2024 - [Lancia] Ypsilon III

Bah et alors ? Moi aussi, il y a un quart d'heure !
Mais je suis retourné dans le confort de mon lit

Pareil Mais je suis très déterminé à me coucher plus tôt ce soir, au moins aussi déterminé qu'hier à la même heure

Bande de faignasse!!

Quoi feignasses ? C'est du bed rotting, c'est hyper tendance à Los Angeles

Finalement Lancia n’est vendu qu’en ligne comme ils disaient au début ou ils reviennent à une distribution plus classique ?

Premier essai par l’Argus :

L’Argus a écrit: La référence des citadines premium, comme l’affirme Lancia ? Non. Mais l’Ypsilon se montre bien moins chère que les Audi et Mini et, à équipement équivalent, au niveau d’une Peugeot 208 (certes pas donnée chez les généralistes). Une proposition honnête qui ne transcende pas l’agrément de conduite ni la présentation intérieure mais qui propose une ergonomie plus soignée, un enrobage plus original et un blason plus attachant. Le 1.2 micro-hybride 100 ch, lui, apparaît suffisant et se signale par ses excellentes consommations. Bon retour parmi nous, petite Ypsilon !

L’essai : https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-lancia-ypsilon-2024-vraiment-differente-d-une-peugeot-208-30034112.html

Sans surfacturation par rapport à la 208 c'est pas honteux.

Je problème de l'Ypsilon c'est que j'ai peur qu'elle ne parle véritablement à personne. Le design fait sportif et tech, alors que le traitement des couleurs et matière s plutôt une ambiance chic et cosy.

Je suis le premier à ne pas savoir si j'aime vraiment cette voiture, à être intrigué mais à trouver ça incohérent, à ne pas vraiment réussir à me projeter dedans.

Pour moi c’est du chic original, décalé, je trouve la philosophie très Citroën des années 80, ça aurait pu être une bonne C3

Chic, original, décalé, c'est l'esprit Lancia.
Que la base soit Stellantis n'est pas un souci ; dans cette gamme de prix la réutilisation de pièces est parfaitement acceptable.
Par contre j'ai l'impression qu'au niveau style, extérieur comme intérieur, il y a eu compromis ou raison économique ou je ne sais quoi qui fait qu'ils ne sont pas allés au bout de l'exercice. Il y a un "truc", un je ne sais quoi qui déconne qui donne un mouton Lancia mais à 3 pattes. Il y a peut-être un manque de maitrise, pour x ou y raison, faisant que l'objectif chic n'est pas atteins. Je trouve que c'est criant à l'intérieur : il y a la volonté de faire chic décalé mais on n'y est pas ; cela manque de chic, c'est très plastoc, pas assez décalé. Sur la e208 ils y sont allés à fond ; elle ne se démode même pas.

Elle est certes differente d'une 208, mais j'ai du mal a lui trouver une personnalité, surtout a l'avant.

Peut etre avec des double phares a l'avant, je sais pas, ca manque de caractere.

Comme je l'ai dit plus haut, elle manque justement d'un vrai visage avec des éléments de style posés sans harmonie ce qui rend le façies difforme. Dommage mais si cette étrangeté lui permet d'exister et de vendre pour le grand retour de la marque, alors ça me va (même si je n'aime pas).

Apparemment elle ne sera dispo en France qu'en novembre, et on fait partie des marchés prioritaires !

Pourquoi c'est si long de déployer une 208

Un test en allemand, l´essayeur y va à la dynamite. Je poste ceci car je connais bien le journaliste: c´est un membre du jury COTY, et quelqu´un de très ouvert, voire plutôt bienveillant face aux marques non-allemandes. Donc voir un jugement aussi radical en dit long...Il parle de déception, de matériaux "rugueux", de composants donnant l´impression de venir d´un discounter (la pizza), une finition "défectueuse" et d´une sensation de conduite décevante. Pour être franc je ne l´ai jamais vu être aussi dur.
https://www.automobilwoche.de/automodelle/lancia-ypsilon-im-test-mit-diesem-elektro-kleinwagen-soll-das-comeback-gelingen

Le jury Coty allemand qui chaque année donne le max de points aux allemandes et des poussières pour les autres c’est ça ?

Sinon vu que c’est une 208 modifiée je ai un peu du mal à croire que ce soit un ratage total sur les sensations de conduite. Pour la finition j’attends de voir en vrai.

