[Actualité] Groupe Volkswagen VAG

Dacia doit bien rire...

minarey a écrit:Dacia doit bien rire...

Ca c'est sur!! 

Woohoo ... ça va être la fête chez VW :
http://www.turbo.fr/actualite-automobile/597756-volkswagen-design-modeles/





... ou pas   

Nicolas G. P. a écrit:Mauvaise nouvelle pour Renault ou Toyota, Volkswagen veut etre en 2018 le plus gros vendeurs de voitures a motorisation hybride ou electrique !

Au contraire c'est une bonne nouvelle pour Renault et Toyota.
Si VW s'y met on aura plus d'infrastructures ce qui est le point faible actuel des voitures électriques.

suppression de 393 emplois à Martorell en 2014 afin de mieux atteindre les objectifs de rentabilité demandé par la direction du groupe pour l'an prochain
la production n'est pas concernée, ce sont les services dits annexes qui vont souffrir

Le groupe Volkswagen va investir 84,2 milliards d’euros au cours des 5 prochaines années, dont 41,2 milliards d’euros uniquement pour le développement de nouveaux modèles. A ce montant s’ajoutent 18,2 milliards d’euros destinés à financer de nouvelles usines et de nouveaux produits en Chine sur la période 2014-2018

Du changement dans les services de design du groupe Volkswagen en cette fin d’année 2013, avec une sorte de jeu des chaises musicales notamment chez Audi qui voit son bureau de style changer de patron.
Exit donc Wolfgang Egger (le père de la 8C), un des hommes de la « bande » à de Silva qui avait pris la direction du Design Audi en 2007 en lieu et place de Walter De Silva qui venait de prendre la direction nommé du design du groupe wolfsbourgeois. Wolfganag Egger sera de nouveau en partance pour l’Italie puisqu’il semble qu’il soit attendu à la direction d’ItalDesign Giugiaro dès le 1er janvier prochain.
On doit à W.Egger l’évolution du design Audi depuis deux années environs. Cela se remarque notamment par un dessin plus acéré des autos du constructeur bavarois et les prochains modèles de la marque porteront la patte Egger.
Wolfgang Egger parti chez ItalDesign, Achim Badstübner recruté par Mercedes Benz, il fallait quelqu’un du sérail VW pour prendre la direction du style Audi. C’est finalement Marc Lichte, en provenance de Volkswagen qui sa succéder à Egger. Si le nom de ce designer ne vous dit rien, sachez qu’il est le designer de la Golf 6 et 7 (peut être même la 5) et de quelques autres modèles à succès de VW.

Le but principal de ce mutation interne au groupe VW est de marquer à moyen terme plus profondément les différences de dessin entre les véhicules de la gamme dite abordable, les modèles de la gamme premium ou luxe et les sportives hautes performances proposées par le groupe automobile allemand.

Une chose est sure, au moins pour Marc Lichte, il va y avoir du travail pour faire évoluer le design classique et connu des Audi tout en proposant des autos typées, à l’image forte de façon à permettre à la firme d’Ingolstadt d’aller vraiment chercher BMW dans les prochaines années sur les marchés d’exportation et notamment aux USA où Audi n’a pas encore l’image de Mercedes Benz ou BMW ni les volumes commerciaux d’ailleurs.

Le Groupe Volkswagen peine en Europe comme d'autres mais c'est essentiellement parce que le marché est en berne. Aux USA, le marché automobile est en pleine forme et vient de retrouver le niveau d'avant la crise après plusieurs mois de hausse. Ce regain de forme qui doit aboutir à un volume total de 15,6 millions de ventes dans le pays profite à plusieurs constructeurs mais pas au Groupe Volkswagen dont seules quelques marques fonctionnent bien (telles que Audi, Bentley ou encore Lamborghini).

Mais ça n'est pas le cas de la marque à plus fort potentiel (et à plus gros volume) Volkswagen qui voit ses ventes reculer de 5 % sur les 11 premiers mois de l'année 2013, ce qui entraîne le groupe tout entier à la baisse. Malgré 4 milliards de $ d'investissements depuis 2008, le Groupe VW n'atteindra pas cette année la moitié de l'objectif qu'il s'est fixé pour 2018, d'où une certaine inquiétude qui vient de se traduire par le départ « pour raisons personnelles » du patron de VW USA, l'anglais exilé depuis longtemps aux USA Jonathan Browning, remplacé par l'Allemand Michael Horn.
En fait, Volkswagen paie les frais d'une gamme de 4x4 européanisée pas du tout calibrée pour le pays et d'une Passat qui ne s'impose toujours pas, deux segments toujours très importants aux USA. On comprend mieux les récents concepts de 4x4 divers présentés aux USA qui devraient se concrétiser au catalogue d'ici 2016 (via Caradisiac)

