2024 - [Renault] Master

Effectivement on est sur un bloc 2,0 mais il existe déjà sur le Trafic…
Il a été retravaillé est sera disponible avec des puissances plus élevées que sur Trafic qui est au max à 170ch.
Les versions hautes seraient à 200ch
Et surtout apparition d’une vraie Bva 8 rapports (auparavant le Master avait droit à une boîte Robotisée et le Trafic une EDC)
J’ai droit à une présentation ce Jeudi.

Le 2 litres devient la norme comme chez Mercedes, Ford et VW

Il y a que chez Fiallantis que le 2L n'est pas la norme ;-) puisqu'on reste sur un 2,2 L dans une base de 2006 c'est à dire de presque 18 ans !

Je ne vois pas trop la différence avec le moteur M9 du Master dont la base remonte a 2006 sur la laguna 2!
Les bases moteur ont une très longue vie, ce qui n'empêche pas lees moteurs d'évoluer fortement

En l'occurrence tous les utilitaires Stellantis passent au moteur Iveco 2,2l qui est bien plus robuste que les moteurs HDi montés précedemment sur les Peugeot et Citroën

2l ou 2,2l ca ne change pas grand chose, ce qui compte ce sont les performances, conso et fiabilité

A la base le XDD devait passer du 2.3 à un nouveau 2.2.
Avec les changements de politique Renault (fin des nouveaux développement thermique diesel) il a été décidé de passer sur le 2.0 et ainsi couvrir Trafic et Master avec le même moteur au lieu d'avoir 1 moteur par véhicule

Je laisse JB.AAEL exprimer son avis sur ce XDD maintenant qu'il a pu le voir

Ce n'est pas aujourd'hui la présentation ?

IRIS a écrit:Ce n'est pas aujourd'hui la présentation ?

La semaine prochaine à l'occasion du Salon Solutrans.

Révélation Mardi 21 à 10h00
A cette occasion toute la gamme VU recevra le nouveau logo.

Voici le nouveau Renault Master. Disponible en moteurs diesel 105, 130, 150 et 170 chevaux. le Master proposera deux motorisations de 96 ou 105 kW, avec des batteries d’une capacité de 40 ou 87 kWh, cette dernière proposant plus de 400 kilomètres d’autonomie.

Diesel dCi 105, 130, 150, 170 BVM et BVA9
Electrique 130 et 142 CV batterie de 40kwh pour l'urbain 180 km d'autonomie, ou 87 Kwh pour plus de 400 d'Autonomie (recharche 220 km en 30mn).
Traction ou Propulsion
Version à Hydrogène en 2025
20 Carrosseries différentes usine, Fourgons de 11m3 à 22 m3

L'arrière inutilement complexe fait très Volkswagen

Pour avoir quelques infos

https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/281707/nouveau-renault-master-4/

L’avant fait très très Ford US, et l’arrière Volkswagen, mais l’ensemble est pas mal!

Une photo plus claire de la version bleue de présentation.
Et une photo d’un modèle Blanc de base sans entourage de calandre ton caisse.

Sympa pour un utilitaire mais je plussoie quant à l'arrière un peu trop chargé.
Par contre, l'ensemble optique / feu diurne en un bloc... Ça risque de coûter cher en cas de casse.

Les blocs optiques LED à 1m20 du sol c'est nécessaire???
De quoi bien éblouir tout le monde

simK a écrit:Les blocs optiques LED à 1m20 du sol c'est nécessaire???

Je pense que c'est justement pour éviter la casse et limiter les couts d'assurance

On voit la nouveauté, mais je ne peux pas dire que je trouve ça joli

Ils ont un soucis de timing chez Renault.
Il reprend les codes stylistiques Renault d'il y a 5 ans...

simK a écrit:Les blocs optiques LED à 1m20 du sol c'est nécessaire???
De quoi bien éblouir tout le monde

ben non...
Le Réglage et l'homologation en tient compte...

Bern a écrit:Ils ont un soucis de timing chez Renault.
Il reprend les codes stylistiques Renault d'il y a 5 ans...

Tu as déjà fais le même commentaire il y quelques mois...
Sinon Austral et Espace n'ont pas 5 ans...

Impressionnant ce sauvetage.

Ils ont clairement voulu faire un design de camion et ça semble très réussi, il est vraiment intimidant pour un VUL

Redstone a écrit:

simK a écrit:Les blocs optiques LED à 1m20 du sol c'est nécessaire???

Je pense que c'est justement pour éviter la casse et limiter les couts d'assurance

On voit la nouveauté, mais je ne peux pas dire que je trouve ça joli

Non, et l’ensemble est probablement autant aéro et gracieux comme un armoire …
En ce qui concerne la hauteur des phares, les homologues de chez Stellantis sont particulièrement désagréables la nuit.

JB.AAEL a écrit:

Bern a écrit:Ils ont un soucis de timing chez Renault.
Il reprend les codes stylistiques Renault d'il y a 5 ans...

Tu as déjà fais le même commentaire il y quelques mois...
Sinon Austral et  Espace n'ont pas 5 ans...

Justement, l'Austral et Espace, c'est encore l'ancien stle, qui devrait migrer vers celui du Rafale.
Les crosses disparaissent chez Renault (MeganE, Rafale, ScEnic)