2014 - [Citroën] C4 Cactus [E3]

Je vais faire un petit HS mais sur la première photo de la première série on distingue un proto 208 derrière Cactus, ne serait ce pas 208 FE de série? Sinon je ne voit pas quelle autre 208 cela pourrait être.

J'aurais plutôt dit que c'est une 108 sur cette photo.

La calandre, la découpe des phares et les flancs me font plus penser à 208

HS ON

Vilyon a écrit:La calandre, la découpe des phares et les flancs me font plus penser à 208

La calandre est plutôt 308 T9   HS OFF

Je me demande ce que donnera la déclinaison du style "essentiel" à l'échelon C5..... 

Vilyon a écrit:Je vais faire un petit HS mais sur la première photo de la première série on distingue un proto 208 derrière Cactus, ne serait ce pas 208 FE de série? Sinon je ne voit pas quelle autre 208 cela pourrait être.

Il me semble qu'il n'y aura jamais de 208 FE de série... C'est juste un démonstrateur technologique

Sur que ce n'est pas une 208,plutot une 108... 

Je plussoie.  

On parlait des vitres AR à compas sur la Twingo 3, une idée franchement très bof ...

... mais en lisant l'article de l'A-J sur le Cactus, j'ai vu que le modèle de série serait aussi équipé du même système à l'arrière (avec comme arguments : plus économique, plus léger).
Je trouve que c'est une mauvaise économie.

Ca devient une TRES MAUVAISE mode  

En 10 ans, on est passé du mode "plein air" de l'Avantime aux vitres à compas du Cactus  

Il ne fait pas bon être claustrophobe!!! dans le même esprit (par forcément pour les mêmes raisons) la surface vitrée rétrécit comme peau de chagrin (+ de 30% de surface vitrée tu meurs) et les toits vitrés fixes remplacent les grands toits ouvrants (Ah celui de ma 205!!!  )

Moi j'aime bien les vitre a compas sur les petites voitures. Ca permet de les laisser ouvertes sur la place de parking et éviter le four. Mais sur un gabarit de C4 sensé pouvoir accueillir des passagers arrières régulièrement, c'est un peu radin.

L'argument de Citroën est que 90% des déplacements se font sans passagers arrières ... ce qui n'est pas faux ... mais c'est ballot pour les 10% de déplacements restants.

2 CV avait les vitres AR fixes ! Petit clin d'oeil ??  

Le clin d'oeil a bon dos dans ce cas là  

Essentiel qu'on vous dis! 

larry.kubiak a écrit:L'argument de Citroën est que 90% des déplacements se font sans passagers arrières ... ce qui n'est pas faux ... mais c'est ballot pour les 10% de déplacements restants.

Ouais enfin tu n'ouvres pas souvent tes vitres arrieres ! Vu la longueur des hivers en France ca ne me choque pas.  

Je n'utilise pas souvent la flexibilité offerte par le hayon et la banquette rabattable ... mais je n'achèterais pas de véhicule sans.
Idem pour la clim (je préfère ouvrir les fenêtres quand il fait moins de 30° ou que je ne fais pas d'autoroute, notamment à l'arrière pour ne pas être trop dans le courant d'air).

Ah les vitres arrières...  

Quand elles sont fixes, ça râle car on peut pas les ouvrir, mais quand elles sont à compas, personne ne s'en sert car "ça n'aère pas beaucoup et il y a la clim"...
Quand elles sont ouvrantes mais à manivelle, les gens se plaignent qu'elles soient pas électriques car c'est ringard, mais quand elles sont électriques ils se disent que finalement une bonne vieille manivelle c'est beaucoup plus fiable finalement...  

 

larry.kubiak a écrit:Je n'utilise pas souvent la flexibilité offerte par le hayon et la banquette rabattable ... mais je n'achèterais pas de véhicule sans.
Idem pour la clim (je préfère ouvrir les fenêtres quand il fait moins de 30° ou que je ne fais pas d'autoroute, notamment à l'arrière pour ne pas être trop dans le courant d'air).

Et tu prends quand meme la clim sur ta voiture ? Si tu ne l'utilisds que par plus de 30 degres tu l'utilises quoi, 5 jours par an ?  Faut etre plus ouvert d'esprit, s'adapter !!

Oui, parce que les 5 jours par an où je vais bosser en voiture par 35° et que je reste coincé dans les bouchons parisiens, je suis bien content d'avoir la clim plutôt que de me liquéfier au volant.
Ce n'est pas parce qu'on ne s'en sert pas souvent que ça ne fait pas partie des critères de choix pour un véhicule. C'est pareil avec des vitres arrières qui s'ouvrent "normalement".

Bah perso je prefere avoir quelques contraintes et avoir une voiture sympa !

La question n'est pas de savoir si tu peux vivre avec, mais si l'acheteur moyen suivra.
Et cet acheteur moyen n'est pas forcément rationnel dans ses choix, sinon comment expliquer le pourcentage délirant de motorisations diesel vendues en France ?

Sur un véhicule qui se veut familial comme le Cactus, j'ai peur que ce soit le genre de détail qui en rebutera plus d'un, mais je peux me tromper.

larry.kubiak a écrit:Et cet acheteur moyen n'est pas forcément rationnel dans ses choix, sinon comment expliquer le pourcentage délirant de motorisations diesel vendues en France ?

Parce que la taxation du diesel fait que le carburant est moins cher et que ces modèles consomment moins que les moteurs essence ?  
D'ailleurs j'aimerais bien voir une class-action en France contre l'Etat pour avoir favorisé le diesel bien plus cancérigène que le Super  

Nicolas G. P. a écrit:

larry.kubiak a écrit:Je n'utilise pas souvent la flexibilité offerte par le hayon et la banquette rabattable ... mais je n'achèterais pas de véhicule sans.
Idem pour la clim (je préfère ouvrir les fenêtres quand il fait moins de 30° ou que je ne fais pas d'autoroute, notamment à l'arrière pour ne pas être trop dans le courant d'air).

Et tu prends quand meme la clim sur ta voiture ? Si tu ne l'utilisds que par plus de 30 degres tu l'utilises quoi, 5 jours par an ?  Faut etre plus ouvert d'esprit, s'adapter !!

Des journées à 30° il y en a plus que 5  
Et la clim ne sert pas que quand il fait chaud...