2023 - [Peugeot] 3008 III [P64]

Moi perso c'est plus l'aspect de l'arrière qui s'est pris un mur qui me choque

RidFus a écrit:Je me rappel des commentaires ici du 3008 II quand les premières images avaient fuités,

Peugeot bla-bla-bla ils partent de travers, l’intérieur ne sera plus dans le temps dans 2/3 ans.

Meme histoire avec le 2008 II. Peugeot c’est trop chargé avec les crocs bla-bla-bla….

A force je vais penser que si les commentaires sont négatifs ici, cela figure des bonnes choses concernant le véhicule

ils essaient d'enterrer Peugeot et toute l'industrie Francaise avec. Dommage Et Certes! A l'Époque il y avait des gens qui disaient que Gilles Vidal dans la court de l'Usine Peugeot a essayé l'impossible! Répondre a la question: Pourquoi  la moche 2008 va se vendre! Je me souviens bien, même il y avait de la photo de "l"évènement"! Et Hop, la 2008, 3008 se vendent comme des petits pains!!! Apres avoir vu cette intérieur sublime, comment peut-on avoir des gens qui croient que ca sera moche???

Ben on est pas aveugles

Depuis quelques années Peugeot ne fait pas dans le « conventionnel «  et casse certains codes du design..
Cela en fait une marque créative qui ose et du coup qui a une véritable identité !
C’est sûr que certains traits de style « distructifs » peuvent quelque peu en choquer certains au début , mais c’est justement cela l’esprit d’ un design créatif.
L’essentiel est de garder un certain équilibre des volumes, et sur ce point je n’ai pas tellement d’inquiétude.
Puisque tous les goûts sont dans la nature, laissons chacun juger si il aime ou pas tel ou tel modèle, mais en tous les cas , je crois qu’il faut plutôt saluer l’audace stylistique de Peugeot qui s’affirme et se différencie des autres.

La prise de risque stylistique peut être payante, et effectivement le 2008 II reste un beau succès même si certains disaient que son style caricatural pouvait le desservir.
Je n’ai pas souvenir que ne style du 3008 II ai été critiqué de la sorte à sa sortie. Et cela reste un énorme carton (et il faut reconnaître que le 3008 I a eu une carrière correcte en France mais n’a bien rencontré de succès en dehors de son territoire national)
Pour ce qui est du 3008 III on a 4 prises de risques concomitantes
- La prise de risque esthétique avec une réelle évolution du style et un mélange étonnant avec un avant avec un peu de courbes et de souplesse que trouve moins dynamique que le II, et des flancs et un arrière très rigides et acérés un peu cybertruck. Et je ne trouve pas que les 2 aillent bien ensemble.
- La prise de risque conceptuelle, avec un véhicule SUV Coupé, qui perds en fonctionnalité et en habitabilité sachant que le 3008 II est un véhicule plébiscité par les familles (même si il se vend à plus de 60% aux pros)
- La prise de risque de gamme car offrir simultanément 2 véhicules coupés une berline surélevée et un SUV, il y a un énorme risque de cannibalisation. Déjà que le démarrage de la 408 est très poussif, si le 3008 est moins cher cela risque de la tuer…
- La prise de risque technique, à savoir 2 motorisations thermiques, pas de BVM, pas de full Hybtid, plus de PHEV 4WD, rien au dessus de 200ch (1,2 mHEV 136 et PHEV 200).

Après le 3008 III a deux atouts
- un intérieur renouvelé réussi
- une offre électrique poussée avec 3 versions dont une 4WD bimoteur.

Mais ce lancer dans le véhicule familial électrique avec une carrosserie coupé qui de ce fait ne montrera pas le caractère positif de l’électrique sur l’habitabilité est à mon sens une erreur stratégique… et peut être aurait il été plus sage de lancer le 5008 III avant le 3008 III, ou de lancer ce véhicule sous le nom de 4008, avec une carrosserie conventionnelle supplémentaire sous le nom de 3008.
Bref je suis un peu circonspect, et lors de la présentation aux pros nous étions nombreux perplexes.
Pour moi le 3008 III fera forcément moins bien que le 3008 II, et probablement de façon nette, par contre le duo 3008-5008 III fera peut-être aussi bien que le duo 3008-5008 II
Le renouvellement d’un best seller avec autant de prises de risque c’est trop…

Le nouveau 3008 beaucoup plus SUV coupé. C’est  quand même la principale prise de risques.
Sait on si Opel empruntera la même voie pour renouveler son Grandland ?
Ne faut il pas chercher les raisons de cette prise de risque dans une stratégie de gestion multimarques ?

Il a aussi pour lui le parc de client du 3008 2 qui fait un sacré vivier pour les ventes...

Je me pose une question,la 408 étant trop chère, Peugeot va surement baissé ces prix pour faire de la place au 3008,enfin je le vois comme ça...

Est-ce que la garde au toit est signicativement réduite aux places arrière ?
3008II n'était pas me semble t il reputé pour sa grande habitabilité arrière (plutôt moindre que la moyenne du segment)

TM6 a écrit:Le nouveau 3008 beaucoup plus SUV coupé. C’est  quand même la principale prise de risques.
Sait on si Opel empruntera la même voie pour renouveler son Grandland ?
Ne faut il pas chercher les raisons de cette prise de risque dans une stratégie de gestion multimarques ?

