2014 - [Citroën] C4 Cactus [E3]

Elle ne fait pas très SUV, la garde au sol n'est pas si haute que çà.  
Avec déjà la C4 et la DS4 dans ce segment, il est possible que cette Cactus se substitue à la prochaine C4.

Loud Howard a écrit:

Touareg 2.0_Ita a écrit:Pas de AirBump ?

Ce sera sans doute qu'au niveau des boucliers AV & AR ...  

J'aime bien les protections dans les flancs, je pense qu'ils lui donnent style et originalité tellement que j'espère les retrouver dans le modèle définitif.

matth21 a écrit:L'ouverture du coffre a l'air d'être bien large.

Je n'ai pas l'impression ... on dirait qu'elle est super étriquée  
Je regarde les lignes à l'intérieur du hayon ... sauf si c'est bien sur un hayon "intégral" comme sur une Audi un Picasso.

Je me suis peut-être embrouillé dans les lignes du camouflage  

Deuxième série de spys:






http://www.gmotors.co.uk/news/2015-citroen-cactus-prototype-spied-for-the-first-time/

juste un essai

Sur l'avant dernière photo de la première série ont distingué qqch sur les flancs.

Sinon elle fait déjà plutôt qualitative pour de l'essentiel. J'aime bien la forme générale.

 le shop!

Les barres de toit sont absentes des spyshots ...  

Essentiel peut parfaitement rimer avec qualitatif. Depuis le temps que Citroën se bat pour ne pas parler (à juste titre) de low-cost !!  

Ça pourrait être un bon concurrent au Countryman en fait.

Le hayon semble scindé en deux, à la manière de 3008.

Ils ont l'air d'être en série sur les portières les airbumps! On voit qu'il y a une légère différence de volume sur les portières:

Et les pneus taille basse sur une voiture essentielle je ne comprends pas, quand on voit le surcout par rapport aux pneus normaux ! Surtout que sur un véhicule se voulant SUV des pneus normaux ne dénotent pas.

Les pneus taille basse assurent je crois un meilleur freinage non?

Or Citroën a précisé que la sécurité ne serait pas délaissée sur ce véhicule essentiel...

Vilyon a écrit:Ça pourrait être un bon concurrent au Countryman en fait.

C'est ce que j'ai toujours dis. Et oui, elle remplacera sans doute la C4 De 3/4 arrière, on en dirait presque une. Je sens qu'on va perdre beaucoup lors du passage en série. Si Citroën laisse fuiter ces spyshots en même temps que le Concept, c'est sans doute pour désamorcer un peu l'emballement de tout le monde. Après le "wAHou", place au "AH".

Et je préfère payer un peu plus cher des pneus qui assurent un joli style, plutôt que les pneus "ballon" des versions 16 pouces de DS4, par exemple !  

Ca m'a l'air pas mal tout ça !

L'arrière a des faux airs de Porsche Cayenne 1 :



J'espere que le reste de la production "Essentielle" sera dans la même veine !

La mise en production va adoucir quelques details pour la rendre plus pratique comme le hayon arriere , les portes conventionnelles , les dimensions des roues...mais "l'essentiel" est là  

Nicolas G. P. a écrit:Et les pneus taille basse sur une voiture essentielle je ne comprends pas, quand on voit le surcout par rapport aux pneus normaux ! Surtout que sur un véhicule se voulant SUV des pneus normaux ne dénotent pas.

Je plussoie ... surtout si c'est pour flinguer les pneus au premier caillou / nid-de-poule venu ... et se payer un confort ferme  

Les distances de freinage, ca fait joli dans les tests papier mais sur route ouverte, ce n'est pas l'élément le plus critique. Je ne suis pas en train de dire que ce n'est pas un plus pour la sécurité (en cas de gros souci, plus on freine court, mieux c'est), mais c'est juste qu'en roulant normalement et en anticipant un peu, on fait très rarement des freinages d'urgence. Je suis incapable de me rappeler de la dernière fois où j'ai du freiner en urgence pour éviter un accident ... et même quand j'avais des voitures qui freinaient plus que moyennement, je n'ai jamais eu d'accident parce que j'ai freiné trop tard. Et pourtant, en 21 ans de permis, j'ai conduit des voitures autrement plus dangereuses que nos véhicules modernes (ah la Super5 GTL de ma mère ... 3 kilomètres pour freiner à partir de 130km/h  )

Donc sur un véhicule qui se veut essentiel, avoir des jantes de grande taille avec des pneus taille basse me semble largement surdimensionné ... donc allant à l'inverse de l'esprit "essentiel".
C'est encore plus vrai quand le-dit véhicule essentiel se veut SUV dans l'âme.

J'aime beaucoup la manière dont cette voiture est proportionnée : basse, large, une carrosserie bien typée bicorps avec un vrai capot plat. Je commençais un peu à faire une overdose de véhicules typés monospace avec un capot plongeant.

Avec 4m20 de longueur, je la trouve un peu longue. Un profil manquant de dynamisme comme la nouvelle 308 que je trouve molle notamment à cause de la longueur des portes et du montant arrières. Il me semble qu'elle aurait gagné à être plus ramassée.

Pour l'instant je reste perplexe !!J'attends d'en savoir plus sur l'auto .

Je la voie plutot dynamique,mais j'attends de meilleur photos..

Ces premiers spyshots ne semblent pas dénaturer le concept. Les roues ne font pas galette, et l'essentiel semble préservé. Un bémol sur les phares principaux avant qui semblent hélas proches de ceux du C4 pic, donc peu travaillés par rapport à ceux du concept.

Je n'ai pas tout lu sur les 3 pages de blabla mais en tout cas elle a des elements en commun avec la c elysee, retro, vitre avant semblent les meme.

Des dimensions annoncées très proches de celles de la peugeot 307 ( 4210cm, 1750cm,151cm).