[Sport] Formule 1 Saison 2009

Ce n est pas pour ca....Il a eu un accident de moto en fevrier lors d une course et depuis sa nuque lui fait mal et il a un medecin qui le suit en permanence ou qu il aille......et l autre raison que j ai évoqué au dessus et une rumeur qui courre en F1,et connaissant le bonhomme ce n est pas impossible.......

A mon avis, c'est un mix des deux raisons : il y a effectivement le problème de la F60 qui n'est pas compétitive et que Schumi n'a pas pu tester (merci Williams et Toro Rosso ) ...
... et il y a son problème de nuque qui l'empêche de revenir à 200% pour essayer de faire un coup d'éclat ...

... le tout aurait donné un retour en demi-teinte. Je vois mal Schumi revenir pour finir hors des points.

D'où l'excuse officielle du problème de nuque.

C'est vraiment dommage que M.Schumacher ne puissent pas participer aux prochain Grand Prix de la saison mais il se dit que le retour de Schumi en 2010 n'est pas impossible :

Et si finalement... Schumi revenait en 2010 ?

Luca di Montezemolo ne lâche pas l'affaire ! Devant l'engouement créé par l'hypothétique retour de Schumi en F1, le patron de la Scuderia évoque sa vision de la saison 2010... où le baron rouge pourrait être présent ! Selon lui, les écuries devraient pouvoir aligner une troisième voiture, dans laquelle, évidemment, Schumi pourrait trouver sa place. Di Montezemolo affirme même qu'il préfèrerait un Schumi à 40 ans plutôt qu'un petit jeune inexpérimenté:

"Michael Schumacher a peut-être 40 ans, mais il vient d'une autre planète. Je préfère avoir ce champion, plutôt qu'un jeune pilote médiocre, même s'il est jeune. Notre championnat mérite ce coup de boost.

Nous continuerons à nous battre pour que chaque écurie ait le droit de débuter la saison avec 3 voitures. Je préfère avoir 3 Ferrari, 3 McLaren et 3 Renault plutôt que 3 petites écuries. Avec le départ de BMW, il n'y a plus rien à dire... mais beaucoup à faire."

Manifestement, Luca di Montezemolo cherche davantage l'impact médiatique apporté par le retour de Schumi plutôt que la performance du baron rouge ! Toutefois, quand on lui pose la question, Schumi avoue qu'il se sentait comme un jeune enthousiaste et non un champion retiré...

Nouveau coup de comm' de Ferrari, histoire de faire retomber le soufflé en douceur ?


Alonso fera une conférence de presse sur son avenir... à Milan !

Fernando Alonso a annoncé qu'il organisera une conférence de presse le 10 septembre à Milan pour expliquer un revirement dans sa carrière...

Certaines rumeurs annoncent d'ors et déja Fernando Alonso chez Ferrari avec Felipe Massa, à la place de Kimi Raikkonen qui partirait en WRC...

Le fait que la conférence ait lieu à Milan tendrait à confirmer cette rumeur !


Ferrari et Alonso, clés des transferts F1

Le rétablissement de Felipe Massa, l’arrivée de Robert Kubica sur le marché, les envies de Nico Rosberg : autant d’éléments qui rendent difficiles la prédiction des transferts 2010. La clé de ces tractations pourrait bien être Fernando Alonso…

La Scuderia Ferrari fait face à un problème de riche : alors qu’elle a déjà Felipe Massa et Kimi Räikkönen sous contrat pour la saison 2010, elle souhaiterait aussi s’attacher les services de Fernando Alonso. Voilà de quoi remplir les trois monoplaces que souhaiterait engager Luca di Montezemolo ! Cette hypothèse n’ayant que peu de chances de voir le jour en 2010, Ferrari va devoir choisir.

La seule certitude, finalement, concerne Kimi Räikkönen. Même lorsqu’on s’appelle Ferrari, payer 50 millions de dollars à un pilote pour qu’il reste chez lui représente une dépense peu justifiable. Si Ferrari veut Alonso à tout prix, il sera plus rentable de payer un dédit à Massa, dont le salaire est trois fois inférieur à celui du Finlandais. Evidemment, si la convalescence de Massa était plus longue que prévue - un cas de figure que personne ne souhaite - le problème se réglerait de lui-même.

