2022 - [Renault] 4Ever Trophy

Le stand de Renault et de loin plus sympathique que chez Stellantis… on voit ceux qui veulent émotionner le public… dire que les concepts Peugeot/Citroën étaient des institutions

Oui enfin, Renault n’a jamais été à la ramasse non plus en termes de concepts…

GMU a écrit:Je me demande si Renault ne fait pas une erreur en voulant renouveler le "coup" de la 500 sur une R4 revival.
Si les 2CV, Cox et 500 ont un tel capital de sympathie, c' est parce que de base le design etait voulu sympathique (500), l' usage qu' on en a fait l' a rendu sympathique (2CV, Cox), et certains medias en ont fait des icones de la pop culture (Cox, 500, et dans une tres moindre mesure 2CV). Sans oublier que leur fonction primaire etait de motoriser les masses pour la premiere fois.
La R4 est arrivee bien plus tard, et bien que ce fut la voiture francaise la plus produite au monde, c' est un vehicule extremement rationnel, une bete de somme ou le design etait secondaire, qui n' a jamais ete iconisee comme les autres, et qui n' attire pas autant la sympathie que ses devancieres, loin s' en faut... Tu mets une R4 et une 2CV cote a cote dans un festival, je te laisse deviner laquelle attirera le plus les suffrages.
Donc bon, bien qu' il ne s' agisse pas d' un vehicule neoretro a proprement parler, et que ce qu' on voit n' est qu' un concept, je m' interroge sur la pertinence de ce choix.

De base je suis d'accord de A à Z, sauf que je trouve ce concept tellement sympa que je pense que ça peut marcher. Le véhicule sera peut-être assez fort pour rendre la référence finalement négligeable.

Un peu comme la dernière Ignis que Suzuki avait présenté comme une réinterprétation moderne de la Cervo. Tout le monde s'en carre de leur Cervo, mais le véhicule marche quand même bien.

Ben justement perso le concept me laisse totalement indifferent.

Pareil. J'attends de voir la version de série, mais ça me semble pour l'instant largement moins intéressant qu'un Captur 2.
Alors que le concept de la R5 me semble beaucoup plus prometteur.

GMU a écrit:Ben justement perso le concept me laisse totalement indifferent.

Oui mais ça c'est parce que tu détestes tout ce que peuvent faire nos glorieuses marques automobiles françaises !

Je trouve tout de même que le design Renault part un peu dans tous les sens dernièrement :
On a la Megane et l'Austral tout en courbes lisses..
Le Scenic aux lignes anguleuses et tendues
Les 4 et 5 qui n'ont rien en commun avec les modèles pré-cités ni même entre elles.

J'espère que les autres modèles reprendront des caractéristiques déjà vues sans quoi ça fera vraiment décousu, alors que LVDA nous a habitué à une gamme cohérente.

Lulu a écrit:

GMU a écrit:Ben justement perso le concept me laisse totalement indifferent.

Oui mais ça c'est parce que tu détestes tout ce que peuvent faire nos glorieuses marques automobiles françaises !

Calomnies!
Le concept R5 ne m' a pas laisse indifferent lui. Je lui reproche juste de ne pas aller assez loin dans le neoretro, avec des beaux grand phares bien carres et un arriere lisse sans cette grosse epaule/bosse.
Mais j' eprouve quelque chose en le voyant.
La R4 elle c' est vraiment "Bof, mouais, next?"

Ninux a écrit:Je trouve tout de même que le design Renault part un peu dans tous les sens dernièrement :
On a la Megane et l'Austral tout en courbes lisses..
Le Scenic aux lignes anguleuses et tendues
Les 4 et 5 qui n'ont rien en commun avec les modèles pré-cités ni même entre elles.

J'espère que les autres modèles reprendront des caractéristiques déjà vues sans quoi ça fera vraiment décousu, alors que LVDA nous a habitué à une gamme cohérente.

Je pense qu'il y a un peu collusion entre plusieurs idées arrivées en même temps : évolution du design LVDA, renaulutition, revivalite aïgue, ...

