2009/13 - [Alfa Romeo] Giulietta

Mouai.. une phase 1 photoshopé, très (très très) discret ce restylage   ...

Phase 1:


Phase 2:

La calandre change un peu mais bon, vraiment, il faut une loupe.

Les antibrouillards sont plus gros aussi?  

J'espère que les profondes retouches ne vont pas chambouler les Alfistes  

Le volant est moins moche que prévu ... du coup, l'intérieur est plutôt pas mal du tout, avec des sièges qui ont l'air bien confortables (oui, je suis capable de dire si un siège est confortable ou pas rien qu'en regardant une photo ... c'est un don de Dieu  )

et vous remarquerez que les nouvelles jantes alu sont en fait du recyclage puisque ce sont celles de la défuntes 159 (cf les deux photos avec l'auto en blanc )





Ce jour, le constructeur milanais a révélé la version version 2014 de sa berline compacte Giulietta qui sera proposée à la vente dans les toutes prochaines semaines.

Pas de quoi tomber à la renverse puisqu’on découvre essentiellement une nouvelle calandre chromée, des antibrouillards cerclés de chrome, des feux diurnes à leds sur tous les modèles et des feux arrière à leds pour plus de sécurité et de réactivité. La Giulietta restylée 2014 proposera aussi trois nouveaux modèles de jantes alu (16, 17 et 18 pouces) et trois nouveaux coloris de carrosserie :

Perla Moonlight / Blu Anodizzato / Bronzo

Les évolutions proposées dans l’habitacle se limitent à l’intégration du système d’infotainment Uconnect (avec écran 5 ou 6.5 pouces !!!) qui permet d’accéder à la radio, à la radio DAB, ainsi qu’à certains médias d’informations. Le système permet aussi la connexion des smartphones et iPhone grâce à la multiconnectivité du système. Le système comprend aussi un interface Bluetooth classique qui permet de téléphoner, d’accéder à sa messagerie et de disposer de la musique en streaming.
L’écran 6.5 pouces du Uconnect est tactile et associé à la navigation 3D, à l’info-trafic ainsi qu’à la commande vocale pour choisir son itinéraire et sa destination.

Alfa Romeo annonce aussi de nouveaux plastiques plus qualitatifs et anti rayures, un nouvel habillage de la planche de bord et de la console centrale. Le constructeur italien dit aussi avoir amélioré les assemblages pour une meilleure qualité perçue et une ambiance plus cossue.
De nouveaux sièges au maintien renforcé, un volant redessiné, de nouvelles selleries mixtes (tissu/cuir et alcantara/cuir) font leur apparition avec de nouveaux coordonnés plus chaleureux. On découvrira donc des selleries Noir/Gris charbon de bois, Noir/Tabac ou Noir/Gris moyen. Les versions Distinctive adopteront de série une sellerie cuir/tissu qui pourra être bicolore Noir/Gris anthracite ou Tabac/Gris Asphalte.
Pour ceux qui voudront profiter de l’option cuir intégral, Alfa annonce que le cuir sera désormais d’une qualité supérieure et plus confortable.
La version Quadrifoglio Verde proposera des nouveaux sièges sport spécifiques revêtus de cuir et d’alcantara noir avec coutures contrastantes, logo Alfa brodé sur le haut du dossier. Cet intérieur sera également disponible avec le nouveau Pack Sport QV qui inclue aussi le chassis sport, les fonds de phares assombris, les jantes alu en 18 pouces chaussées en 225/40 R 18, les jupes latérales et des freins Brembo avec étriers peints en rouge. Le Pack Sport QV proposera aussi un pédalier en alu, des seuils de portes eux aussi en alu et des vitres surteintées.
Les 5 niveaux de finition que nous connaissons sont reconduits et légèrement mieux dotés en équipement de série.

La Giulietta 1750 TBi Quadrifoglio Verde intégrera de série tous ces équipements sauf les roues en 18 pouces qui resteront optionnelles.

Mécaniquement, peu d’évolution si ce n’est le remplacement de la version 2.0 L JTDM 140 par la version JTDM 2 150. Exit le 140 ch diesel, place au 2.0 L diesel avec nouveau système d’injection Multijet de troisième génération. Ce nouveau système Multijet peut gérer jusqu’à 8 injections par cycle. Le moteur 2.0 L JTDM 2 est aussi pourvu d’un nouveau turbocompresseur qui permet au moteur de développer désormais 150 ch et 380 Nm de couple à 1750 trs (vs 140 ch et 350 Nm à 1500 trs). Alfa fait aussi savoir que tous les moteurs de la gamme ont été optimisés pour une moindre consommation et pour être compatible avec les normes Euro6. Alfa Romeo appelle ces moteurs 2014, Euro5+.

