2023 - [Peugeot] 3008 III [P64]

Cette prise de poids devient vraiment un problème qui doit faire évoluer la législation en lien avec les permis de conduire, et avec la problématique des poids remorquables.

Je dispose d’un van pour chevaux 2 places qui a un PTAC à 2000kg

En dehors des VU de type Trafic Expert Jumpy, aucun véhicule de chez Peugeot Renault Citroën ou DS n’est en mesure de tracter ce Van.
Les précédentes générations de 3008, Qashqai, Kadjar le permettait sur certaines versions
Maintenant c’est entre 1500 et 1800 kg sur un Qashqai ou un Austral, 1200 pour un 3008.
Avec un permis B avec formation B96 on a juridiquement le droit de conduire un ensemble avec un PTAC de 4250 Kg
Hors maintenant il n’existe plus le moindre véhicule qui a un PTAC de moins de 2250 kg et qui peux tracter un Van de 2000 kg de PTAC….

À cela s’ajoute le poids des VUL électriques qui grèvent la charge utile ou qui dépassent les limites du permis B

Pour ce qui est des électriques et le permis, c'est un débat qui n'a pas lieu d'être car un aménagement de la règlementation européenne est prévue.

Ca obligera peut être les gens à arrêter cette folie SUV et à revenir sur des break bien plus légers. Moi ça me va.
Je pense juste aux famille qui elles ont vraiment besoin d'une voiture de ce type et elles se seront fait avoir 2x. Un première avec la disparition des monospace modulaire comme le Scénic (le nouveau n'a rien d'un scénic dans l'âme bien que j'adore son design) et une seconde avec le malus sur les gros SUV qui étaient encore un peu modulaires.

Et puis les symbioz et Cie ne remplacent en aucun cas un scénic pour une famille. Il ne reste que le jogger comme choix. Sympa

Oui tout à fait pour les 100% Électrique le permis B devrait permettre d’aller jusqu’à 4000 ou 4250kg….
Mais va tracter un van de 2000kg de PTAC avec une électrique….

Ça tractera, c'est sûr... mais pas longtemps.
Même si pour l'animal je pense que cela doit être moins stressant qu'avec du thermique.

Bonsoir. JB a bien lu l'article de L'argus

JB.AAEL a écrit:Oui tout à fait pour les 100% Électrique le permis B devrait permettre d’aller jusqu’à 4000 ou 4250kg….
Mais va tracter un van de 2000kg de PTAC avec une électrique….

Sachant que les hybrides ont souvent une capacité de traction très limitée.
Avec ma Mégane TCE 140 EDC, je peux tracter (en théorie) jusqu'à 1650kg.
Avec une Clio/Captur/Arkana/Duster hybride, c'est 750kg maxi ... le même poids tractable que quasiment tous les hybrides Toyota, même un RAV4 218ch 4x2
Un Austral hybride 200ch, c'est 1500kg.

Il faut un pick-up genre D-Max Amorok et autre Toyota  ou bien un Discoverysouvent présent dans les écuries de courses par ici

Dire qu'autrefois une Mercedes 300D pouvait tracter un van 2 chevaux !
La 504 Gld (70 ch) de mes parents a longtemps tracté un van 1 place pour conduire les poulinières de Champagne au Haras en Normandie

JB.AAEL a écrit:Oui tout à fait pour les 100% Électrique le permis B devrait permettre d’aller jusqu’à 4000 ou 4250kg….
Mais va tracter un van de 2000kg de PTAC avec une électrique….

C'est possible, mais il faudra un gros budget à l'achat vu que seuls les VE premium pas donné ont cette capacité:
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/auto-kaufen-verkaufen/kauftipps/elektroautos-mit-anhaengerkupplung/
Et effectivement, tracter une telle masse réduit l'autonomie de 50%. Après il faut bien que la caravane serve.

Greta.Klaxonne a écrit:

JB.AAEL a écrit:Oui tout à fait pour les 100% Électrique le permis B devrait permettre d’aller jusqu’à 4000 ou 4250kg….
Mais va tracter un van de 2000kg de PTAC avec une électrique….

Sachant que les hybrides ont souvent une capacité de traction très limitée.
Avec ma Mégane TCE 140 EDC, je peux tracter (en théorie) jusqu'à 1650kg.
Avec une Clio/Captur/Arkana/Duster hybride, c'est 750kg maxi  ... le même poids tractable que quasiment tous les hybrides Toyota, même un RAV4 218ch 4x2
Un Austral hybride 200ch, c'est 1500kg.

Je dirais que cela dépend de la technologie.
Pour la Clio c'est identique (900kg pas 750).
A partir du captur effectivement la différence est plus importante (1200 vs 750).
Le Duster effectivement on passe de 1200/1500 à 750.

