2024 - [Renault] Scenic V [HCB]

Je suis au courant ne t'en fais pas, mais des solutions existent ,comme toujours cela dépend des moyens et ou de la place que l'on a..

Et l'aspect visuel est aussi la. Les montants bourrés de plastique, qui le rend le tout plus épais. Ma 508 SW a perdu beaucoup d'utilité grâce au design. La fente de coffre a été si "mal" dessinée, (si réduite) que les meubles d'IKEA en carton ne rentraient plus facilement. Les lignes n'étais pas parallèlles etc. Design, sportivité...

Greta.Klaxonne a écrit:Les normes de sécurité/crash-test sont passées par là. Difficile de faire des ouvertures énormes tout en ayant un véhicule résistant aux crashs et qui ne pèse pas 2 tonnes.

Le Jogger fait ça très bien.

Lorant a écrit:
que signifie "la position de conduite"? Peux-tu la définir s'il te plait?  J'ai ma Mégane depuis 6 mois. Je la conduit sur les trajets de 500 km. Alors grâce a massage et le soutien lombaire assez présent je le trouve confortable. Dans ma 508 SW le siège AGR j'ai toujours eu le mal au dos. Certes je n'ai pas eu le massage. En plus, si je vois bien, il y a deux type de siege. L"Esprit Alpin est plus bourré, plus épais. Au moins visuellement l'épaisseur du siège est carrément différent.

Désolé de te répondre aussi tardivement, j'ai eu des petites soucis familiaux...

Pour ce qui est de la hauteur de l'assise par rapport au bitume, la Mégane nous convenait,  même si c'était un peu plus bas que la captur 1 /scenic 3. Je pense que le Scénic 5, en étant un peu plus haut que la Mégane, sera mieux.

Ce qui nous pose problème, c'est la hauteur de l'assise par rapport au plancher de la voiture.


Avec ma compagne, nous préférons les positions de conduite telles que celle du Captur 1 et du Scénic 3 (que nous avons actuellement).
En essayant la Mégane, on s'est retrouvé les jambes allongés, ce que ne nous convient pas... Mais je conçoit que ca convienne à beaucoup de monde, sinon personne ne l'achèterait.

[quote="Olivier86"]

Lorant a écrit:
que signifie "la position de conduite"? Peux-tu la définir s'il te plait?  J'ai ma Mégane depuis 6 mois. Je la conduit sur les trajets de 500 km. Alors grâce a massage et le soutien lombaire assez présent je le trouve confortable. Dans ma 508 SW le siège AGR j'ai toujours eu le mal au dos. Certes je n'ai pas eu le massage. En plus, si je vois bien, il y a deux type de siege. L"Esprit Alpin est plus bourré, plus épais. Au moins visuellement l'épaisseur du siège est carrément différent.

Désolé de te répondre aussi tardivement, j'ai eu des petites soucis familiaux...

Pour ce qui est de la hauteur de l'assise par rapport au bitume, la Mégane nous convenait,  même si c'était un peu plus bas que la captur 1 /scenic 3. Je pense que le Scénic 5, en étant un peu plus haut que la Mégane, sera mieux.

Ce qui nous pose problème, c'est la hauteur de l'assise par rapport au plancher de la voiture.


Avec ma compagne, nous préférons les positions de conduite telles que celle du Captur 1 et du Scénic 3 (que nous avons actuellement).
En essayant la Mégane, on s'est retrouvé les jambes allongés, ce que ne nous convient pas... Mais je conçoit que ca convienne à beaucoup de monde, sinon personne ne l'achèterait.

D'accord, et je te remercie cette réponse si détaillée avec les photos. Pour moi le seul petit bémol c'est l'assise du siege de la Mégane (et je suppose que SCENIC sera la meme chose). Dabord il n'y pas de rallonge ce qui tien parfaitement la bonne partie de la jambe, et pas de possibilité de réglage en hauteur avant. Seul l'assise en un seul bloc qui descend ou remonte. On ne peut pas basculer l'assise. Et moi je suis parfaitement d'accord, que dans un monospace le siège est placé plus haut et celui tient mieux les jambes. j'ai hâte a inspecter les différences entre siege normal de SCENIC et celui d'Esprit d' Alpine. Il me semble qu'il y aurais de la différence.

