2007 - [Citroen] C5 II

Ben comparé à la mondéo... C'est énorme Comparé à l'A4 moins mais bon elle fait bien "posée" quand même, l'A4 en impose mais pas plus que ça

les couleurs jouent pour beaucoup

Dan a écrit:Comparatif Citroen C5 II / Ford Mondeo / Audi A4









D'utres photos du comparatif sur : http://www.autobild.de

Dans le comparatif, qui gagne ?

Le verdict :

Ford Mondeo : 481/600
Audi A4 : 478/600
Citroen C5 II : 469/600

Dan a écrit:Le verdict :

Ford Mondeo : 481/600
Audi A4 : 478/600
Citroen C5 II : 469/600

J'en était sur

le break est sympa . par contre la ressemblance de la ligne vitree laterale entre la Mondeo et La Citroen, c' est la meme !! presque

Non, celle de la Citroën est plus longue, plus effilée

Ddré a écrit:

Dan a écrit:Le verdict :

Ford Mondeo : 481/600
Audi A4 : 478/600
Citroen C5 II : 469/600

J'en était sur

Et bien quel commentaire ...enfin bref tu me diras depuis quand on ose en Allemagne comparer une C5 à une Audi . Et surtout depuis quand on ose lui mettre "seulement" 9 points de moins qu'une A4 nationale et pas 9 sur 20 mais sur 600 au bas mot. Alors oui la C5 en impose, oui elle se défend bien surtout que j'imagine quelle pert des points en habitabilité face à la Mondéo et en agrément moteur boite face à la Audi . A quand un changement de tout ça pour la C5 s'il vous plait En tout cas je suis surpris des écarts pas si important que ça au vu des qualitées réelles de L'Audi et de la Mondéo.

Jag a écrit:La Citroën en impose

Ha bon où ça ?

Si tu parle de la baleine, c'est sur elle en impose mais pas dans le bon sens

Ils ont chacun leurs atouts mais ca métonne pas que la mondeo gagne elle est plus sportive tout en gardant les atouts des autres, donc luxe de l'audi et de la C5, gabarit... et le prix aussi je pense

seblezinzin a écrit:Ils ont chacun leurs atouts mais ca métonne pas que la mondeo gagne elle est plus sportive tout en gardant les atouts des autres, donc luxe de l'audi et de la C5, gabarit... et le prix aussi je pense

Pour le gabarit et le prix sans aucun doute, pour la tenue de route également mais en ce qui concerne la présentation la C5 et surtout l'Audi sont nettement au dessus, la Mondéo est affreusement bling-bling

entièrement d'accord!
Les sièges de la C5 sont impressionnant!
Je suis sûr que c'est un facteur important dans la décision du futur client qui y pose son séant

La C5 se veut être une allemande, grosse erreur, si je voulais une BMW, je m'achèterais une BMW. Je l'ai regardé de tous les côtés maintenant et à part la qualité de fabrication apparante cette voiture est franchement affreuse. L'intérieur me fait penser de loin à une BMW série 3 et l'extérieur est un collage de différents styles et éléments stylistiques sans aucune harmonie et on a l'impression, individuellement. On style un phare et puis on prend la lunette arrière de la C6, jettons encore quelques chromes de la C4 dessus à l'avant en haut mais changeons rapidement ce qu'il y a en bas en tassant quelques accessoires à côté d'un grille de 407... Le résultat est simplement atrosse et vu le manque total d'innovations + manque de sus Hydro, ou est l'intérêt d'achter Citroën dans cette catégorie? Si vous voulez une technologie hors du commun, il y a la nouvelle Subaru Legacy BoxerDiesel, l'alfa 159 pour le Style, La BMW série 3 pour la grosse nuque et un certain plaisir de conduire à partir de la 320d, l'Audi A4 si vous voulez une voiture aussi solide qu'un char allemand, La 407 si vous voulez élégance et confort à la française, la Mercedes classe C si vous désirez un Bling un peu vulgaire, la Lexus is220d si vous appréciez sobreté et fiabilité, l'embarras du choix, mais toutes ces voitures mettent à l'avant des qualités bien propores à leur marque, raison pour laquelle les gens les achètent et pas une autre marque. Je ne vois aucun d'entre eux passer chez Citroën pour quelque chose que se veut être un peu de tout et de rien de toutes les autres mais surtout pas une Citroën. Dans ce cas autant achter celle qui vous convient vraiment et aux vrais amateurs de Citroën, de malheureusement aller chercher leur bonheur autrepart. Comment est-ce possible de rater une voiture à ce point après les fabuleuses C4 Picasso, incompréhensible!