Si Alonso quitte Renault, qui pourra le remplacer au rang de pilote n°1 ? Avec un Romain Grosjean encore trop tendre pour jouer le rôle de leader, le Losange devra enrôler en gros calibre. Robert Kubica pourrait faire l’affaire. Ce serait une jolie revanche sur le sort pour le Polonais, qui avait été viré du programme RDD par Flavio Briatore il y a quelques années ! D’où une méfiance toute naturelle de la part de l’ex-pilote BMW, à qui Williams fait aussi les yeux doux...

Chez Williams, justement, on souhaite avant tout conserver Nico Rosberg. Lassé par les promesses de jours meilleurs, l’Allemand s’était mis d’accord avec BMW... jusqu’à ce que l’annonce du retrait de l’équipe ne bouleverse ses plans. Aujourd’hui, la piste n°1 de Nico se situe chez McLaren. Il pourrait tout simplement échanger son baquet avec le décevant Heikki Kovalainen. Liée au contrat avec Toyota, la place de Kazuki Nakajima serait remise en question si Williams changeait de motoriste. De quoi accélérer la promotion de Nico Hülkenberg au plus haut niveau ?

Du côté de chez Brawn GP, Jenson Button devrait rempiler pour une saison supplémentaire. Rubens Barrichello, en revanche, devrait prendre sa retraite. Voilà un bon baquet à pourvoir pour Bruno Senna par exemple.

Autre transfert en suspens, le remplacement de Giancarlo Fisichella par Tonio Liuzzi chez Force India pourrait intervenir avant même la fin de la saison 2009 ! Adrian Sutil, en revanche, ne voit pas sa position menacée.

La stabilité sera en revanche de mise du côté des équipes Red Bull. Il est vrai que le tandem composé de Sebastian Vettel et Mark Webber chez RBR est sans doute le plus homogène du Championnat ! Considérée comme une pépinière, la Scuderia Toro Rosso poursuivra quant à elle la formation de Sébastien Buemi et Jaime Alguersuari.

En ce qui concerne les nouvelles équipes, la question reste de savoir si elles seront bien là. En tous cas, les pilotes d’expérience devraient intéresser ces formations. Pedro de la Rosa, Rubens Barrichello, Giancarlo Fisichella, Marc Gene ou Alexander Wurz ont peut être encore de beaux jours devant eux...


Campos Meta choisit ses pilotes sur ... Facebook !

L'été en F1 c'est la période des négociations et des transferts pour la saison prochaine. Avec 4 nouvelles équipes l'an prochain, dont une encore à choisir (notez que Superfund s'est retirée), le contingent de pilotes de F1 va grossir d'un coup de 6 unités. Pour les nouveaux venus, le choix est vaste et la priorité est apparemment donnée à l'expérience, ce qui devrait nous valoir de revoir quelques têtes en F1.

On imagine que les équipes réfléchissent en secret et en comité restreint pour établir leur liste de pilotes potentiels mais visiblement pour Campos Meta ça n'est pas le cas. En effet, si vous allez faire un tour sur la page Facebook de l'équipe, ici, vous découvrirez un sondage tout ce qu'il y a de sérieux vous demandant quels pilotes devraient enrôler l'équipe, avec un sondage pour le premier et un sondage pour le second pilote. Ça a le mérite d'être clair dès le départ !

Pour le premier pilote, vous pouvez opter pour Marc Gené, Pedro de la Rosa, Robert Kubica, Vitaly Petrov, Giorgio Pantano. Pour le moment c'est De la Rosa qui mène de loin devant Kubica !

Pour le second pilote, les réponses possibles sont Bruno Senna, Sergio Perez, Roldan Rodriguez, Javier Villa ou encore Adrian Valles. Bruno Senna mène d'une courte tête devant Javier Villa.

On entre définitivement dans une autre époque en F1 ...


Les camions de Renault sont à Valence

Pour le moment, Renault est toujours exclue du Grand Prix de Valence qui aura lieu dans 2 semaines. L'équipe franco-anglaise ayant fait appel de cette décision étonnamment disproportionnée sera informée de la décision finale de la FIA le 18 août, après examen des faits la veille.

