[Actualité] Groupe Volkswagen VAG

Vertitude à Chattanooga

https://www.youtube.com/watch?v=d0UqfGCKX98

la technologie selon Audi

https://www.youtube.com/watch?v=JezGldjJZrs

VW a reçu l'accord pour une nouvelle usine en Chine. La 13e

la com' de VW, sponsor du marathon de Chicago 2011

https://www.youtube.com/watch?v=P5ZMUDBy-Qs

Skoda Octavia : 1.5 million depuis 2004.

Elle est blanche, c’est une version Combi 1.6 L TDi 105 CR Greenline et c’est elle l’Octavia n°1.500.000 ! Elle est sortie de chaine de l’usine de Madla Boleslav en République Tchèque. Produite depuis 2004, l’Octavia 2 est vraiment le modèle qui est le coeur de la montée en puissance du constructeur tchèque depuis quelques années.
Berline, Combi, RS, Scout, Greeline, TDi ou TSI, Ambiente comme Laurin & Klement, l’Octavia qui est une berline développée sur la plateforme de la Golf a su séduire et trouver sa clientèle au fil des années grâce à ses qualités, sa bonne image, ses tarifs et son grand coffre ! Ainsi c’est entre 200.000 et 215.000 Octavia qui sortent chaque années des usines tchèques mais aussi russe, ukrainienne, indienne et chinoise (la production chinoise de la MingRui n’est pas prise en compte dans les chiffres).
La direction de Skoda fait savoir que l’Octavia a toujours joué un rôle important dans la vie de Skoda et à l’avenir elle continuera à jouer ce rôle et elle participera à la croissance avenir de la marque tchèque sur ses différents marchés. Une voiture à suivre en 2012 car la prochaine génération annoncée par les derniers concepts cars et des spyshots que nous avons découvert au début de l’été ne devrait pas tarder à se dévoiler.

Greenpeace poursuit les dirigeants de VAG jusque dans les bureaux de l'Acea en Belgique

https://www.youtube.com/watch?v=uvhgF_pYGh8&feature=player_embedded

J'ai pas reconnu Eva sous son déguisement !

C'est un montage, on y voit une classe S et...une C6 !

@KMD, c'est normal c'est au siège de l'Acea ( Bruxelles ) et de non celui de VW

le plan produit Skoda 2012-2016

2012: Rapid berline Spec Euro, Octavia 3, Yeti facelift, Citigo 5 portes
2013: Rapid Spaceback Spec Euro, Octavia Combi 3, Superb berline/Combi facelift
2014: Fabia hatchback/Combi 3, Roomster 2, Citigo MPV
2015: Superb Berline/Combi 3, Yeti 2
2016: Grand Yeti ( grand SUV), MPV plus grand que le Roomster, Rapid Spec Euro /Citigo facelift

Seat On Ice

https://www.youtube.com/watch?v=wnyFr9EjUlw&feature=related

Bentley en 2011 :

7003 voitures livrées soit une augmentation de 37% par rapport à 2010

7003 autos dont 1839 pour la Chine et 2021 pour le marché US

Les deux pays représentent 55% des ventes de Bentley
Bentley s'attend à voir ses ventes progresser en 2012 grâce au nouveau moteur V8

Et en France, le niveau a-t-il baissé par rapport à 2010 (53 Bentley vendus) ? Il me semble avoir entendu, que les ventes seraient remontés à leur niveau de 2009...

Jacques Rivoal, PDG de VW France chez Hedwige Chevrillon sur BFM

http://podcast.bfmbusiness.com/channel6/20120104_int1215_4.mp3

Pour Detroit il me semble qu'on a oublié la jetta hybride concept et la e-Bugster dérivée de la Coccinelle

Derrière GM mais Toyota, Volkswagen est le deuxième automobile mondial avec 8.15 millions d’unités vendues en 2011 ( sans Man, sans Scania, sans Porsche). Le groupe automobile allemand progresse de 14% sur l’ensemble de ses marques dans un marché mondial en hausse de 5% environ.