Cela m’étonnerait que pour le Grandland ce soit pareil. (Il faut différencier chaque marque)
La stratégie n’est plus au volume d’une marque, mais au volume de Stellantis. Du moment que chaque marque est rentable c’est là l’essentiel pour eux.
Pour 3008 III, seul l’avenir nous dira s’il se vend bien ou pas.
C’est sûr qu’une prise de risque stylistique peut faire douter sur le succès avenir.
Perso, je ne suis pas professionnel de la marque, donc je me moque un peu de son succès ou non, si il me plaît je l’achèterai peut-être et si il ne me plaît pas, ben je ne l’achètera pas.

https://www.youtube.com/shorts/xrDlOVjPAuo?feature=share

908LM a écrit:Il a aussi pour lui le parc de client du 3008 2 qui fait un sacré vivier pour les ventes...

Je me pose une question,la 408 étant trop chère, Peugeot va surement baissé ces prix pour faire de la place au 3008,enfin je le vois comme ça...

Je crois que l'on peut rêver car il n'y a que des hausses... 750 euros sur 208 depuis le 01/07

Ah le niveau de compétence du gars qui explique que c’est un mulet…

Niveau tarifs
J’ai eu une fourchette qui m’a été évoquée
En Thermique le mHEV 136 débuterai juste sous les 40000€ pour culminer à 55000€ en PHEV 200 et finition haute
En Électrique premier prix vers les 48000€ avec la batterie de 60 pour culminer à 65000€ avec la grosse batterie en bimoteur (je pense que Tesla Model Y peut rester serein…)

JB.AAEL a écrit:Niveau tarifs
J’ai eu une  fourchette qui m’a été évoquée
En Thermique le mHEV 136 débuterai juste sous les 40000€ pour culminer à 55000€ en PHEV 200 et finition haute
En Électrique premier prix vers les 48000€ avec la batterie de 60 pour culminer à 65000€  avec la grosse batterie en bimoteur (je pense que Tesla Model Y peut rester serein…)

55000 euros pour un 3008 PHEV 200 ???? Mais ils sont tarés chez Peugeot !!

50k pour un ESPACE (segment au-dessus) HEV 200, 55k on commence à se rapprocher de ce que sera le PHEV 300 sur ESPACE et RAFALE. ça fait 10K de plus que l'austral HEV 200 en finition haute

Soit Peugeot est persuadé de la débilité des gens qui vont encore acheter du Peugeot à ce prix parce que soit disant "le premium Français" et dans ce cas ils vont en faire du profit... soit ils vont se prendre un sacré retour de bâton, Peugeot propose un moins bon rapport prix/prestation par rapport à la concurrence notamment Coréenne et Française

Un 3008 II PHEV 225 GT est déjà à 53000€…

Quand on nous sort pour un 5008 1.2 hybrid allure 57000 euros c'est sûr que ça fait réfléchir...
Ma femme qui est pro Peugeot est en train de me taner pour aller voir le nouvel Espace et j'avoue... Entre ça et la future R5 la gamme commence à être sympa (ou alors parce que Vidal est parti chez Renault?

J'espère que la fiabilité des Espace sera meilleure avec la nouvelle génération..

908LM a écrit:J'espère que la fiabilité des Espace sera meilleure avec la nouvelle génération..

Ça ça reste la grande inconnue lol

D’un autre côté l’Espace n’est qu’un Austral long, et l’Austral a l’air d’être plutôt pas mal de ce côté…
Et niveau fiabilité le 1,2 du 5008 c’est pas ce qui est le mieux…

Oui c'est ça.

Chez Renault la fiabilité c'est une génération sur 2, donc là théoriquement c'est le bon moment pour acheter
Difficile de comparer le positionnement tarifaire entre du HEV et du PHEV, le point de comparaison le plus pertinent sera entre l'austral et le 3008 thermique.
Par contre pour moi Espace, Austral et 3008 ou 5008 sont sur le même segment des C SUV, l'espace offre juste plus de place.

JB.AAEL a écrit:
Et niveau fiabilité le 1,2 du 5008 c’est pas ce qui est le mieux…

Et accessoirement, j'ai entendu dire que le 3008 (donc j'inclus le 5008) ne vieillissait pas très bien avec pas mal de choses qui se pètent avec les années.
On ne peut pas tout avoir.

'moR a écrit:Quand on nous sort pour un 5008 1.2 hybrid allure 57000 euros c'est sûr que ça fait réfléchir...
Ma femme qui est pro Peugeot est en train de me taner pour aller voir le nouvel Espace et j'avoue... Entre ça et la future R5 la gamme commence à être sympa (ou alors parce que Vidal est parti chez Renault?

Dans mon pays Peugeot est devenu (avec Citroen aussi) insupportablement chère. Même quand notre monnaie a commencé retrouvé sa force ils n'ont pas corrigé les prix du tout. Chez Peugeot ils penses que les marques prémiuma Allemandes sont largement dépassées en qualité (ce qui n'est pas vais du tout, bien sur) mais ils en penses et voila, les prix restent dans les cieux. Assez ridicule, mais c'est comme ca. C'est pour ca que j'ai acheté ma Mégane électrique.

Lulu a écrit:Ben on est pas aveugles

Personne n'a pas dit que vous êtes aveugles Lulu, mais est-ce qu'on est d'accord, qu'on ne vois pas encore les fines lignes de la voiture qui peut changer le don?

On va reprendre le débat le 12 septembre... OK? Apres avoir vu un interieur si raffiné, je n'arrive pas a imaginé d'un style CyberTruck grossier, excuse-moi!

On dirait que tu découvres que les gens émettent des opinions fortes dans les sujets preview.