2024 - [Renault] Scenic V [HCB]

Il me plait vraiment bien ce Scenic, même si effectivement les feux ne sont pas ceux du concept.
Le simple fait d’avoir ce style grisé éteint donne un aspect très moderne. Je suis curieux de voir comment il sera en bleu.

Après l’avoir vu en vrai j’avoue n’apprécier que la partie arrière de ce Scenic. L’avant me paraissant sans charme.

Il donne envie que ce soit en blanc, ou en rouge ...
J'ai hâte de pouvoir m'installer à bord pour voir la position de conduite...
Peut être bien à l'atelier Renault ?

Greta.Klaxonne a écrit:Un cache bagages en papier maché recyclé déjà de travers, c'est bien une Renault

Oui, on pourrait vraiment faire mieux, et en effet c’est pas très pratique.
Il y a des aspects où je regrette ces petits détails intelligents qui ont fait des bagnoles des voitures à vivre.

Petite anecdote sur l'absence de banquette coulissante...
Le ScEnic est 5 cm moins haut qu'un Austral et 7 cm moins haut qu'un 3008.
L'installation d'un banquette coulissante compte tenu de la batterie et des dispositifs d'ancrage des rails aurait nécessité de réhausser les assises de prés de minimum 4 cm, et donc de réhausser le toit d'autant pour maintenir la même garde au toit.
Pour maintenir une bonne efficience il a été refusé l'idée de le réhausser pour ne pas avoir d'influence sur l'aérodynamique et la consommation.
le choix de ne pas mettre de banquette coulissante a été pris en fait très tôt.

Merci. Un article de l argus l'expliquait en détail il y a quelques jours :

https://www.largus.fr/actualite-automobile/pourquoi-le-renault-scenic-e-tech-electric-est-il-prive-de-banquette-coulissante-30029644.html

Grosse déception (si c’est confirmé) ::

Je me suis entretenu avec le service client Renault concernant les dates de commande et de commercialisation.

Ouverture des commandes en décembre 2023
Tarifs en janvier 2024
Premières livraisons en avril 2024
Dispo en concession pour essais en avril 2024

Ça m’a un peu refroidit.

Comment acheter une voiture sans pouvoir l’essayer.

J’espère que la dame que j’ai eu sur le chat s’est trompée.

Je ne suis pas chez Renault, mais je ne pense pas que la dame s'est trompée, ce serait même plutôt l'inverse

Tous les constructeurs courent après le planning pour lancer leurs nouveaux véhicules: debuggage et validation des softwares, disponibilité des approvisionnements, logistique...

C'est le même genre de Planning pour le Peugeot 3008

C'est le même genre de planning que toutes les dernières nouveautés chez Renault: rien de neuf sous le soleil. Et comme d'habitude comme toute nouveauté chez un constructeur auto: il vaut mieux ne pas se précipiter sur les tous premiers exemplaires.

JB.AAEL a écrit:Le ScEnic est 5 cm moins haut qu'un Austral et 7 cm moins haut qu'un 3008.

Ça me rappelle les interviews de Vidal (et aussi de Metroz) qui disaient que le SUV changeait de silhouette avec l’électrique, pour devenir bas avec de grandes roues.
Finalement le 3008 conserve l’archi traditionnelle due à la conservation du thermique, et la première exécution de ce qu’il disait s’est faite chez Renault pour lui

Ouverture des commandes avant les tarifs c'est quand même spécial

"Si Tesla le fait, ya pas de raison pour que nous qu'on l'fasse pas non plus"

Olivier86 a écrit:Grosse déception (si c’est confirmé) ::

Je me suis entretenu avec le service client Renault concernant les dates de commande et de commercialisation.

Ouverture des commandes en décembre 2023
Tarifs en janvier 2024
Premières livraisons en avril 2024
Dispo en concession pour essais en avril 2024

Ça m’a un peu refroidit.

Comment acheter une voiture sans pouvoir l’essayer.

J’espère que la dame que j’ai eu sur le chat s’est trompée.

Je doute que la conduite soit si différente de celle d’une Mégane.
Bien sûr, il y a un certain risque de se tromper. De l’autre côté tu pourrais profiter d’un équipement plus riche à un prix plus bas. Je me demande aussi, si la voiture sera disponible dès le début avec la grosse batterie.

C’est la position de conduite qui m’intéresse.

J’avais trouvé la position de conduite la Mégane trop typée allongée et en montant le siège conducteur, je me retrouvait avec une visibilité plus que réduite.

J’espère que sur le scenic, la position de conduite sera différente.

Tu as absolument raison, il faut absolument essayer avant d'acheter, ou au minimum s'installer en statique dans le véhicule
Aucune phot, videeo, configurateur ou expérience immersive ne remplacera ça!

Thomas a écrit:

JB.AAEL a écrit:Le ScEnic est 5 cm moins haut qu'un Austral et 7 cm moins haut qu'un 3008.

Ça me rappelle les interviews de Vidal (et aussi de Metroz) qui disaient que le SUV changeait de silhouette avec l’électrique, pour devenir bas avec de grandes roues.
Finalement le 3008 conserve l’archi traditionnelle due à la conservation du thermique, et la première exécution de ce qu’il disait s’est faite chez Renault pour lui

Désolé mais ça c'est du baratin de styliste (mais je sais bien que ca fait partie de leur job de raconter des histoires)

C'est l'architecture électrique qui met une forte contrainte sur la hauteur véhicule a cause de la batterie sous le plancher et pas l'inverse!
La hauteur d'un SUV est définie avant tout par la cible marketing et les contraintes d'habitabilité que l'on est prêt a accepter (genoux dans le menton a l'arrière)

dans le cas du Scenic la hauteur plus faible est due a la batterie a 2 niveaux qui permet d'abaisser le plancher (et interdit la modularité) et il faudra voir la garde au toit a l'arrière par rapport au 3008/5008

Vous verrez que sur la plateforme du 3008/5008, on peut très bien faire un véhicule plus bas avec les futurs DS, lancia...