Il se murmure que le 3008 est en train de faire taire les mauvaises langues, le véhicule serait plébiscité par la clientèle malgré les critiques peu élogieuses de la presse et des internautes. La clientèle sénior serait particulièrement au rendez-vous

Qu'il se vende bien, ne changera pas le fait qu'il est moche. Le 1er était moche et se vendait très bien, comme le Juke était moche et se vendait bien aussi.
C'est une marque forte, donc le nom précède la forme et sa réputation lui assure un certain succès. La Golf 8 n'avait pas un design fameux, pourtant elle se vend plutôt bien. Même si ce ne sont pas les sommets de l'époque, ça reste convenable.

De manière générale, ce qui m'a toujours gêné, c'est que des voitures que je considère comme moches se vendent, car cela veut soit dire que les gens n'ont pas une haute idée de la beauté (mais c'est trop narcissique comme idée pour qu'elle tienne la route), soit ils s'en foutent parce qu'ils achètent juste une marque (cf. bmw).

Et si il y a succès sur un modèle pas spécialement réussi esthétiquement, cela conforte la marque à continuer dans cette voie plutôt que de faire un réelle effort de dessiner de belles (très belles) voitures...

Les français ont dit qu'ils voulaient une voiture laide, lourde, chère et pas spécialement réussie, et c'est leur choix !

Cici-worker a écrit:Qu'il se vende bien, ne changera pas le fait qu'il est moche.

Well, you have to take into account that when driving/using it, owners don't see how ugly it is, because they sit in its cabin .... and its cabin is a damn nice place to be in!

Eh bien, il faut tenir compte du fait que, lorsqu'ils la conduisent ou l'utilisent, les propriétaires ne voient pas à quel point elle est laide, parce qu'ils sont assis dans son habitacle .... et son habitacle est un endroit sacrément agréable à vivre !

Lulu a écrit:Il se murmure que le 3008 est en train de faire taire les mauvaises langues, le véhicule serait plébiscité par la clientèle malgré les critiques peu élogieuses de la presse et des internautes. La clientèle sénior serait particulièrement au rendez-vous

Je ne suis pas un senior et j'adore son style très brutaliste, taillé à la serpe ! Il me fait dans la rue le même effet wahou qu'un Evoque 1 à sa sortie.

Pour moi la vraie surprise du niveau de ventes vient plutôt des prix qui sont très élevés et qui pourtant n'ont pas l'air de freiner les acheteurs.

J'ai été un des rares à défendre son style à sa présentation ! Mais perso j'ai du mal en conditions réelles, l'idée est bonne mais ça manque à la fois de relief et de puissance je trouve, ce qui donne un effet très années 80 dans le mauvais sens du terme

Lulu a écrit:Il se murmure que le 3008 est en train de faire taire les mauvaises langues, le véhicule serait plébiscité par la clientèle malgré les critiques peu élogieuses de la presse et des internautes. La clientèle sénior serait particulièrement au rendez-vous

Je ne suis pas étonné, je croise plusieurs camions de livraison quotidiennement sur l'autoroute. Exactement avec la même cadence que pour le 3008 2 à l'époque, c'est fou !

Ceci dit, je n'ai jamais douté qu'il cartonnerait. C'est juste que ça me semble pas si mérité que ça.

Tant mieux pour Peugeot et content que l'usine tourne à plein régime.

Moi je l'ai trouvé mieux en vrai qu'en photo ,un de mes voisins en a un ,j'ai le temps d'en faire le tour quand il s'arrête.

Le 3008, y'a pas, il me dégoûte. Et l'idée d'en voir plein sur les routes...
Le 5008, c'est un peu mieux.

Les tarifs de la version Long Range (ceux du 5008 également) viennent d’être publiés. Seule la version Allure sur E3008 se retrouve éligible au bonus écologique.

Les tarifs : https://www.largus.fr/actualite-automobile/prix-peugeot-e-3008-et-e-5008-long-range-2024-combien-pour-les-versions-grande-autonomie-30036394.html

A titre de comparaison, en Belgique elle démarre à 50.309,99€ en Allure et à 54.460,00€ en GT

Peugeot à rogné ses marges sur le e3008 Allure

Car la batterie long range coute
2000 € de plus sur le e3008 Allure
4500 € de plus sur le e3008 GT et sur les e5008 Allure et GT

J'ai un nouveau 3008 dans la cour et on a une autre vision de lui vu de haut où il semble plus moderne, désolé pour la qualité de photo à cause du brouillard

Ca masque le côté mastoc du véhicule, qu'on peut avoir quand on le voit à hauteur de piéton par exemple. On sent que le véhicule est taillé pour écrabouiller du cycliste.

Greta.Klaxonne a écrit:Ca masque le côté mastoc du véhicule, qu'on peut avoir quand on le voit à hauteur de piéton par exemple. On sent que le véhicule est taillé pour écrabouiller du cycliste.

Ta franchise me facilite vraiment , justement cette histoire de cycliste me rappelle une émission de Top Gear sur la campagne routière pour les vélos