2023 - [Peugeot] 3008 III [P64]

J’en ai vu un à côté de chez moi en région parisienne il y a deux mois, garé devant un Babou. Je viens de penser qu’en juin 2016, j’avais photographié le 3008 II à Belfort, peu de temps après sa présentation et avant sa commercialisation.  C’est assez amusant comme le plus ancien m’avait fait un choc  de modernité et comme le plus récent m’a paru lourd et vulgos !

Il doit bien se vendre j'en vois un peu partout d'un seul coup !!!

J'en ai croisé 2 de nuit ce week end reconnaissable à leur leds de face

Gabriel 19260 a écrit:Il doit bien se vendre j'en vois un peu partout d'un seul coup !!!

C'est surtout qu'il y a dû y avoir les premières livraisons

Il a intérêt de bien se vendre car il est déjà remisé chez les mandataires
Pour les pros c’est déjà à -28 % pour une version hybride 136ch avec toit panoramique, hi-fi focal et PM.

VISIONOFCAR a écrit:Il a intérêt de bien se vendre car il est déjà remisé chez les mandataires
Pour les pros c’est déjà à -28 % pour une version hybride 136ch avec toit panoramique, hi-fi focal et PM.

pour avoir travaillé 6 ans chez le mandataire Elite Auto, je peux dire que le fait que les remises soient aussi hautes chez les mandataires, ça n'est pas forcément bon signe quant au succès du modèle. Si le mandataire travaille avec des fournisseurs européens, cela peut traduire des ventes plutôt faiblardes et un stock plutôt important.

VISIONOFCAR a écrit:Il a intérêt de bien se vendre car il est déjà remisé chez les mandataires
Pour les pros c’est déjà à -28 % pour une version hybride 136ch avec toit panoramique, hi-fi focal et PM.

ça va dans le sens du message de JB qui disait que c'était Open bar sur les remises pour les pro du côté de Stellantis.

Je suis tombé par hasard sur ce 3008, visiblement vert olivine, dans mes recommandations insta. Je me permets de ne pas citer le compte car il avait déjà repris sans créditer des shops de membres du forum, donc il n'est probablement pas la source première de cette image.

Je ne sais pas si c'est un montage ou un exemplaire repeint (ça me semble peu probable, tant les motifs de calandre doivent être difficile à peindre). Qu'en pensez vous ? Personnellement j'ai du mal, alors que j'adore cette teinte sur la 308.

Je pencherais pour un photoshop, d'ailleurs l'indice du pays européen sur la plaque est vert au lieu d'être bleu (en plus du reflet bizarre dans le feu arrière). Mais oui je suis d'accord que c'est dommage de garder le vert olivine uniquement que sur la 308.

Vu la couleur sur le profil il semblerait que ce soit un bleu photoshoppé.

Pour la plaque verte ça aurait pu être une plaque pour VE au Royaume Uni.

Oui, c'est clairement photoshoppé (je dirais à partir d'un exemplaire bleu Obsession). On le voit également aux phares, qui ont viré au jaune. La personne qui a fait ça a simplement dû changer la teinte de l'image toute entière sans faire aucune sélection.

En effet c'est un shop, j'ai réussi à lui rendre plus ou moins sa couleur d'origine. Le jaune des phares vient des clignos je pense car il n'a pas changé.

Je ne suis toujours pas fan du 3008 (et je crois que je ne l'aimerais jamais) mais le vert olivine est tellement joli qu'il sauverait presque les meubles. Enfin, non, mais disons que ça limite la casse.

De toute manière n'importe quelle teinte qui lui apporte un peu de profondeur (comme le Bleu Obsession) lui irait bien, vu que le principal problème est que leur machin n'a aucun relief

Info l'AutoJournal: le 3008 vient de passer les 50 000 commandes, dont 25% en Full Electric

Oui c'est une des bonnes nouvelles pour Stellantis, il y en a quand même: le niveau des commandes du nouveau 3008 est satisfaisant même si le taux de BEV est inférieur a l'attendu (mais c'est général sur le marché)
Le problème est plus industriel: les commandes sont majoritairement des MHEV et il y a des difficultés pour produire ces boites au niveau de la JV avec Punch Powertrain

C'est plutôt pas mal tout ça ,on verra si c'est un carton ou pas..

Je suis assez étonné qu'il marche aussi bien, alors qu'il a reçu un accueil très froid, qu'il est cher, et que la proposition est déroutante pour les propriétaires actuels.