On sait que la fédération espagnole a manqué imploser lorsqu'elle a appris que l'idole du pays, Fernando Alonso, pouvait donc être interdit de participation au Grand Prix espagnol ! Déjà que les ventes n'étaient pas vraiment florissantes, là, ce fut un coup d'arrêt.

Mais alors que rien de concret n'indique encore vraiment dans quel sens le vent tournera (et Dieu sait qu'avec la FIA, c'est compliqué), le journal As nous montre les photos du paddock de Valence (en effet, le circuit non permanent de Valence est actuellement en cours de montage) dans lequel se trouvent déjà les camions de .... Renault. Delà à penser que la Commission d'appel reviendra sur la décision des commissaires du GP de Hongrie, préférant un sursis et une amende, il n'y a qu'un pas que nous ne franchirons pas.

En effet, un feu vert donné le 18 ne laisserait pas le temps aux camions de descendre d'Angleterre jusqu'en Espagne, ainsi on regrettera encore une fois la stupidité (et la cohérence) d'une telle décision illustrée par les propos de Jaime Alguersuari, pourtant ami du fils Surtees, décédé après avoir reçu une roue sur le casque à Brands Hatch.

"Ce n'est pas la première, ni la dernière fois qu'une roue de quelqu'un s'envolera. La sanction est injuste"


Le Roadshow d’Oviedo va coûter près de 410 000 €

Selon le site espagnol La voz de Asturias, le Roadshow de Fernando Alonso et Renault organisé à Oviedo le 5 septembre prochain devrait coûter 409 641 €.

Pour une démonstration de 90 minutes devant plus de 100 000 spectateurs, le coût du Roadshow organisé par ING Renault F1 Team à Oviedo, ville natale de Fernando Alonso, est estimé à près de 410 000 €. Une somme qui ne plait pas vraiment à la ville d’Oviedo, victime de la crise financière qui sévit dans le monde en ce moment...

Fernando Alonso sera le 5 septembre prochain au volant d’une Renault R28 aux couleurs de 2009. Ce sera également le second Roadshow de l’année pour Renault après celui de Dubaï, au mois d’avril.

News Caradisiac; Formule1-2009; Autohebdo; Renault-f1

L'écurie Renault pourra participer au GP d'Europe de F1
LEMONDE.FR avec Reuters | 17.08.09 | 17h25

Le 26 juillet à Budapest, l'Espagnol Fernando Alonso perdait sa roue avant droite en plein Grand Prix. Les commissaires de course accusent l'écurie Renault d'avoir laissé repartir le pilote alors qu'elle savait que sa roue n'était pas bien fixée.

L'écurie Renault a obtenu, lundi 17 août, devant les juges d'une cour d'appel de la Fédération internationale de l'automobile (FIA) à Paris, la levée de la suspension d'une course qui lui avait été infligée après la perte d'une roue de la voiture de Fernando Alonso sur le circuit du Hungaroring en juillet. Les commissaires de course considéraient en effet que l'écurie avait laissé repartir le pilote espagnol après un arrêt aux stands alors qu'elle savait que sa roue avant droite n'était pas bien fixée.

Lundi, les juges de la FIA ont encore une fois confirmé la responsabilité de l'écurie Renault dans cet incident de course. Mais ils ont préféré sanctionné l'écurie d'une amende de 50 000 dollars (35 500 euros), plutôt que de priver l'Espagnol du Grand prix d'Europe, qui se disputera à Valence, devant son public, dimanche 23 août.

Les récents accidents qui se sont produits sur les pistes – avec la mort du Britannique Henry Surtees, heurté par une roue lors d'une course sur le circuit de Brands Hatch, et la blessure du Brésilien Felipe Massa touché à la tête par un morceau de ressort – auraient pu inciter les juges à plus de sévérité. Dans un communiqué, les juges annoncent qu'ils exposeront les motifs de leur décision dans les prochains jours, mais on peut penser qu'ils ont été sensibles au discours de l'écurie, qui soulignait l'importance de la participation du pilote espagnol pour le succès populaire de l'épreuve.