CitroGigi a écrit:cette voiture est franchement affreuse.[...]Le résultat est simplement atrosse [...] Comment est-ce possible de rater une voiture à ce point

+100

+10 sur le reste

CitroGigi a écrit:La C5 se veut être une allemande, grosse erreur, si je voulais une BMW, je m'achèterais une BMW. Je l'ai regardé de tous les côtés maintenant et à part la qualité de fabrication apparante cette voiture est franchement affreuse. L'intérieur me fait penser de loin à une BMW série 3 et l'extérieur est un collage de différents styles et éléments stylistiques sans aucune harmonie et on a l'impression, individuellement. On style un phare et puis on prend la lunette arrière de la C6, jettons encore quelques chromes de la C4 dessus à l'avant en haut mais changeons rapidement ce qu'il y a en bas en tassant quelques accessoires à côté d'un grille de 407... Le résultat est simplement atrosse et vu le manque total d'innovations + manque de sus Hydro, ou est l'intérêt d'achter Citroën dans cette catégorie? Si vous voulez une technologie hors du commun, il y a la nouvelle Subaru Legacy BoxerDiesel, l'alfa 159 pour le Style, La BMW série 3 pour la grosse nuque et un certain plaisir de conduire à partir de la 320d, l'Audi A4 si vous voulez une voiture aussi solide qu'un char allemand, La 407 si vous voulez élégance et confort à la française, la Mercedes classe C si vous désirez un Bling un peu vulgaire, la Lexus is220d si vous appréciez sobreté et fiabilité, l'embarras du choix, mais toutes ces voitures mettent à l'avant des qualités bien propores à leur marque, raison pour laquelle les gens les achètent et pas une autre marque. Je ne vois aucun d'entre eux passer chez Citroën pour quelque chose que se veut être un peu de tout et de rien de toutes les autres mais surtout pas une Citroën. Dans ce cas autant achter celle qui vous convient vraiment et aux vrais amateurs de Citroën, de malheureusement aller chercher leur bonheur autrepart. Comment est-ce possible de rater une voiture à ce point après les fabuleuses C4 Picasso, incompréhensible!

réponse dans un an, après un an de commercialisation

citroen a fait de méme ac c4 picasso (silhouette assez carré a la manière d'un mercedes classe B, qualité digne d'une allemande, modularité d'un scénic, innovation ....) et ca paye...alors pourquoi pas avec c5....et puis je l'affirme, il y a plus de gens à apprécier la c5 après l'avoir vu en vrai que l'inverse....l'objectif de citroen n'est pas de rapatrier tous les clients des allemandes, mais d'en toucher un maximum (et non que les papy (C5 I) et petist francais (suspension hydrau))...je pense qu'elle a tout pour plaire...rien qu'en lisant les journalistes et leurs articles, on voit le très bon accueil !!!! Et pourtant, les journalistes ne sont pas très tendres avec citroen, bien que depuis C4, ca change...

Pourtant la C5 est un succès, partout pour le moment
Dans 2 ans on fera moins les fiers je pense, mais actuellement tout est parfait pour nous

Bah quand une voiture se fait trop ensencer, il y a toujours ses détracteurs qui se manifestent. A chacun son avis évidemment.

Juste pour dire que cette après-midi si tout se passe bien, je vais au petit garage Citroën du coin Donc photos/impressions (intérieures et extérieures)/etc...

Encore !

Sauf que là je pourrais monter dedans, l'admirer autant que je veux...