Pour rappel, en 2010, VW Group avait vendu 7.14 millions de véhicules et le résultat 2011 ne fait que conforter VW dans sa marche en avant et son objectif qui est de devenir le premier constructeur mondial en 2018. Entre 2009 et 2011, VW a vu ses ventes augmenter de 1.85 millions d’exemplaires. Si l’on détaille par marque, on arrive aux chiffres suivants :

Volkswagen : 5.1 millions d’exemplaires vendus (+13% par rapport à 2010)

Audi : 1.3 millions d’exemplaires vendus (+19% par rapport à 2010)

Skoda : 879.000 exemplaires vendus (+15% par rapport à 2010)

Seat : 350.000 exemplaires vendus (+3% par rapport à 2010)

VW Utilitaires : 529.000 exemplaires (+21% par rapport à 2010)

Porsche (chiffres non comptabilisés dans les résultats VW group) : 119.000 exemplaires vendus (+22% par rapport à 2010)

Si l’on veut voir où sont les grands marchés de VW, il faut regarder d’abord vers l’Asie et la Chine qui est le premier pays acheteur de VW avec 2.25 millions d’autos vendues l’an passé (+17%). La Chine précède l’Europe qui absorbe 1.98 millions de voitures (dont 1.15 millions en Allemagne soit une hausse de 11% par rapport à 2010), le reste de l’Europe progresse avec un joli +7%. L’Amérique du sud est le 3eme marché de VW avec 933.000autos écoulées devant l’Amérique du nord (666.800 autos en 2010 et une croissance des ventes de 23%). Suivent la Russie et l’Europe de l’Est qui absorbent 548.000 autos en 2011 dont 229.000 rien qu’en Russie. C’est d’ailleurs en Russie que le groupe progresse le plus avec une augmentation de ces ventes de 74% en une année.

L’Asie-Pacifique (hors Chine) a représenté quelques 310.000 ventes pour VW groupe et l’Inde quelques 111.000 autos vendues soit le double de ce que vendait VW en 2010.
Cette excellente performance globale est un résultat exceptionnel qui résulte clairement d’un vrai travail d’équipe et de solidarité entre tous les partenaires du groupe a déclaré Christian Klingler (ex PGA), membre du directoire, directeur des ventes et du marketing chez Volkswagen. Volkswagen a aussi profité de la situation difficile de Toyota en 2011 car il ne faut pas oublier qu’en le tsunami au Japon, les inondations en Thaïlande, le constructeur japonais n’ a pas été épargné l’an passé et devrait rester juste en dessous de la barre des 8 millions de véhicules vendus en 2011 (8.41 millions en 2010) mais le puissant groupe japonais vient d’annoncer un objectif de 8.48 millions de voitures vendues en 2012 ( +7.45% environ par rapport à 2010) .
Reste une conjoncture difficile, incertaine en Europe et dans quelques autres pays qui ressentent la crise financière et économique de plein fouet. 2012 sera donc une année de bagarre sur les marchés à grands coups de nouveautés, de remises, d’accord et surtout de milliards. A suivre durant la nouvelle année.

Une bonne info pour AudiNewz.

Le V6 TDI de l'Audi R18 qui a remporter les 24h du Mans en 2011 ses vu décerné le prix du meilleur moteur en compétition de l'année 2011. Le "Race Engine of the Year" prix décerné par le journal "Race Engine Technology" a récompenser le bloc Audi pour sa légèreté, ses performances et ses consommations.

Ce moteur pourrai passer à l'hybride cette année.

Via: Caradisiac

Arnaud Barral, directeur des ventes VW France chez Auto-actu



Après une année 2011 sous le signe de la croissance et de la rentabilité, les distributeurs Volkswagen vont devoir cette année encore accroître leurs parts de marché, développer leurs ventes aux PME et mettre en place la nouvelle identité de la marque. Arnaud Barral, directeur des ventes de Volkswagen France, nous détaille la stratégie mise en place.


Autoactu.com : L’année dernière, Volkswagen France a atteint son objectif de parts de marché de 7,5% en vendant 12% de véhicules de plus. C’est donc une très bonne année pour votre réseau de distribution ?
Arnaud Barral : Oui, et comme nous avons réalisé moins de ventes en direct, les volumes du réseau ont même progressé de 14%. Le mix VN s’est en outre amélioré, avec un prix moyen HT en hausse de 5%, à 21 000 euros. Les autres secteurs d’activité ont aussi progressé : la pénétration du financement sur les ventes VN a gagné 4 points (pour Volkswagen Bank), l’activité atelier a progressé de 2% (à fin novembre) et l’activité VO à particuliers de 5%, dynamisée par notre nouveau label VO, Das Welt Auto.
En tenant compte de tous ces éléments, le chiffre d’affaires moyen du réseau a progressé de 12%.