En voila une nouvelle qui est bonne ...
(qui aurait encore été meilleure si ma télé n'avait pas laché ce soir ... me voila privé de sieste dimanche après-midi

Bonne nouvelle en effet , en espérant que Renault offre a Fernando Alonso une voiture capable de bien figurer chez lui et pourquoi pas pouvoir gagner la course et faire oublier sa mauvaise performance de l'an dernier ou il avait abondonné dès le premier tour

Renault devrait officialiser l'arriver de Romain Grosjean en F1

Dès demain d'après TF1

Massa veut revenir pour son GP national au Brésil en Octobre

Un retour qui pourrait se faire avec les fanfares !

Felipe Massa prévoit un retour à la compétition cette année pour son Grand Prix national au Brésil car il continue à bien progresser dans la phase de récupération pour sa blessure à la tête survenue en Hongrie il y a trois semaines. Le Brésilien a eu une commotion cérébrale assortie de dommages à son crâne et à son œil gauche après avoir été frappé par un ressort qui a atterri de plein fouet sur son casque.

Massa est maintenant chez lui après être sorti il y a plusieurs jours de l'hôpital Albert Einstein de Sao Paulo et espère revenir en Formule 1 dès que possible. Son objectif est sa course à domicile en Octobre prochain : « Je suis très impatient d’être de nouveau en course, j'espère que je pourrai participer au Grand Prix du Brésil, » a déclaré Massa à la chaîne de télévision brésilienne Globo. « Mais ce n'est pas à moi de le dire mais aux médecins. Je dois montrer que je serai capable de réaliser un grand prix. »

Quoiqu’il arrive, il devra passer un test médical et optique dans les bureaux de la FIA avant d’être habilité à conduire une voiture de Formule 1. « Je pense que je vais faire quelques tours dans un kart pour me préparer. Puis ensuite, j’irai voir la FIA pour faire les examens et obtenir l'autorisation de revenir en course. »

Massa a ajouté qu'il ne se souvenait pas de son accident en lui-même mais juste de son réveil à l'hôpital, en Hongrie : « J'ai vécu l'accident, mais je dormais. Je n'ai pas vu le mur ni le ressors. Beaucoup de gens me demandent: ‘Le mur est arrivé, l’avez-vous vu?’ Mais je n'ai vu ni mur ni ressort me frapper, je n'ai rien vu. Le ressort a frappé ma tête et je me suis endormi. Quand je me suis réveillé à l'hôpital, j'ai senti des choses bizarres. J'ai vu que mon œil était très grand, mais j'ai supporté de le voir. Je pouvais bouger mes bras, je pouvais bouger mes jambes, je pouvais tout bouger. »

Il a confirmé que Barrichello ne ressent aucune culpabilité dans cet incident après avoir reçu la visite à son domicile de son collègue la semaine dernière : « Pas du tout, » a ajouté le pilote Ferrari. « Il ne savait même pas que j'étais derrière lui. Ce n'est pas un problème. Nous sommes vraiment de bons amis et ce qui s'est passé devait se passer, cela aurait pu être le ressort de quelqu’un d’autre. »

FanF1


Grosjean remplace Piquet

Romain en piste à Valencia !

L’équipe Renault F1 a annoncé que Nelsinho Piquet était libéré de ses obligations. Le pilote brésilien et l’écurie ont convenu mutuellement que cette décision était prise dans le meilleur intérêt des deux parties.

Renault F1 Team confirme que le Français Romain Grosjean sera le co-équipier de Fernando Alonso pour le restant de la saison 2009, et ce dès le Grand Prix d’Europe, qui sera disputé à Valencia ce week-end (21-23 août).

En tant que troisième pilote de l’écurie, Romain a assisté à tous les Grand Prix depuis le début de la saison. Cette présence lui a permis de se familiariser avec l’équipe de course et d’acquérir de l’expérience.

Agé de 23 ans, Romain a été repéré et soutenu par Renault dès l’âge de 18 ans ; après un titre de champion de France en FR 2.0, il a en effet intégré le programme RDD (Renault Driver Development) en 2006. L’année suivante, il a été sacré champion Formule 3 Euro Series. Il a également remporté le titre de champion GP2 Asia Series en 2008.

Cette saison, Romain évoluait en GP2 Series avec l’équipe Barwa Addax. Il y a une nouvelle fois démontré l’étendue de son talent en décrochant deux victoires.