Mais en soi je ne vois rien de dramatique à une absence de cohérence de gamme. La gamme cohérente de LVDA ne me vendait pas particulièrement du rêve, c'est rigolo pour faire des visuels comme ça, mais je peux vivre sans :

GMU a écrit:

Lulu a écrit:

GMU a écrit:Ben justement perso le concept me laisse totalement indifferent.

Oui mais ça c'est parce que tu détestes tout ce que peuvent faire nos glorieuses marques automobiles françaises !

Calomnies!
Le concept R5 ne m' a pas laisse indifferent lui. Je lui reproche juste de ne pas aller assez loin dans le neoretro, avec des beaux grand phares bien carres et un arriere lisse sans cette grosse epaule/bosse.
Mais j' eprouve quelque chose en le voyant.
La R4 elle c' est vraiment "Bof, mouais, next?"

Alors ça doit être question de ressenti, perso c'est l'inverse.

J'espérais beaucoup de la R5 car c'est un modèle que j'aime. J'ai trouvé le résultat séduisant mais extrêmement attendu, sans surprise.

Au contraire je m'en fiche complet de la R4, j'en attendais rien, donc ça m'a vraiment fait plaisir de voir un concept assez amusant, moderne, cool, frais.

Dans les deux cas je dois tout de même avouer être dérangé par la manière dont ils ont tourné autour du pot par le passé (avec Twingo III pour la R5 et Duster pour la R4) et font désormais l'air de rien.

Ma vision

Austral et Megane EV ont été dessiné pendant la période Ghosn/LVDA.

Le Scenic annonce par contre le style que Vidal va insufler dans la gamme Renault.

La R5 et la 4L c'est assez particulier car ce sont des réinterprétations d'anciens véhiculse, en faisant l'hommage tu es un peu bloqué en terme de liberté de style.

Ninux a écrit:Je trouve tout de même que le design Renault part un peu dans tous les sens dernièrement :
On a la Megane et l'Austral tout en courbes lisses..
Le Scenic aux lignes anguleuses et tendues
Les 4 et 5 qui n'ont rien en commun avec les modèles pré-cités ni même entre elles.

J'espère que les autres modèles reprendront des caractéristiques déjà vues sans quoi ça fera vraiment décousu, alors que LVDA nous a habitué à une gamme cohérente.

Je trouve que c'est bien d'avoir des voitures avec un design rétro (Renault 5 et Renault 4), et des voitures modernes, avec des lignes plus modernes et différentes entre leurs frères et sœurs.

Je suis fatigué de voir des Matryoshkas dans les marques. Je l'ai dit hier dans un post sur le SUV EQE, une belle voiture, belle, mais vue, vue dans le SUV EQE, EQS et EQS, juste une autre Mercedes-Benz, comme la classe C, E et S. Cela m'ennuie de voir le même design dans des tailles différentes, sans même changer la forme des phares. Mêmes pare-chocs, mêmes roues, mêmes phares avec une signature lumineuse différente, mêmes intérieurs... tous les mêmes.

BMW, en revanche, s'en détache, et chaque "gamme" a sa propre personnalité. Les Séries 1/2, 3/4, 5/6 et 7/8 partagent des caractéristiques entre leurs gammes, mais la Série 7 a des caractéristiques distinctives que la 3 n'a pas, comme les phares divisés, comme la Série 5, qui n'en aura pas non plus, ce qui ne laisse que la Série 7, le X7 et le XM, les plus "exclusifs".

Même parmi les "mêmes" modèles, ils ne jouent pas non plus ce jeu, puisque le X7 a des phares divisés, alors que le futur X5 facelift n'en aura pas, ni le X6, réservant ces caractéristiques à une seule "gamme".

Au final, dans le cas de Renault, les "petites" voitures vont aux jeunes, qui achètent peut-être leur première Renault 5 comme leur père l'a fait il y a 40 ans (c'était la première voiture de mon père, notamment). Eh bien, peut-être que dans quelques années je serais "excité" d'acheter une Renault 5 pour cette raison. Ou peut-être qu'une personne qui a grandi avec une Renault 4, parce que son grand-père en avait une, peut-être qu'il l'a conduite quand il était enfant, en gardera un bon souvenir et achètera sa version moderne.