AA : Cette croissance a-t-elle été rentable pour le réseau ?
AB : Selon notre dernière simulation, le bon dernier trimestre et le versement des primes de volume et de qualité devraient aboutir à un niveau de rentabilité sur l’année de 1,5%, soit 0,26 point de mieux qu’en 2010 et 0,2 point de mieux qu’à fin septembre 2011.
Le réseau a été particulièrement performant en matière de satisfaction client pour la vente, avec 120% de l’objectif atteint, d’où des versements de primes bien plus élevés que prévus. Les objectifs concernant la satisfaction à l’après-vente ont aussi été atteints mais la progression dans ce domaine demande un travail plus long et plus pointilleux.

AA : Le CNPA a alerté les constructeurs sur les risques de surstock dans les réseaux en ce début d’année. Comment avez-vous réagi ?
AB : L’alerte était justifiée. Les difficultés d’approvisionnement du premier semestre ont eu pour conséquence une forte augmentation des stocks à partir du troisième trimestre. Pour notre part, nous avons donc préféré garder des voitures en stock central plutôt que de charger le réseau en fin d’année. Nous livrons nos commandes en ce début d’année et cela se traduit par une forte part de marché de Volkswagen sur la première semaine de 2012.

AA : Vous avez réuni votre réseau mardi dernier. Que leur avez-vous annoncé ?
AB : Une première chose : nous n’allons pas résilier leurs contrats dans le cadre du nouveau règlement. Nous n’allons modifier le contrat qu’à la marge et nous le ferons dans les annexes au contrat. Nous pensons que c’est un gain de temps et d’efficacité.

AA : Vous leur avez également présenté vos objectifs 2012. Quels sont-ils ?
AB : Sur un marché à 2 millions de VP, nous visons une part de marché de 8% en 2012. Pour le réseau, cela ne se traduira pas par une hausse des volumes mais nécessitera en revanche un effort pour améliorer sa part de marché.
Nous comptons aussi sur l’amélioration de notre capillarité pour augmenter la pénétration. Avec seulement 35 agents revendeurs en début d’année 2011, nous étions insuffisamment représentés dans les villes moyennes et rurales. Nous avons revu nos exigences à la baisse pour rendre le business model attrayant, notamment pour nos 170 réparateurs agréés. Résultat : 6 nouveaux agents ont ouvert en 2011, une vingtaine est en passe de l’être dans les semaines qui viennent et 20 dossiers sont en cours d’analyse. Nous allons donc pouvoir compter rapidement sur 80 agents revendeurs et devons en détecter et en faire signer encore 70 en 2012.

AA : Vous vous attendez à un ralentissement de la demande des particuliers en 2012 mais vous comptez développer vos ventes aux entreprises ?
AB : Oui, nous espérons que ce segment de marché sera porteur cette année. Nous sommes bien représentés auprès des grands comptes mais nous avons besoin d’accroître notre force commerciale auprès des PME. Pour aider le réseau à conquérir cette clientèle, nous allons donc déployer sur le terrain 18 conseillers commerciaux pour l’ensemble des marques du groupe, contre 5 auparavant. Nous sommes actuellement en train de les former. Avec les équipes de Volkswagen Bank, c’est au total 80 personnes qui travailleront sur ce projet "Fleet Solutions".

AA : Comment a évolué votre réseau primaire en 2011 et quelle est votre politique de concentration ?
AB : Le réseau primaire est stable en taille et s’est très légèrement concentré, comptant désormais 196 investisseurs pour 330 points de vente, avec 5 sortants (dont les plus importants, le groupe Loret et Réza Sanii) et un nouvel entrant (le groupe Schumacher). Nous sommes très pragmatiques sur la concentration, avec des tailles de distributeurs allant de 200 VN à 7 000 VN (pour notre plus important, le groupe PGA). Nous n’avons pas de raison de nous passer de petits distributeurs s’ils sont pérennes et satisfont leurs clients.

