2024 - [Renault] Master

De_passage a écrit:

micha a écrit:Petite question: ce nouveau Master est-il construit sur une plateforme flexEvan?
Ou est-ce que ce nouveau plateforme est plutôt pour des fourgons plus petits, disons
autour ou inférieur aux dimensions d’un Trafic?
Merci

Non le FlexEvan c'est pour plus tard et basé sur l'archi electronique SWEET510 et électrifié. Le Developpement commence à peine avec une date de sortie pour fin 2025

Le XDD est plus conventionel basé sur l'archi électronique SWEET400, avec du thermique (le bon vieux 2.0dci), du full EV, et du H2 range extender

Flex E-VAN existera aussi en version hydrogène (2027). Il me semble qu'il soit prévu pour couvrir une bonne partie des silhouettes LCV y compris des segment de XDD pour les marchés Chinois et Américain ou il pourrait être disponible en L3-L4. J'imagine que tout ça est conditionné aux accord avec des partenaires (pas sur qu'il se limite a volvo truck) qui viendront avec le batch 2 plutôt prévu pour 2027 voir 2028.

La nouvelle génération de Master prendra pied aux US, avec un badge Nissan pour succéder au NV2500 NV3500

Le futur Master se découvre un peu : 














https://www.motor.es/noticias/renault-master-2024-fotos-pruebas-desarrollo-202395685.html

C'est impressionnant quand même ces utilitaires qui, même chargés, arrivent à encore tenir la route malgré leurs mini jantes !

Mini jantes mais maxi pneus ! Sur les Master, c'est souvent du 225/65 R16.
Mais c'est vrai que c'est surprenant de bien tenir la route, même chargé à 3.5T. La limite en fait c'est la stabilité de la marchandise

Le C rajouté après la référence des pneus fait toute la différence…
225/65 R 16 C
Le C indique à la fois un pneu avec des flancs renforcée et une structure de la bande de roulement favorisant le gripp dans des conditions humides et boueuses.

Sebuik a écrit:

Le plus gros logo de l'histoire de l'humanité ahah

En vrai c'est étonnant, on perçoit des crosses sous le camouflage alors que ça a manifestement l'air d'avoir disparu pour de bon (cf Clio/Rafale/derniers concepts) ?

Globalement une face avant d'austral en plus gros plus plat

Oui, mais pour un utilitaire, ca pourrait très bien fonctionner.

ABC a écrit:C'est impressionnant quand même ces utilitaires qui, même chargés, arrivent à encore tenir la route malgré leurs mini jantes !

Avant le changement de réglementation récent les F1 étaient en 13 pouces...la taille de la jante n'est pas le facteur le plus important de la tenue de route et quand bien même une jante 13 pouces de techno équivalente est plus légère qu'une 18 pouces et donc diminue les masses non suspendues ce qui est positif sur la tenue de route

Nouvelles photos du futur Master E-Tech Electric :



















Source : https://www.motor.es/noticias/renault-master-e-tech-electrico-2024-fotos-espia-202396443.html

Voici une illustration par AutoMoto :



Source : https://www.auto-moto.com/utilitaire/futur-renault-master-2024--la-gueule-de-l-emploi-22906

Cette face avant lui donne un côté robuste assez austère qui sonne vraiment eighties/nineties, je ne saurais vous dire pourquoi mais j'adore

De ce qu’on en voit j’ai l’impression que la signature lumineuse et très proche de celle de Megane Etech

déja dépassé a sa sortie, bravo Renault!

Connect+ a écrit:Cette face avant lui donne un côté robuste assez austère qui sonne vraiment eighties/nineties, je ne saurais vous dire pourquoi mais j'adore  

Comparaison foireuse : Peut être pour cela : petit capot très horizontale, partie frontale très verticale.

KevManner a écrit:déja dépassé a sa sortie, bravo Renault!

Attendons de voir le modèle définitif avant de critiquer Pour l'instant le camouflage fait son boulot en masquant pas mal de détails.

https://www.autogespot.fr/renault-master

Apparemment la personne chargée d'installer le camouflage n'était pas assez grande pour finir le travail.

Jusqu'à un certain point.

Teaser
Présentation au Salon Solutrans à Lyon (du 21 au 25 novembre).



Le CP :

- Le Nouveau Renault Master dévoile sa silhouette
- Un design « Aerovan » pensé pour toujours plus d’efficience
- Jusqu’à 21 % de consommation en moins en version 100 % électrique et une économie de 1,5 l/100 km pour la version thermique
- Le fer de lance d’une nouvelle génération de fourgons, qui sera présenté à Solutrans dans les prochains jours


Véritable « success story » vendue à plus de 3 millions d’exemplaires depuis 1980, Renault Master s’apprête à passer à la vitesse supérieure avec une toute nouvelle génération qui sera présentée dans les prochains jours au salon Solutrans à Lyon, France.

Nouveau Renault Master sera le fer de lance d’une nouvelle génération de fourgons, plus efficients, 100 % connectés et innovants. Ce nouveau modèle a été pensé pour une utilisation optimale qui lui permet d’aller toujours plus loin, tout en dépensant moins et en s’adaptant aux besoins actuels.

Grâce à son design « aerovan » et un nouveau système de freinage, nouveau Renault Master permet une réduction de la consommation de 21 % pour la version électrique et de 1,5 l/100 km pour la version thermique par rapport à l’ancienne génération.

Comme les générations précédentes, il sera produit à l’usine de Batilly, en France, où les installations ont également été revues pour produire d’une manière nouvelle et innovante.

A priori le 2.3dCi sera downsizé à 2.0 L (évolution du M9R M9T)