Ensuite, vous avez les modèles plus grands, plus chers, mais aussi plus sophistiqués, avec un design plus technique et moderne.

Je ne pense pas que ce soit une mauvaise chose d'apporter de la variété dans les gammes, surtout quand les versions standard, même si elles sont "rétro", continueront à avoir certaines des mêmes caractéristiques que leurs les gammes "modernes".

Très d'accord.

Aussi, cette cohérence de marque peut faire sens chez Mercedes, vu que 90% des clients vont acheter une A ou une C, mais que la filiation avec les S au sommet est porteuse d'image pour le bas de la pyramide.
Alors que chez Renault, je pense que personne n'a jamais acheté une Clio parce qu'elle avait la même signature de phares en crochets qu'une Talisman

A ne pas oublier, la 500 est devenue presque une marque à part.
Je ne crois pas que ca posera un problème pour Renault. Au contraire, ce sont des produits les autres ne peuvent pas faire.
Je suis seulement un peu déçu par le fait qu"on n'a pas des indices sur l'intérieur.

micha a écrit:A ne pas oublier, la 500 est devenue presque une marque à part.
Je ne crois pas que ca posera un problème pour Renault. Au contraire, ce sont des produits les autres ne peuvent pas faire.
Je suis seulement un peu déçu par le fait qu"on n'a pas des indices sur l'intérieur.

Venant de Renault, cela peut être bon ou mauvais.

Je suppose qu'ils auront les mêmes écrans que la Mégane et l'Austral, je ne sais pas si seulement le "petit" ou aussi le "grand", mais je suis sûr que la structure des écrans est très similaire.

La structure des écrans me semble moins importante que la technologie derrière. Si c'est la même interface OpenR, aussi fluide et bien foutue, ça peut le faire même avec des écrans moins imposants que sur la Mégane/Austral.

L'intérieur sera probablement assez similaire entre la 4 et la 5. Et j'ai lu ici que l'interieur du showcar R5 Turbo donnait quelques indices.
Donc peut-être pas le même agencement que sur Megane et Austral.

Concernant le design, il y a une différence entre cohérence (Renault LVDA, Kia, Peugeot et même VW), et copié-collé (Mercedes, Audi, Volvo...)
Ce n'est pas parce que R4 et R5 sont des hommages qu'ils ne peuvent pas reprendre quelques éléments de style de la gamme...

Connect+ a écrit:Oui enfin, Renault n’a jamais été à la ramasse non plus en termes de concepts…

C’est ce que je dis, ils sont les seuls pour aujourd’hui

En tout cas, on ne sait pas si les designers de Renault sont des génies visionnaires en sortant un véhicule digne de MadMax en pleine pénurie de carburants ou s'ils se foutent ouvertement des écolos et de la sobriété énergétique en réinterprétant une sympathique petite voiture populaire et économique des années 60 en un Monster Truck obèse nécessitant la puissance d'un EPR pour pouvoir se déplacer dignement

Oui et ils se sont bien fait démonter sur les RS et pas qu’auprès des militants ecolos. La présence du Président au salon ce matin a donné un petit coup de projecteur à l’auto et en cette période, ça a suscité pas mal de tensions visiblement

Le seul truc qui me chagrine..c'est que la Quatrelle , voiture -citadine thermique et populaire de 3m60 au prix moyen de 8000€ (entre 7700€ et 8300€ selon l'INSEE) va  devenir un Suv électrique de 4m15 pour bobo à 25.000€....

Photos live depuis Paris :











































Source : https://www.carscoops.com/2022/10/renault-4ever-trophy-concept-previews-retro-flavored-electric-b-suv-with-rugged-looks/

On peut poster les shop ici?  
https://twitter.com/jm_kz1/status/1582054988603592704?t=y_AHaLSkwIkRmPB8tnyjcA&s=09

Ça doit sensé être la version de série, donc plutôt sur le topic : 202? - [Renault] 4.

 

Ou plutôt dans ta galerie personnelle