Mais ça semble être un pari gagnant pour Peugeot puisque le plus gros risque de ce nouveau tandem 3008/5008 était une perte de volumes du 3008 et que ça ne semble pas être le cas

Ici il a reçu un accueil froid..
Pas ailleurs visiblement ,le forum n'est pas la vraie vie mais un forum de passionné, ce n'est pas pareil et vu le vivier de clientèle ce n'est au final pas une surprise et tant mieux pour Peugeot.

Pour comprendre faut voir aussi autours du 3008, les principales alternatives sont un Austral qui reprend le style de l’ancien 3008, un Tiguan qui a perdu en charme, un Kuga vieillissant, le reste est sur une fin de carrière ou à mi-vie, il arrive au bon moment avec un style totalement dans l’air du temps.

Il part aussi avec un gros vivier de propriétaires de 3008 II, ça aide.

908LM a écrit:Ici il a reçu un accueil froid..
Pas ailleurs visiblement ,le forum n'est pas la vraie vie mais un forum de passionné, ce n'est pas pareil et vu le vivier de clientèle ce n'est au final pas une surprise et tant mieux pour Peugeot.

Pas qu’ici, même en dehors des forums son style est loin de faire l’humanité pour la partie extérieure…
Dans le stock de collègues, connaissances qui ont des 3008, on ne peut pas dire qu’ils aient un coup de foudre pour le nouveau. L’un d’entre eux a voulu changer son 3008 pour le nouveau mais vu le montant de la reprise de Peugeot pour son 1.2 Puretech, il est allé voir ailleurs.

Cela dit on finira par s’habituer à son style à force d’en voir. Il a le mérite de ne pas copier la concurrence et se démarque très bien donc c’est plutôt un atout. Et puis son gros point fort reste son ambiance intérieure qui pour le coup plait énormément.

Peugeot a la chance d’avoir une très grande réserve de clients du précédent 3008, mais encore faut-il que cette clientèle soit choyée et qu’ils se bougent pour proposer des prix de reprise décent.
Reste le problème du prix devenus très élevés, tout le monde ne pourra pas suivre.

Bref je pense qu’il est urgent d’attendre pour se prononcer sur le succès ou non du 3008.

Lulu a écrit:Je suis assez étonné qu'il marche aussi bien, alors qu'il a reçu un accueil très froid, qu'il est cher, et que la proposition est déroutante pour les propriétaires actuels.

Mais ça semble être un pari gagnant pour Peugeot puisque le plus gros risque de ce nouveau tandem 3008/5008 était une perte de volumes du 3008 et que ça ne semble pas être le cas

Et en même temps qui en doutait ? Tu reviens un an en arrière, tout le monde le trouvait immonde tout en soulignant qu'il était dans l'air du temps et qu'il ne pouvait que marcher.

Ceci dit, on verra comment il va se tenir dans le temps. Il profite de l'effet nouveauté d'une marque 3008 devenue puissante avec une grosse réserve de clients qui ont probablement été satisfaits du précédent qui ne manquait pas de qualités, mais on est pas à l'abri que ce ne soit qu'une étoile filante.

Pourtant, les essais presse ont vraiment été négatifs, j'ai entendu cette semaine (sur 100 bornes) que 85% des acheteurs d'une bagnole neuve affirment avoir visionné un essai dudit véhicule avant de signer, ils devaient avoir des problèmes de wi-fi à cette période.

Le carton du 3008 II a été énorme, donc il est assez prévisible que le 3008 III démarre bien tant le réservoir de client est important.

Mais outre les essais qui si ils on été plutôt bon niveau efficience, équipement présentation ils ont été bien moins bons niveau dynamisme habitabilité et ergonomie.

Il y a aussi la problématique du prix élevé et de la gamme
Seulement 2 thermiques, pas de bvm, pas de finition plus simple
Une gamme qui privilégie l’électrique 3 versions qui est peut être trop précoce dans le contexte de la transition thermique-électrique.

Si le niveau de 50000 commandes est bon, la proportion de versions électriques est en dessous de ce qu’espérait Peugeot
Dans l’absolu 25% d’électrique c’est pas si mal mais Peugeot espérait entre 33 et 40%.

Et pour ce qui est des pro, là il y a un vrai problème
Car les tarifs pour un X1 pour les pros sont canons, l’Austral et le C5 AC moins chers, les C1, Karoq et Tiguan toujours dispo en Diesel, et les Sportage et Tucson ont des offres attractives.
Sans compter tous les problèmes de reprise des 3008 puretech…

Donc il est important de voir ce qu’il en est sur la durée

Je serai curieux de savoir combien de propriétaires de la version II vont signer ou ont signer pour le III.
Ma belle mère a un 3008 II, elle a eu le 1 mais le 3 c'est niet direct.