Olivier86 a écrit:C’est la position de conduite qui m’intéresse.

J’avais trouvé la position de conduite la Mégane trop typée allongée et en montant le siège conducteur, je me retrouvait avec une visibilité plus que réduite.

J’espère que sur le scenic, la position de conduite sera différente.

La position est la même que la Mégane

Merci pour ton retour.

C’est ce que je craignais justement en voyant les photos.

Je me ferais un avis définitif lors de sa sortie en concession ou à l’atelier Renault en fin d’année.

Redstone a écrit:
La hauteur d'un SUV est définie avant tout par la cible marketing et les contraintes d'habitabilité que l'on est prêt a accepter (genoux dans le menton a l'arrière)
Vous verrez que sur la plateforme du 3008/5008, on peut très bien faire un véhicule plus bas avec les futurs DS, lancia...

C'est donc plié : la DS5 sera une voiture plutôt basse et ses places arrières vont être de type "genoux dans le menton."
Ca fait que finalement elle boxera sur le même créneau d'habitabilité que la DS4, concrètement.
Dans ce cas, cela vaut il même la peine de sortir une DS4 électrique ?

Olivier86 a écrit:Grosse déception (si c’est confirmé) ::

Je me suis entretenu avec le service client Renault concernant les dates de commande et de commercialisation.

Ouverture des commandes en décembre 2023
Tarifs en janvier 2024
Premières livraisons en avril 2024
Dispo en concession pour essais en avril 2024

Ça m’a un peu refroidit.

Comment acheter une voiture sans pouvoir l’essayer.

J’espère que la dame que j’ai eu sur le chat s’est trompée.

Tu sais ca s'appelle CONFIANCE. Quand j'avais acheté ma Mégane Electrique en Hongrie il y avait tres peu de voiture a l'essaie. Il fallait violer une concession de me prêter sa voiture pour 400 km. Alors ca suffit ou pas? Je ne sais pas. Mais je savait que c'est confortable, sécurisant, etc. Mais si tu ne l'a pas cette confiance dans la marque il faudrais attendre une voiture en concession.

Olivier86 a écrit:C’est la position de conduite qui m’intéresse.

J’avais trouvé la position de conduite la Mégane trop typée allongée et en montant le siège conducteur, je me retrouvait avec une visibilité plus que réduite.

J’espère que sur le scenic, la position de conduite sera différente.

que signifie "la position de conduite"? Peux-tu la définir s'il te plait? J'ai ma Mégane depuis 6 mois. Je la conduit sur les trajets de 500 km. Alors grâce a massage et le soutien lombaire assez présent je le trouve confortable. Dans ma 508 SW le siège AGR j'ai toujours eu le mal au dos. Certes je n'ai pas eu le massage. En plus, si je vois bien, il y a deux type de siege. L"Esprit Alpin est plus bourré, plus épais. Au moins visuellement l'épaisseur du siège est carrément différent.

Personnellement je n’ai pratiquement jamais essayé une voiture avant de l’acheter…(sauf s’asseoir dans un véhicule exposé dans un showroom).
La dernière que j’ai essayé, c’était la Volvo XC90 il y a presque 20 ans…
Sinon ne vous inquiétez pas la garde au tourde Scenic, il est peut être 7 cm plus bas qu’un 3008, mais on y est assis plus bas, et le pavillon du 3008 a été placé haut pour que la ligne coupé laisse une garde au toit à l’arrière satisfaisante.

C’est pour les dérivés « bas » de STLA Médium ou la garde au toit sera peut-être plus réduite
L’inconvénient des véhicules / Plateforme multienergie.

Quand à la position de conduite on est sur une position qui s’apparente à une berline conventionnelle
Car certes on est assis plus haut, mais le plancher est plus haut dans le même ordre d’idées .

Ce que je trouve dommage, c'est que de génération en génération on perd en aspects pratiques. La semaine dernière j'ai essayé de charger un meuble dans un Scenic 4. Ca ne passait pas ; il a fallu démonter. Et vu l'image postée plus haut, dans ce nouveau Scenic ça aurait été encore pire. Je suis sûr que dans le Scenic 2 ça passait à l'aise.

Evidemment ce n'est pas propre à Renault, ça vaut pour tous les constructeurs. Mais quand on choisit une grosse voiture familiale, on se dit qu'on pourra y transporter des choses de temps en temps. Il n'est pas exceptionnel pour une petite famille d'acheter un meuble ou de devoir transporter un gros objet. Avoir une voiture aussi grosse avec du volume intérieur pour se rendre compte le moment venu qu'on en peut rien mettre dedans parce que l'ouverture du coffre est trop petite et arrondie sur les angles, ça fait un peu rager.

Un bon break 406 ou XM voir Volvo (voir une 205 evidemment )et ça rentre ,pas besoin d'un Suv...

Les normes de sécurité/crash-test sont passées par là. Difficile de faire des ouvertures énormes tout en ayant un véhicule résistant aux crashs et qui ne pèse pas 2 tonnes.