Vu à l'instant le Renault SCENIC VISION dans la série anglaise BODIES sur NETFLIX projeter dans le futur en 2053.

Il y aura aussi la Mégane E-TECH dans un autre épisode.

C'est une série sur les voitures de collection ? Parce qu'en 2053 ce Scenic aura 30 ans.

Toujours aussi fan du concept, c'est tellement frustrant qu'ils n'aient pas réussi l'exploit de proposer une version de série aussi racée.

Connect+ a écrit:Toujours aussi fan du concept, c'est tellement frustrant qu'ils n'aient pas réussi l'exploit de proposer une version de série aussi racée.

Peut-être le restylage. Curieux non? J'ai un ami qui critique la Mégane/Scenic (Ou bien Renault) de ne pas changer le tableau de bord en deux ans, mais il adore Tesla qui utilise le meme tableau de bord depuis 10 ans!!! N'importe quoi!

On est toujours plus sévère avec les marques françaises, j'ai l'impression.

Si elle était sortie ainsi, elle aurait de la gueule sur la route !

Des news sur les tarifs ?

Lucas de Meo a dis à la conférence à partir de 40 000 euros

En fait c'est logique avec la petite batterie pas vraiment de raison que ce ScEniC soit beaucoup plus cher que la MeganE...

170ch 60kwh devrait débuter vers les 38000€
220ch 87kwh devrait débuter vers les 45000€
3 niveaux d’équipement Techno, Esprit Alpine et Iconic
Mais il est peut être question d’un niveau Evolution sous la Techno qui initialement n’était pas prévu en France

Les prix officiels et définitifs devraient être dévoilés d’ici la fin du mois
En même temps que la nouvelle gamme MéganE

La version esprit alpine 220ch à 46999€ pour profiter du bonus de 5000€ serait top.

Olivier86 a écrit:La version esprit alpine 220ch à 46999€ pour profiter du bonus de 5000€ serait top.

Je serai surpris que la version Esprit Alpine soit sous les 47000€…
Mais bon on peut toujours espérer
C’est déjà une très bonne chose que des versions grande autonomie avec la grosse batterie soient sous les 47000€.
C’était pas forcément évident au départ sachant qu’une MéganE Iconic 60kwh dépasse déjà les 47000€
(Peut-être plus pour très longtemps…)

N'oubliez pas que la batterie représente plus de la moitié du prix d'un BEV (c'est pour ça qu'ils sont si chers)
Le Scenic 60kWh a 38000€me parait déjà un prix d'attaque très agressif

Donc je doute fortement que la version 87kWh puisse être sous les 45000€. mais si c'est le cas ce sera un gros effort de Renault, et ce sera surement la version d'entrée (techno si j'ai bien compris)
La version Esprit Alpine sert a faire quand même un peu de marge (en effet la marge sur les équipements "cosmétiques" est bien plus importante )

JB.AAEL a écrit:170ch 60kwh devrait débuter vers les 38000€
220ch 87kwh devrait débuter vers les 45000€
3 niveaux d’équipement Techno, Esprit Alpine et Iconic
Mais il est peut être question d’un niveau Evolution sous la Techno qui initialement n’était pas prévu en France

Les prix officiels et définitifs devraient être dévoilés d’ici la fin du mois
En même temps que la nouvelle gamme MéganE

C'est juste une nouvelle répartition de la gamme, ou le restylage sera présenté aussi ?

Non pas le restylage
Nouvelle organisation de gamme, changement de dotation, nouveaux prix….

Il n'y aura pas de version 170ch/87kWh et/ou 220ch/60kWh ?

Techniquement c’est très facile…
Mais en pratique non
La différence de coût entre le moteur de 170ch et celui de 220 ch est assez minime moins de 500€ donc peut pertinent de laisser le choix
La diversité coûte cher

C'est idiot d'acheter une MeganE maintenant, car son prix va forcement devoir baisser pour se placer sous le ScEnic, qui devrait etre a un prix proche de la MeganE actuelle.

Quid aussi aussi du prix de l’option du solar bay ?
2000€

Pour la positionnement et pour le prix.

Petit HS : C'est vrai cette histoire d'option qui n'est pas pris en compte dans les 47000€ maxi ?
Ça change beaucoup de chose ...

https://www.automobile-propre.com/meme-avec-10-000-e-doptions-vous-pourrez-desormais-avoir-droit-au-bonus-ecologique/