Flavio Briatore : « Nous sommes ravis de donner à Romain l’opportunité de courir pour l’équipe.
C’est un jeune talent prometteur, et nous attendons qu’il nous montre ce dont il est capable aux côtés de Fernando, au moment où nous attaquons la seconde moitié de la saison. Nous tenons également à remercier Nelsinho pour sa contribution durant la période où il a fait partie de l’équipe et nous lui souhaitons bonne chance pour le futur. »

Romain Grosjean : « Je suis très honoré de la confiance que m’accorde Renault F1 Team en me confiant un poste de pilote titulaire. J’ai à présent hâte d’être au volant de la R29 pour obtenir les meilleurs résultats possibles pour l’équipe. Je suis également fier d’être le co-équipier de Fernando car faire mes débuts en F1 aux côtés d’un double champion du monde est extrêmement motivant. »

Le pilote Brésilien Lucas di Grassi assumera la fonction de troisième pilote à partir de Valencia, tout en poursuivant son engagement en GP2 Series.

F1-live

Flavio joue sa place (mais il pourrait remplacer Mister Ecclestone dont les frasques déplaisent)et celle de Renault qui si Alonso part,partira vraisemblablement..........

Formule 1 - Le règlement pour 2010

Des évolutions plutôt qu'une révolution
news du 20/08/2009

Après l'âpre bataille menée contre constructeurs, la FIA (Fédération internationale automobile) vient de publier le règlement 2010 pour la Formule 1.
Entrons tout de suite dans le vif du sujet. Les changements concernant l'année prochaine sont :
- Interdiction des ravitaillements en essence durant la course.
- Poids minimal relevé de 605 à 620 kg pour les monoplaces utilisant le SREC (système de récupération de l’énergie cinétique).
- Seulement dix monoplaces disputeront la pole-position en phase Q3.
- Le nombre de monoplaces sur la grille passera de 20 à 26 (trois nouvelles écuries).

Par ailleurs, signalons que le barème de points actuels (10 points pour le vainqueur puis 8, 6, 5, 4, 3, 2 et 1 points) est conservé. Les équipes qui souhaitaient un nouveau barème (12, 9, 7, 5, 4, 3, 2 et 1 points) n'ont pas réussi à avoir gain de cause.

Enfin pour terminer, les couvertures chauffantes pour les pneumatiques resteront autorisées alors dans l'année plusieurs éléments laissaient penser qu'elles seraient bannies afin de réduire les coûts.

Je n'ai pas trop compris cette évolution : "Seulement dix monoplaces disputeront la pole-position en phase Q3."
Ce n'est pas déjà le cas aujourd'hui ???

20 voitures... plutôt 18 voire même 16 sans Renault ni BMW. Ça fait jamais que 22 voitures au final.

L'histoire des ravitaillements interdits je n'ai toujours pas compris : au départ, les voitures vont avoir un max de carburant, vont être lourdes voire inconduisibles, et au moindre choc c'est un feu de joie de plusieurs minutes ! Et puis tant qu'à interdire les ravitos, autant bannir ceux pour les pneus comme en 2005 (oui mais Bridgestone n'a pas de pneus tenant toute la longueur d'un GP) !

Enorme, la fiche technique de Luca Badoer :
entre 1993 et 1999, 50 grands prix disputés en F1, 27 abandons, 0 point marqué...
et au vu des premiers essais à Valence, il est pas près d'améliorer son compteur...

Nicou a écrit:L'histoire des ravitaillements interdits je n'ai toujours pas compris : au départ, les voitures vont avoir un max de carburant, vont être lourdes voire inconduisibles, et au moindre choc c'est un feu de joie de plusieurs minutes

Il fut un temps (que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaître) où les ravitaillements en essence étaient interdits et où la sécurité n'était pas aussi évoluée qu'aujourd'hui. Pourtant, les grand prix ne se terminaient pas en parties de roulette russe avec option barbecue.
Et ce n'est pas non plus comme si on n'avait pas connu quelques incendies au moments des ravitaillements ces dernières années hein.