Voilà pour les premiers officiels qui concernent cette petite mise à jour de la Giulietta 2014. Nous en reparlerons assez vite et nous irons l’essayer dès que cela sera possible. Enfin sachez qu’en 42 mois d’existence, Alfa Romeo a produit 212.000 exemplaires de cette berline qui reste hélas le haut de gamme d’Alfa…

J'arrive quand même à vous en coller qq lignes

En dehors de 3 merdouilles,les Alfistes sont pris pour des cons... 

Live @ Francfort
 

Pas la peine d'en rajouter ici non plus...

facebook.com/ICS.Photography

Nouveau gris mat pour la Giulietta

Au vu du profil qui brille je pense juste qu'ils n'ont pas passe la couched e vernis sur la peinture du pare chocs...

selon Quattroruote, Alfa Romeo dévoilera au salon de Genève une Giulietta QV mise à jour avec :

nouveau bouclier
calandre et aération en nid d'abeille façon 4C
prise d'air sur les ailes Av
Nouveaux sièges sport
nouvelles selleries
nouveau volant
moteur 1750 Turbo 240ch en aluminium de la 4C
boîte de vitesse automatique à double embrayages TCT à six vitesses reconditionnée
nouvelle ligne d'échappement destinée à produire un son métallique comme sur les anciennes Alfa
insonorisation améliorée notamment du coté des bruits de roulement
freinage renforcé
peut être de nouvelles JAlu

A voir

La Giulietta n' pas besoin d'un gros restylage. Par contre les qualités routières sont en net progrès. Silence de fonctionnement, suspension et présentation bien plus sympa. Petit truc sympa cette année, une QV Launch Edition en gris mat avec des touches de carbone limité à 50 exemplaires...

Nouveau moteur diesel pour la Giulietta:

Il nuovo 2.0 JTDM da 175 CV TCT per Alfa Romeo Giulietta MY 14

Il nuovo turbodiesel è dotato del sistema di iniezione Multijet di seconda generazione che permette di ottimizzare la combustione
motore in tutte le condizioni di funzionamento, garantendo al contempo riduzione di consumi e rumorosità.

L'adozione di un turbocompressore di piccole dimensioni permette al propulsore di esprimere ai bassi regimi una coppia ai vertici
della categoria (350 Nm a 1.750 giri/min) offrendo così la massima elasticità di marcia. Non solo. Così equipaggiata la nuova

Alfa Romeo Giulietta Model Year 2014 registra ottime prestazioni: 219 km/h di velocità massima , 7,8 secondi di accelerazione da 0 a 100km/h,
4,4 l/100km di consumi e 116 g /km di CO2 (nel ciclo combinato).

Peculiarità del 2.0 JTDM 2 è senza dubbio il sistema d'iniezione Common Rail di terza generazione, che utilizza iniettori innovativi capaci
di controllare con grande precisione, grazie alla servovalvola idraulica bilanciata, la quantità di gasolio iniettata in camera di combustione
con una sequenza di iniezioni particolarmente rapida e flessibile.

In dettaglio, è possibile gestire fino a 8 iniezioni per ciclo e realizzare strategie di ottimizzazione della combustione sempre più avanzate,
come l'Injection Rate Shaping (IRS), che prevede le due iniezioni principali consecutive così ravvicinate da generare un profilo continuo
e modulato dell'erogazione del combustibile nei cilindri. Si migliora così il processo di combustione a vantaggio della silenziosità e delle
emissioni di particolato e ossidi di azoto (NOx). Inoltre, il nuovo sistema d'iniezione è ancora più semplice e affidabile grazie alla minor
complessità costruttiva degli iniettori, che impiegano il 40% in meno di componenti.

Disponible pour l'Italie dans un premier temps.

Elle commence a prendre des rides...

Je trouve pas!

908LM a écrit:Elle commence a prendre des rides...

jean a écrit:Je trouve pas!

Je suis partagé, je l'ai toujours trouvée jolie mais pas autant que la 147. Elle est trop... grasse. De plus les signatures lumineuses ont un peu vieilli.

Comme beaucoup de voitures du groupe Fiat (les Alfa, la Punto, la 500) elle vieillit bien, mieux que la concurrence, mais à moment donné trop c'est trop. En l'occurrence la Giulietta est correcte pour une voiture qui va sur ses 5 ans, mais le contenu technologique laisse à désirer.

Le pire, c'est que tout existe dans le groupe mais n'est pas proposé sur la Giulietta (freinage automatique, PB chauffant, cruise control adaptatif, parking automatique,...)

Version QV à priori.   

Une marque d'affection du conducteur qui rappelle celle du pilote d'Espace 5 !   

Ah oui tiens je n'avais pas remarqué.   

Je viens trouver d'autres spys de cette QV millésime 2014:






http://www.quattroruote.it/speciale/ginevra2014/alfa-romeo-giulietta-la-nuova-quadrifoglio-verde-su-strada

C'est une prise sur l'aile avant?