Le groupe Volkswagen a vendu 828 600 véhicules en novembre (+ 4,3 %), portant à 8,68 millions le nombre de véhicules écoulés sur 11 mois (+ 4,7 %)

Volkswagen va augmenter la production de son usine de Landaben en Espagne l’année prochaine ; les volumes s’établiront entre 292 000 et 298 000 unités, soit une hausse de 1,1 à 3,2 % par rapport aux 288 850 unités prévues pour 2013

Volkswagen va à moyen terme produire des véhicules en Asie du Sud-Est, a indiqué Christian Klinger, responsable des ventes du groupe

C'est vraiment impréssionnant les différences entre les marchés...

En même temps, il y a tellement d'américaines sympa maintenant (les dernières Cadillac par exemple, sans parler des classiques F150, Mustang, Camaro), que si j'habitais aux USA je ne m'embêterais pas avec une VW.

Ce qui se dit et ce que je veux bien croire, c'est que les VW sont techniquement trop raffinées pour le marché américain, du coup elles sont vendues trop chères. La Passat US était censée régler le problème mais visiblement c'est pas encore ça, faut dire que le design... perso je prends plutôt une Kia Optima moins chère.

Ces turpitudes allemandes devraient faire réfléchir ceux qui rêvent à un retour de Renault ou PSA aux Etats-Unis. Si les poches pleines d'Euros de VW n'y arrivent que très péniblement, alors les autres...

Au contraire,vu que le VW sont ennuyeuse a regarder ou trop chére d'autres marques pourrait en profiter,néanmoins,elles ont d'autres probléme a régler en ce moment avant d'y penser...

Le cas de Fiat est édifiant d'ailleurs, c'est pas 5000 Fiat 500 par mois qui vont remplir les poches de la marque.

Pour PSA à la limite le RCZ pourrait se vendre au Canada et en Floride ou Californie, mais c'est vrai que le reste n'est vraiment pas adapté. Les petites n'ont aucune chance (déjà que la Fiesta se vend relativement mal je crois, et c'est une locale), et même les grosses se vendraient au compte goutte (la 408 pourrait éventuellement se débrouiller mais la 508 est n'est clairement pas dans la philosophie), sans parler des gros moteurs qui sont inexistants (à la limite l'HYbrid4 pourrait aussi donner de l'attrait aux modèles mais c'est vraiment anecdotique). En 4x4 il y a que dalle (si on ne compte pas le 4008) et en pick-up (qui fait l'essentiel du marché) je ne dirai rien   

Dans tous les cas ce ne serait pas rentable effectivement. Si PSA avait bouffé Mitsubishi il y a 2-3 ans cela aurait pu être faisable avec des adaptations mais maintenant ce n'est plus faisable. Rien que le coût d'adaptation aux normes locales grèverait le budget.

Espérons qu'on en reparleras plus tard,ce seras bon signe....

Tous les constructeurs qui se sont imposés aux Etats-Unis, soit c'était en faisant du haut de gamme, soit en débarquant avec des voitures fiables, pas chères, et pas très jolies (les Japonais puis les Coréens).
Accessoirement, il faut produire localement ou avoir une base de production à bas coût (le Mexique idéalement). Produire en Europe c'est trop cher. Enfin bref, oui on en reparlera quand Renault vendra 2 millions de voitures par an en Chine.

oui zoom zoom, donnons nous rendez vous en 2097....

Nous serons nombreux a ne pas y étre Fred....  

qui sait ..;un p'tit coup de cryo et c'est bon , on sera encore là en 2500

Tu seras réincarné en une Alfa que Sergio auras relancé....  

VW remplace Citroén comme sponsor des bleus!

Ah ben là c'est sur la coupe du monde ne peut plus nous échapper, ils vont quand même être sérieusement plus motivés les bleus quand ils recevront leur Up! à la place de leur C1  

Rétrospective 2013 d'Audi:

Audi toujours, la marque aurait déposé en cette fin d'année de nouveaux noms:   

-SQ2: cela signifie qu'un Q2 issu du concept Crosslane Coupé serait bien prévu et qu'il aurait une éventuelle version sportive.

-SQ4: même chose en ce qui concernerait ce futur concurrent de l'Evoque.

-Q9: on pensait les Q7 et le Q8 au sommet de la gamme SUV, mais non; le futur BMW X7 aura peut être un concurrent.

-F-tron: après E-tron pour l'hybride et G-tron pour le gaz naturel, la F-tron concernera des véhicule fonction à l’hydrogène.

C'est peut-être des noms déposés "au cas où"

Pour éviter d'étre pris de court oui,mais avec Audi pas hasard!