avec le nouveau classement et n'obtenait que 3 étoiles, à cause de l'absence d'assistants à la conduite. Elle était passée tout près de la 4ème étoile, ratée parce que le message d'affichage de non bouclage des ceintures de sécurité n'était pas traduit dans toutes les langues européennes.
Renault a corrigé ça, et c'est suffisant pour récupérer la quatrième étoile.

Ca devient du grand n'importe quoi ce classement, qui mixe sécurité active, sécurité passive et assistants à la conduite.

larry.kubiak a écrit:La Renault Mégane a récupéré une quatrième étoile du nouveau classement. Pour rappel, la Mégane avait été testée avec le nouveau classement et n'obtenait que 3 étoiles, à cause de l'absence d'assistants à la conduite. Elle était passée tout près de la 4ème étoile, ratée parce que le message d'affichage de non bouclage des ceintures de sécurité n'était pas traduit dans toutes les langues européennes.
Renault a corrigé ça, et c'est suffisant pour récupérer la quatrième étoile.

Ca devient du grand n'importe quoi ce classement, qui mixe sécurité active, sécurité passive et assistants à la conduite.

Je suis d'accord. Du coup, quand j'achèterai une voiture neuve je demanderai au vendeur de rentrer dans un mur à 90km/h avec un modèle similaire devant moi. histoire de pouvoir me faire mon propre avis

Fabien a écrit:Je suis d'accord. Du coup, quand j'achèterai une voiture neuve je demanderai au vendeur de rentrer dans un mur à 90km/h avec un modèle similaire devant moi. histoire de pouvoir me faire mon propre avis

Achète une Xsara, c'est testé et approuvée par une adepte de la qualité allemande (c)

C'est donc depuis ce choc,que la pauvre n'a plus sa téte....

Je n'ai ni fuite urinaire ni alzeihmer. Je suis donc probablement trop jeune pour avoir une Xsara .

Xsara, ça ne rime pas avec Stannah ?

http://www.stannah.fr/


(le truc pour vieux qui me fait trop délirer depuis que j'ai vu Gremlins quand j'étais gamin)

Il y a eu la Suzuki Celerio qui à subit les crash-test et à obtenu trois étoiles seulement

Solomuka a écrit:

Fabien a écrit:Je suis d'accord. Du coup, quand j'achèterai une voiture neuve je demanderai au vendeur de rentrer dans un mur à 90km/h avec un modèle similaire devant moi. histoire de pouvoir me faire mon propre avis

Achète une Xsara, c'est testé et approuvée par une adepte de la qualité allemande (c)

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Qu'est-ce que c'était bon ces pub

0 étoile pour la Datsun Go ! qui subit de son absence d'airbag !



http://www.turbo.fr/actualite-automobile/737809-datsun-etoile-crash-tests/

Sans parler des airbags, ça faisait sacrément longtemps que j'avais pas vu une voiture se plier autant dans un crash-test. Là tout le pavillon est complètement défoncé.

Wow, l'effet "canette de Coca"


Si les pays émergents se mettent à vouloir le même niveau de sécurité que chez nous, où va-t-on ?