Je pense que c'est un cas typique d'adéquation avec les attentes de l'essayeur

A l'époque du développement de la Corsa, on avait très peur que l'ADN assez visible de la 208 perturbe et génère des critiques chez les fidèles de la marque a l'éclair, et aussi les journalistes des pays ou cette marque est forte... Mais c'est très bien passé, certainement parce que les prestations étaient clairement au dessus de la Corsa précédente mais aussi parce que les attentes subjectives pour une Opel ne sont pas délirantes

Avec Lancia c'est une autre histoire, surtout quand on claironne partout la renaissance d'une mythe et d'une tradition centenaire! Forcement les attentes de "quelque chose" de nouveau, original, différent sont énormes
Répondre a de telles attentes a partir d'une conception vierge ce n'est déjà pas facile, mais en décalquant un véhicule existant c'est pratiquement mission impossible

Donc le cient "naïf" qui cherche simplement une petite voiture sympa ou a remplacer son Ypsilon actuelle pourra être satisfait
Mais le client "averti" qui a pris le message de Stellantis au pied de la lettre (et les allemands sont comme ça, chez eux il faut être "consequent", ne pas parler en l'air) , il sera forcement déçu. Si le concept est perçu comme une supercherie, on sort de l'évaluation objective et chaque détail devient un clou de plus sur le cercueil

ABC a écrit:Le jury Coty allemand qui chaque année donne le max de points aux allemandes et des poussières pour les autres c’est ça ?

Sinon vu que c’est une 208 modifiée je ai un peu du mal à croire que ce soit un ratage total sur les sensations de conduite. Pour la finition j’attends de voir en vrai.

C´est pas le jury, mais c´est un des votants oui. Et contrairement à toi je le connais personnellement.....
C´était le seul de toute la presse allemande à avoir eu des mots positifs lors des essais presse de la Genesis par exemple.
Précisons aussi que le test concerne la version électrique qui n´est pas vraiment un modèle en matière de conduite agréable...

Redstone a écrit:Mais le client "averti" qui a pris le message de Stellantis au pied de la lettre (et les allemands sont comme ça, chez eux il faut être "consequent", ne pas parler en l'air) , il sera forcement déçu.

Ok donc si j'ai bien compris, on ne peut plus entuber les gens tranquillement. Pauvre France ...

Les joies de l'algorithme Instagram m'ont amené à ce real d'un youtubeur local sur la Ypsilon HF, je vous laisse regarder :



Pardon, mais d'une part, c'est très moche, on parlait de l'A290 mais tous les défauts qu'on a pu énumérer sur cette dernière sont encore plus poussés sur l'italienne qui est encore plus démonstrative alors qu'elle n'a que son plumage pour elle, le ramage étant finalement assez modeste et, d'autre part, et bien plus problématique selon moi, les finitions et la qualité perçue aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur sont littéralement calamiteuses : tous les éléments semblent finalement bricolés et fragiles, ça fait tellement toc  
Je veux bien rester prudent car ce n'est qu'une impression à partir d'une vidéo mais on dirait vraiment un tuning amateur des années 2000 assemblé dans un garage. C'est assez dégueulasse à voir.

Edit : je note que les commentaires des italiens sont encore plus durs que les miens

Pour info, c'est ce mois-ci à La Défense(banlieue proche de Paris dans le 92)qu'ouvrira la première concession/le premier showroom Lancia de France

Concernant les tests routiers de l'Ypsilon j'ai vu des vidéos sur Youtube de journalistes(même italiens)plutôt positifs à son sujet

On en a déjà parlé: c'est le premier "village automobile Stellantis" qui vient d'ouvrir a Nanterre et regroupe toutes les marques Stellantis sauf opel (pour des raisons contractuelles avec la concession Opel historique de la zone)

Savez-vous à partir de quand la nouvelle Ypsilon est susceptible d'y être exposée ?

Franchement très déçu de l’aspect de la finition HF
Ça fais vraiment plastic à l’économie et en noir je pense que cela aurait rendu un peu mieux. Mais en gris je n’aime pas du tout !









https://www.frandroid.com/survoltes/voitures-electriques/2068692_on-est-montes-a-bord-de-la-lancia-ypsilon-hf-une-voiture-electrique-aussi-performante-que-seduisante

Hormis la partie appuie-tête, j'ai l'impression que les sièges disposent du même maintien latéral que les versions standard, c'est dommage.

Les jantes sont superbes, c’est déjà ça

Pour une fois je te rejoins ,et jusqu'en haut des ailes ça passe ,c'est pas trop mal , au dessus je ne regarde pas..