AA : En 2011, le groupe DBF est devenu l’unique distributeur sur Toulouse. Confier une grande ville à un seul opérateur est-il une stratégie que vous favorisez ?
AB : Oui, quand l’opportunité se présente, nous pensons que c’est favorable à l’activité. C’est plus compliqué sur de très grandes villes, comme Lille ou Lyon, mais cela a néanmoins pu se faire sur Marseille. A St-Etienne, qui n’est pas une grande ville, nous avons historiquement deux distributeurs performants, nous les conservons, nous n’allons pas changer les choses par dogmatisme.

AA : Quel impact la stratégie d’exclusivité d’Audi a-t-elle sur le réseau Volkswagen, et notamment sur le déploiement de votre nouvelle identité ?
AB : Naturellement, elle se traduit par davantage de show-rooms exclusifs (ndlr : dans un bâtiment isolé) pour Volkswagen : dans le cadre d’une étude menée sur 60% du réseau, le taux d’exclusivité est passé de 65% à fin 2010 à 79% aujourd’hui.
L’espace laissé libre par le départ d’Audi offre de nombreuses opportunités au réseau : créer un espace VO, accueillir une des marques du groupe, agrandir l’espace dédié à Volkswagen... Pour 38% du réseau étudié, le départ d’Audi est l’occasion d’effectuer des travaux importants, en agrandissant ou en reconstruisant leur structure (comme à Avignon ou à Reims, par exemple), notamment pour ceux qui ne disposent pas encore des 300 m2 à consacrer au VN.

Où en est le déploiement de cette nouvelle identité ?
AB : Le plan annoncé en octobre 2010 prévoit que tous les concessionnaires aient engagé des travaux avant le 31 décembre 2012. Aujourd’hui, 30 concessions sont déjà rénovées et 60% du réseau est engagé dans le processus.
Propos recueillis par Xavier Champagne

Après 413.000 autos rappelées aux USA il y a un mois environ, ce sont 300.000 nouveaux véhicules Volkswagen qui vont passer par la case rappel. Et pour ce coup, les véhicules concernés ne sont pas uniquement aux USA mais un peu partout dans le monde et même bons nombres sont en Europe.
Golf (toutes les variantes), Jetta, Eos, Scirocco, Tiguan, Passat, Passat SW et même T5 sont visés par ce rappel qui touche les versions équipées du moteur 2.0 L TDI. Le problème est lié au circuit d’injection. Il semble qu’une défaillance des tuyaux qui vont aux injecteurs soit la cause de ce 2eme gros rappel Volkswagen en 30 jours. Les véhicules concernés sont sortis d’usine entre 2009 et début 2012.

Quelques modèles Audi, Seat et Skoda pourraient être concernés par cette défaillance qui peut entraine une fuite de carburant. VW assure n’avoir eu connaissance d’aucun incident important et le constructeur fait savoir que le rappel est msi en place à titre préventif et gratuit !
713.000 véhicules au rappel en un mois, VW marche là aussi dans les traces de Toyota….

encore bien vu de la part de VW, le teaser qui annonce la pub VW pour le superbowl et les Game Day ( et un p'tit coup à Greenpeace )

https://www.youtube.com/watch?v=6ntDYjS0Y3w

et pour poursuivre il y a cela

http://web.vw.com/star-wars-invite/

Skoda sera présent à Rétromobile 2012 (01-05 février 2012 ) avec des merveilles et des raretés des années 20 à 60.

Une marque que beaucoup juge comme n'ayant aucune histoire !

Lamborghini ouvre cette semaine à Paris son second showroom.

Située au 15 Ter Boulevard Gouvion Saint-Cyr, patrie de Neubauer, groupe qui prend en charge cette seconde concession parisienne, ce showroom a été inauguré dans la soirée d'hier. Aventador blanche, SuperTrofeo Blancpain blanche et SuperTrofeo Stradale rouge était présente à cette soirée d'inauguration.

Pour rappel, la première concession parisienne de Lamborghini se trouve Avenue de la Grande Armée, et dispose d'un showroom vraiment minuscule. Deux autres concessions Lamborghini se partagent la France : Mulhouse et Lyon. La concession monégasque est-elle chargée de la clientèle du Sud-Est.

Deux photos de la SuperTrofeo Stradale :



Via U-Jack, SCF.

William a écrit:Une marque que beaucoup juge comme n'ayant aucune histoire !

Et pourtant il y en a des modéles(voir Youngtimers)mais peu connus...

Photos prises lors de l'ouverture du nouveau show room parisien de Lamborghini