Par contre, ca devrait obliger les pilotes à se dépasser sur la piste pour gagner des places au lieu d'attendre que l'adversaire daigne bien rentrer faire le plein (en espérant qu'il ait une stratégie décalée).
Parce qu'à l'époque où il n'y avait que des changements de pneus, les ravitaillements étaient très rapides (3-4 secondes) et il n'y avait quasiment pas de différences de stratégies (tout le monde faisait le même nombre d'arrêts).

Après, il faudra aussi éviter la panne sèche (demandez à Alain Prost ce qu'il en pense).

Youpi plus de ravitaillements!!!!! enfin on verra des dépassement (plus je devrai dire)sur la piste et plus des 'chauffeurs' qui attendaient de dépasser dans les stands,ca me rappel de sacré bataille!

C'est une bonne idée car cela obligera les pilotes a vraiment se battre pour évoluer dans le classement et ainsi amélioreer le spectacle, car on sait que c'est l'un des objectifs que se fixe la FIA tous les ans mais sans réel résultats sur la piste

Mais bon on peut etre sur d'une chose c'est qu'avec des F.Alonso, S.Vettel, L.Hamilton, M.Webber, F.Massa, ... , sur la pistes il y aura du spectacle c'est sur , surtout si F.Alonso a une monoplace qui lui permet de gagner

Pas une Renault tu veut dire.............

Je n'osé pas

Bizarrement, il y a 3-4 ans on disait pas sa!!

L'année dernière, Renault a gagné deux grands prix d'affilé, et la dernière course ils ont eu la pôle position!!
Reste a savoir si l'équipe sera de taille!!

Le moteur est bon, CF Redbull Renault!!

En tous cas, je suis content pour GrosJean!

En effet il y a 4 ans Renault utilisait le Mass Damper qui lui permettait d adapter la voiture dans chaque virage,et l aidait a mieux passer ceux ci. et a pouvoir gagner des GP,depuis tout a changer,en F1 ca va trés vite....Et les rumeurs de départ de Renault et Toyota continue ,alors si Alonso s en va (ce qui est pratiquement fait)Goshn en reve............

Force India avait promis du changement, c'est réussi...

joli retour en forme des Brawn GP.

Vettel renouvelle son contrat chez Red Bull Racing

La possibilité de rester jusqu’en 2012 !

Sebastian Vettel s’est engagé sur le long terme avec Red Bull Racing puisqu’il vient de prolonger son contrat avec l'équipe jusqu'en 2012. L'Allemand a rejoint le team autrichien en ce début saison sur la base d’un accord de deux ans. Il impressionne puisqu’il a remporté deux victoires et se bat avec son coéquipier Mark Webber et Jenson Button (Brawn GP) pour le titre de champion du monde.

La belle forme de Vettel et les promesses de Red Bull ont convaincu les deux partis d'étendre leur engagement avec un nouveau contrat qui courre jusqu'en 2011 inclue. Il y a également une option qui a été posée sur la saison 2012. Cette annonce intervient quelques semaines après que l’écurie ait annoncé un prolongement du contrat de Webber jusqu'à la fin de l'année prochaine.

Vettel, qui a été soutenu par le programme jeune pilote de Red Bull depuis l'âge de 12 ans, est le plus jeune vainqueur en F1. Cela remonte à un an avec son triomphe pour la Scuderia Toro Rosso sous les trombes d’eau du Grand Prix d'Italie.

Il est entré en F1 comme pilote essayeur de BMW-Sauber et a eu sa première expérience de course avec l'équipe lors de l'édition 2007 du Grand Prix des États-Unis. Un accord avait alors été convenu avec la Scuderia Toro Rosso pour un transfert comme pilote de course à partir du Grand Prix de Hongrie 2007. Il est resté avec l'équipe de Faenza jusqu'à la fin de la saison dernière soit 18 mois.

FanF1

Fernando me fait mentir,et il ne fait qu augmenter l interet autour de lui!

toujours aussi bon le fernando

Ils ont oublié de dire à Badoer qu'il avait 7 vitesses dans sa voiture ou quoi ?
Alors non seulement Ferrari s'est payé un bide monumental avec le vrai-faux retour de Schumacher ... mais en plus son remplacant est une buse (il est quand même 2 secondes plus lent qu'un Grosjean qui dispute sa première course en F1 ... Badoer est quand même pilote d'essai Ferrari depuis 10 ans)