CitroGigi a écrit:La C5 se veut être une allemande, grosse erreur, si je voulais une BMW, je m'achèterais une BMW. Je l'ai regardé de tous les côtés maintenant et à part la qualité de fabrication apparante cette voiture est franchement affreuse. L'intérieur me fait penser de loin à une BMW série 3 et l'extérieur est un collage de différents styles et éléments stylistiques sans aucune harmonie et on a l'impression, individuellement. On style un phare et puis on prend la lunette arrière de la C6, jettons encore quelques chromes de la C4 dessus à l'avant en haut mais changeons rapidement ce qu'il y a en bas en tassant quelques accessoires à côté d'un grille de 407... Le résultat est simplement atrosse et vu le manque total d'innovations + manque de sus Hydro, ou est l'intérêt d'achter Citroën dans cette catégorie? Si vous voulez une technologie hors du commun, il y a la nouvelle Subaru Legacy BoxerDiesel, l'alfa 159 pour le Style, La BMW série 3 pour la grosse nuque et un certain plaisir de conduire à partir de la 320d, l'Audi A4 si vous voulez une voiture aussi solide qu'un char allemand, La 407 si vous voulez élégance et confort à la française, la Mercedes classe C si vous désirez un Bling un peu vulgaire, la Lexus is220d si vous appréciez sobreté et fiabilité, l'embarras du choix, mais toutes ces voitures mettent à l'avant des qualités bien propores à leur marque, raison pour laquelle les gens les achètent et pas une autre marque. Je ne vois aucun d'entre eux passer chez Citroën pour quelque chose que se veut être un peu de tout et de rien de toutes les autres mais surtout pas une Citroën. Dans ce cas autant achter celle qui vous convient vraiment et aux vrais amateurs de Citroën, de malheureusement aller chercher leur bonheur autrepart. Comment est-ce possible de rater une voiture à ce point après les fabuleuses C4 Picasso, incompréhensible!

Très sincèrement CitroGigi je crois que tu manques un tantinet d'objectivité...
Cette C5 peut-être critiquée pour son design germanisant mais certainement pas pour son allure générale, elle peut te déplaire visuellement mais il est tout à fait malhonnête d'affirmer que son design est incohérent et sans harmonie. Reprendre des éléments visuels d'autres voitures de la marque me semble là aussi cohérent quand on veut affirmer une image, les allemands font ça très (trop presque en ce qui concerne Audi) bien.
Tu dis que l'intérieur te fait penser à une série 3, c'est que tu n'es pas rentré dans une série 3 depuis un moment alors (regarde ma signature pour te rafraichir les idées).
Il n'y a pas d'hydro partout, c'est un choix qui peut se défendre, je ne vois pas pourquoi une marque devrait absolument être enfermée dans les carcans de son histoire sinon comment évoluer, d'autant que l'hydro montre parfois ses limites (sur C6 elle n'offre pas un meilleur comportement routier ni un meilleur confort que certaines de ses concurrentes qui en sont dépourvues) et qu'elle est en partie responsable d'une mauvaise image des Citroën (le fameux effet mal de mer).
Quant à tes a priori sur les marques, ils sont à mourir de rire et à réviser de toute urgence...
Enfin je terminerai en rappelant que je ne suis pas moi même citroëniste, que cette C5 II me plaît mais sans plus non plus (je la trouve en particulier trop longue) mais que je pense qu'elle constitue un succès commercial très probable pour Citroën car pour faire progresser la marque il ne faut pas se contenter de faire plaisir aux puristes dont tu sembles faire partie mais au plus grand nombre...

Si Citroen Quite le WRC fin 2009 et s'engage en DTM ou en WTCC comme il se murmure actuellement, La C5 aura surement une version sportive.Le V6 HDI poussé à 300ch serait déjà une bonne chose.Effectivement si ils s'engagent en WTCC ils utiliseront sans doute un HDI. pour promouvoir cette motorisation.

Pousser un V6 HDI à 300ch ? faudrait être dingue
Pour le moment, rien de prévu concernant le WRC, laissons du temps au temps... je ne sais pas si le diesel est permis en WTCC/DTM en plus...